專利名稱：單螺桿式空壓機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單螺桿式空壓機，主要應(yīng)用于鐵路機車上，為機車制動系統(tǒng)提供壓縮空氣，屬于一種機械動力設(shè)備。
背景技術(shù)：
原鐵路機車制動系統(tǒng)配置的空壓機多數(shù)為往復(fù)式活塞機，外形體積較大，顯得笨重。隨著機車的提速，性能要求的提高，這種傳統(tǒng)的空壓機已經(jīng)適應(yīng)不了需要。因此，鐵路機車需要性能更先進的空壓機，雙螺桿空壓機性能較好，但它的保養(yǎng)和維修極不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、拆裝方便、便于保養(yǎng)和維修的單螺桿式空壓機，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案解決的它包括底盤，底盤上安裝有電機、風(fēng)機與主機，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與空氣過濾器相連接，油氣分離罐與主機排氣口相連，所述主機的主軸上形成有由電機驅(qū)動的延伸軸，所述延伸軸上安裝有風(fēng)葉，風(fēng)葉外圍設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩將風(fēng)葉產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)向冷卻器。本實用新型除了保留電機與空壓機主機直聯(lián)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢外，還巧妙的將壓縮機主機的主軸延伸作為冷卻風(fēng)扇的傳動軸，取消了風(fēng)扇電機，使機組的整體結(jié)構(gòu)更趨袖珍化。該單螺桿空氣壓縮機的布局合理、易損件少，這就使機器真正維修起來，拆卸安裝方便、可更換的零部件極其有限。
作為優(yōu)選，所述電機和冷卻器分別設(shè)于底盤的兩端，所述主機位于電機和冷卻器之間，所述導(dǎo)風(fēng)罩與冷卻器安裝固定。
作為優(yōu)選，所述電機與主機之間通過彈性聯(lián)軸器連接。作為優(yōu)選，所述主機通過主機支架安裝于底盤上。
作為優(yōu)選，所述油氣分離罐呈圓筒形，所述底盤上形成有弧形定位槽，所述油氣分罐橫置于底盤上并以其圓筒形表面支承在弧形定位槽內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述底盤為鑄件結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選，所述油氣分離罐上面通過壓力組合閥旋裝一個油細分芯和一個機油濾清器。
作為優(yōu)選，所述主機上安裝有斷油閥和卸荷閥，所述卸荷閥上安裝有空氣過濾器。
因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、拆裝方便、便于保養(yǎng)和維修的特點。


圖1是本實用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的標(biāo)號l一電機、2—底盤、3—彈性聯(lián)軸器、4一主機、5—電氣控制系統(tǒng)、6—壓力組合閥、7—油氣分離罐、8—主機支架、9一導(dǎo)風(fēng)罩、IO—風(fēng)葉、ll一冷卻器、12—卸荷閥、13—空氣過濾器、14一斷油閥、15—機油過濾器、16—油細分芯。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例如圖1和圖2所示，電機l、主機支架8、主機4、風(fēng)葉10四件剛性連接成一整體，互相間通過止口和圓錐銷定位。電機軸通過彈性聯(lián)軸器3與主機相連，以上連接成一體后裝在底盤2上?？諝膺^濾器13直接連在卸荷閥12上，卸荷閥12和斷油閥14安裝在主機上，油氣分離罐7直接與主機排氣口相連，油氣分離罐上面通過壓力組合閥6旋裝一個油細分芯16和一個機油濾清器15。電機控制系統(tǒng)5的主要元器件組合成電控柜，通過橡膠板安裝于底盤上。油、氣管路系統(tǒng)與相應(yīng)零部件相連接，組成機組的循環(huán)油路系統(tǒng)和氣路系統(tǒng)。整個機組安裝于機車的底盤上。
機組工作時，電機轉(zhuǎn)動，帶動由彈性聯(lián)軸器聯(lián)接的主機轉(zhuǎn)軸，使主機工作，同時帶動主機的延伸軸，延伸軸作為風(fēng)葉10的傳動軸，帶動風(fēng)葉轉(zhuǎn)動，通過導(dǎo)風(fēng)罩9來冷卻冷卻器11里面的潤滑油?？諝饨?jīng)空氣過濾器過濾后，由卸荷閥進入主機，在主機內(nèi)得到壓縮，并與噴入主機的潤滑油混合，油氣混合氣體由主機排氣口排入油氣分離罐，經(jīng)過粗分離，再進入旋裝在油氣分離罐上面的油細分芯，分離后的油返回油氣分離罐，分離后的潔凈壓縮空氣經(jīng)壓力組合閥進入機車制動系統(tǒng)中的壓縮空氣后處理系統(tǒng)，經(jīng)進一步處理后進入機車的總風(fēng)缸，供機車系統(tǒng)使用。
油氣分離罐內(nèi)的潤滑油在氣體壓力的推動下，進入冷卻器中冷卻，通過機油過濾器過濾后，流經(jīng)斷油閥14噴入主機中，起到潤滑、冷卻、密封和降低噪音的作用，最后與壓縮空氣一起排入油氣分離罐內(nèi)，經(jīng)粗細分離后，油保留下來，進入下一循環(huán)。
當(dāng)機車總風(fēng)缸氣體達到一定壓力時，壓力開關(guān)發(fā)出信號，使空壓機停機，當(dāng)機車總風(fēng)缸降到謀一壓力時，空壓機又會重新自動啟動。
空壓機配特制交流時，用于電力機車；配特制的直流電動機時，用于內(nèi)燃機；配普通電機時，可用于一般的動力領(lǐng)域。
權(quán)利要求1、單螺桿式空壓機，它包括底盤，底盤上安裝有電機、風(fēng)機與主機，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與空氣過濾器相連接，油氣分離罐與主機排氣口相連，其特征在于所述主機的主軸形成有由電機驅(qū)動的延伸軸，所述延伸軸上安裝有風(fēng)葉，風(fēng)葉外圍設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩將風(fēng)葉產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)向冷卻器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述電機和冷卻器分別設(shè)于底盤的兩端，所述主機位于電機和冷卻器之間，所述導(dǎo)風(fēng)罩與冷卻器安裝固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述電機與主機之間通過彈性聯(lián)軸器連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述主機通過主機支架安裝于底盤上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述油氣分離罐呈圓筒形，所述底盤上形成有弧形定位槽，所述油氣分罐橫置于底盤上并以其圓筒形表面支承在弧形定位槽內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述底盤為鑄件結(jié)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述油氣分離罐上面通過壓力組合閥旋裝一個油細分芯和一個機油濾清器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿式空壓機，其特征在于所述主機上安裝有斷油閥和卸荷閥，所述卸荷閥上安裝有空氣過濾器。
專利摘要本實用新型涉及一種單螺桿式空壓機，主要應(yīng)用于鐵路機車上，為機車制動系統(tǒng)提供壓縮空氣，屬于一種機械動力設(shè)備。它包括底盤，底盤上安裝有電機、風(fēng)機與主機，主機具有進氣口和排氣口，主機的進氣口與空氣過濾器相連接，油氣分離罐與主機排氣口相連，所述主機的主軸上形成有由電機驅(qū)動的延伸軸，所述延伸軸上安裝有風(fēng)葉，風(fēng)葉外圍設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩將風(fēng)葉產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)向冷卻器。它結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、拆裝方便、便于保養(yǎng)和維修的單螺桿式空壓機，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
文檔編號F04C29/04GK201412331SQ200920121278
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者朱也矛, 朱孟君, 朱微燕, 林小建, 鄭海榮 申請人:朱孟君