專(zhuān)利名稱(chēng)：壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備[技術(shù)領(lǐng)域][0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種壓縮機(jī)鹽霧試 驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備。[背景技術(shù)][0002]壓縮機(jī)在鹽霧實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于環(huán)境溫度達(dá)到35°C以上，濕度達(dá)到100%，且 環(huán)境中充滿(mǎn)鹽霧顆粒，鹽霧箱底部充滿(mǎn)5%以上濃度的鹽水，對(duì)金屬件有嚴(yán)重的腐蝕作 用；同時(shí)由于屬于密閉環(huán)境，使用電動(dòng)馬達(dá)將導(dǎo)致環(huán)境過(guò)熱并最終損壞馬達(dá)。[發(fā)明內(nèi)容][0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用氣動(dòng)馬達(dá)配合減速機(jī)做為皮帶 輪驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)將這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密閉在特制耐腐蝕塑料箱體中，并給密閉箱體施加一 定的氣壓，保證箱體內(nèi)部處于正壓狀態(tài)，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成 腐蝕。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括氣動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng) 軸、壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)速控制儀表、轉(zhuǎn)速磁性傳感器、電動(dòng)比例閥、調(diào)壓閥，其特征在于采 用一設(shè)有上蓋的耐腐蝕的密閉的箱體，上蓋上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架，壓縮機(jī)支架上固 定壓縮機(jī)，箱體上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器的傳動(dòng)軸、及配有減速機(jī) 的氣動(dòng)馬達(dá)，所述的傳動(dòng)軸的兩端分別穿過(guò)箱體的左右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤(pán)，傳動(dòng) 皮帶盤(pán)采用傳動(dòng)帶連接壓縮機(jī)的皮帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪采 用另一傳動(dòng)帶連接氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)速磁性傳感器的脈沖信號(hào)輸出端無(wú)線(xiàn)連接箱體外 所設(shè)的轉(zhuǎn)速控制儀表的輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表的輸出端連接電動(dòng)比例閥的信號(hào)輸入端， 電動(dòng)比例閥進(jìn)氣口連接空壓機(jī)一路出口，電動(dòng)比例閥的出氣口連接箱體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn) 氣端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)另一路出口連接調(diào)壓閥的輸入端，調(diào)壓閥的輸出端連接箱體 的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零件。[0005]箱體內(nèi)設(shè)有支撐傳動(dòng)軸的軸承支架。[0006]氣動(dòng)馬達(dá)固定在箱體的底座上。[0007]所述的上蓋上均布有水平槽。[0008]所述的壓縮機(jī)支架采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè)縱 向槽。[0009]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，使用氣動(dòng)馬達(dá)配合減速機(jī)做為皮帶輪驅(qū)動(dòng)裝置， 同時(shí)將這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密閉在特制耐腐蝕的塑料箱體中，并給密閉箱體施加一定的氣壓， 保證箱體內(nèi)部處于正壓狀態(tài)，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成腐蝕，這樣 即保證實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行又降低了傳動(dòng)部分的損壞；使用專(zhuān)用的轉(zhuǎn)速磁性傳感器測(cè)定傳動(dòng)軸的 轉(zhuǎn)速，并有轉(zhuǎn)速控制儀表控制氣動(dòng)馬達(dá)的氣壓從而控制氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到穩(wěn)定控 制壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)速的目的；裝置中采用氣動(dòng)馬達(dá)代替電動(dòng)馬達(dá)，減少了電氣配線(xiàn)，在高濕環(huán)境中提高了安全性。 [
]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中壓縮機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的連接示意圖。參見(jiàn)圖1 圖4，1為箱體；2為上蓋；3為壓縮機(jī)支架；4為壓縮機(jī)；5為傳動(dòng) 帶；6為傳動(dòng)皮帶盤(pán)；7為縱向槽；8為水平槽；9為氣動(dòng)馬達(dá)；10為傳動(dòng)軸；10-1為傳 動(dòng)齒輪；11為軸承支架；12為另一傳動(dòng)帶；13為箱體的底座；14為轉(zhuǎn)速控制儀表；15 為電動(dòng)比例閥；16為空壓機(jī)；17為調(diào)壓閥；18為轉(zhuǎn)速磁性傳感器。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，采用一設(shè)有上蓋2的耐 腐蝕的密閉的塑料箱體，上蓋2上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架3，壓縮機(jī)支架3上固定壓縮機(jī) 4，所述的上蓋2上均布有水平槽8，這樣便于不同型號(hào)的壓縮機(jī)調(diào)整放置位置；箱體1 上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體設(shè)有皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即箱體1內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的傳動(dòng) 軸10及配有減速機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)9，氣動(dòng)馬達(dá)9固定在箱體的底座13上，傳動(dòng)軸10采用軸 承支架11支撐；所述的傳動(dòng)軸10的兩端分別穿過(guò)箱體1的左右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤(pán) 6，傳動(dòng)皮帶盤(pán)6采用傳動(dòng)帶5連接被測(cè)試的壓縮機(jī)4的皮帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸10上還 設(shè)有傳動(dòng)齒輪10-1，傳動(dòng)齒輪10-1采用另一傳動(dòng)帶12連接氣動(dòng)馬達(dá)9的轉(zhuǎn)軸，參見(jiàn)圖 2 ；配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的傳動(dòng)軸10，即將轉(zhuǎn)速磁性傳感器18放置在箱體內(nèi)的 傳動(dòng)軸10附近來(lái)測(cè)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的脈沖信號(hào)，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)速磁性傳感器18接收到傳動(dòng)軸18的 轉(zhuǎn)速信號(hào)后，轉(zhuǎn)速磁性傳感器18的脈沖信號(hào)輸出端將轉(zhuǎn)速信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳送到鹽霧箱體1外 所設(shè)的轉(zhuǎn)速控制儀表14的輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表14的輸出端連接電動(dòng)比例閥15的信號(hào) 輸入端，電動(dòng)比例閥15進(jìn)氣口連接空壓機(jī)16—路出口，電動(dòng)比例閥15的出氣口連接箱 體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)9的進(jìn)氣端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)16另一路出口連接調(diào)壓閥17的輸入端， 調(diào)壓閥17的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零 件，實(shí)際使用中，轉(zhuǎn)速控制儀表14、電動(dòng)比例閥15、空壓機(jī)16及調(diào)壓閥17可固定在鹽 霧箱外面供監(jiān)視及調(diào)整使用。所述的壓縮機(jī)支架3采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè) 縱向槽7，便于不同型號(hào)的壓縮機(jī)4進(jìn)行放置位置的微調(diào)整，參見(jiàn)圖3。實(shí)驗(yàn)時(shí)，箱體1內(nèi)先充入氣壓，使箱體1內(nèi)處于正壓狀態(tài)，避免了鹽霧滲入箱體 1內(nèi)部造成腐蝕，這樣即保證實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行又降低了傳動(dòng)部分的損壞，將固定有待測(cè)試壓縮 機(jī)4的箱體1放置在鹽霧箱中，啟動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)9，氣動(dòng)馬達(dá)在另一傳動(dòng)帶12的作用下帶動(dòng) 傳動(dòng)齒輪10-1轉(zhuǎn)動(dòng)，從而再依次帶動(dòng)傳動(dòng)軸10、傳動(dòng)皮帶盤(pán)6、傳動(dòng)帶5、壓縮機(jī)4的皮 帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)速磁性傳感器18可測(cè)定傳動(dòng)軸10的轉(zhuǎn)速，并將該轉(zhuǎn)速以脈沖信號(hào)的形式無(wú)線(xiàn)發(fā)送到轉(zhuǎn)速控制儀表14的信號(hào)輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表14的信號(hào)輸出端再將轉(zhuǎn)速信 號(hào)發(fā)送到電動(dòng)比例閥15來(lái)調(diào)節(jié)氣動(dòng)馬達(dá)9的進(jìn)氣氣壓，以達(dá)到穩(wěn)定控制壓縮機(jī)4的皮帶 輪轉(zhuǎn)速的目的，同時(shí)通過(guò)調(diào)壓閥17來(lái)控制充入箱體1內(nèi)的氣壓。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括氣動(dòng)馬達(dá)、傳動(dòng)軸、壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)速控制儀 表、轉(zhuǎn)速磁性傳感器、電動(dòng)比例閥、調(diào)壓閥、其特征在于；采用一設(shè)有上蓋(2)的耐腐 蝕的密閉的箱體(1)，上蓋(2)上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架(3)，壓縮機(jī)支架(3)上固定 壓縮機(jī)(4)，箱體(1)上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體(1)內(nèi)設(shè)配有轉(zhuǎn)速磁性傳感器(18)的傳動(dòng)軸 (10)、及配有減速機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)(9)，所述的傳動(dòng)軸(10)的兩端分別穿過(guò)箱體(1)的左 右兩側(cè)壁后連接傳動(dòng)皮帶盤(pán)(6)，傳動(dòng)皮帶盤(pán)(6)采用傳動(dòng)帶(5)連接壓縮機(jī)(4)的皮 帶輪，箱體內(nèi)的傳動(dòng)軸(10)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(10-1)，傳動(dòng)齒輪(10-1)采用另一傳動(dòng)帶 (12)連接氣動(dòng)馬達(dá)(9)的轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)速磁性傳感器(18)的脈沖信號(hào)輸出端無(wú)線(xiàn)連接箱體(1)外所設(shè)的轉(zhuǎn)速控制儀表(14)的輸入端，轉(zhuǎn)速控制儀表(14)的輸出端連接電動(dòng)比例 閥(15)的信號(hào)輸入端，電動(dòng)比例閥(15)進(jìn)氣口連接空壓機(jī)(16) —路出口，電動(dòng)比例閥 (15)的出氣口連接箱體內(nèi)氣動(dòng)馬達(dá)(9)的進(jìn)氣端進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制；空壓機(jī)(16)另一路出口 連接調(diào)壓閥(17)的輸入端，調(diào)壓閥(17)的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于箱體內(nèi)設(shè)有 支撐傳動(dòng)軸(10)的軸承支架(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于氣動(dòng)馬達(dá)(9) 固定在箱體的底座(13)上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于所述的上蓋(2)上均布有水平槽(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于所述的壓縮 機(jī)支架(3)采用底板連接垂直向的耳形板構(gòu)成，底板上設(shè)有至少三個(gè)縱向槽(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種壓縮機(jī)鹽霧試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)設(shè)備，其特征在于采用密閉的箱體，上蓋上設(shè)左右兩個(gè)壓縮機(jī)支架，壓縮機(jī)支架上固定壓縮機(jī)，箱體上設(shè)有進(jìn)氣口，箱體內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接箱體外的傳動(dòng)齒輪并采用傳動(dòng)帶連接壓縮機(jī)，空壓機(jī)連接調(diào)壓閥的輸入端，調(diào)壓閥的輸出端連接箱體的進(jìn)氣口，使箱體內(nèi)為正壓狀態(tài)，防止鹽霧進(jìn)入箱體腐蝕零件。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，避免鹽霧由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入箱體內(nèi)部造成腐蝕；使用專(zhuān)用的轉(zhuǎn)速磁性傳感器測(cè)定傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到穩(wěn)定控制壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)速的目的；裝置中采用氣動(dòng)馬達(dá)代替電動(dòng)馬達(dá)，減少了電氣配線(xiàn)，在高濕環(huán)境中提高了安全性。
文檔編號(hào)F04B51/00GK201802610SQ201020558509
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者黃海明 申請(qǐng)人:上海三電汽車(chē)空調(diào)有限公司