專利名稱：：雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種齒輪泵限壓裝置，特別涉及一種雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置。
背景技術(shù)：
：齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。統(tǒng)觀國內(nèi)外，齒輪泵產(chǎn)品的發(fā)展可分為兩個(gè)階段第一階段是中低壓年代，截止到60年代末，主要有流量脈動(dòng)大，內(nèi)泄漏量大等缺點(diǎn)；第二階段從70年代到現(xiàn)在，國內(nèi)外采用了浮動(dòng)側(cè)板的先進(jìn)技術(shù)并配合使用了固定側(cè)板，解決了軸向泄漏。為了適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的需要和保護(hù)環(huán)境，國內(nèi)外都在加緊實(shí)用新型齒輪泵產(chǎn)品的研究，正在朝節(jié)能、節(jié)材、降低噪聲、防止泄漏、小型化和多功能化的方向發(fā)展。在一般的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，齒輪泵的選擇需要明確其旋向，電機(jī)的選用和接線上受到限制。現(xiàn)有的雙向齒輪泵在正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，為了保持液壓正常，往往采取如圖1所示的結(jié)構(gòu)，即在進(jìn)油口和出油口增加外部管路、接頭和設(shè)置一組單向閥來實(shí)現(xiàn)，但隨著齒輪的正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，泵的進(jìn)、出口工作介質(zhì)的流動(dòng)方向也將發(fā)生改變。此外，采用該結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品存在結(jié)構(gòu)單一、流量脈動(dòng)大以及雙向齒輪泵中不帶限壓保護(hù)裝置等缺點(diǎn)，從而給齒輪泵的應(yīng)用帶來了諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)器件較多、反應(yīng)時(shí)間較長、容易發(fā)生故障的缺陷，能夠適用于多3品種的雙向齒輪泵中，并且保證系統(tǒng)的進(jìn)、出口工作介質(zhì)流動(dòng)方向保持不變。本發(fā)明的雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，包括本體，所述本體上設(shè)置有進(jìn)油口和與進(jìn)油口相連通的進(jìn)油通道I和進(jìn)油通道II;本體上還設(shè)置有用于與齒輪泵一端油口相通的接入通道I,所述接入通道I通過單向閥I與進(jìn)油通道I相通，本體上還設(shè)置有用于與齒輪泵另一端油口相通的接入通道II，所述接入通道II通過單向閥II與進(jìn)油通道II相通，所述單向閥I和單向閥ii的單向口朝向進(jìn)油方向；還包括滑閥，所述滑閥兩端的流體輸入口分別與齒輪泵的接入通道I和接入通道II相通，所述滑閥的流體輸出口與設(shè)置在本體上的出油口相通，通過滑閥的閥芯在閥體上的滑動(dòng)，接入通道I和接入通道II以擇一的方式實(shí)現(xiàn)與出油口的連通。進(jìn)一步，所述單向閥I和單向閥II為錐型閥；進(jìn)一步，還包括安全閥，所述安全閥設(shè)置在連接進(jìn)油口和出油口的安全通道上；進(jìn)一步，還包括內(nèi)部泄油通道，所述內(nèi)部泄油通道的兩端分別與所接入齒輪泵的泄漏油腔和進(jìn)油口相通。本發(fā)明的有益效果是1.能夠適用于多品種的雙向齒輪泵中，無論齒輪泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何改變，整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)、出口工作介質(zhì)流動(dòng)方向能始終保持不變；2.反應(yīng)時(shí)間迅速，響應(yīng)及時(shí)，在系統(tǒng)負(fù)載壓力超過要求時(shí)，可以迅速通過該裝置得到控制，保護(hù)系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行；3.通過設(shè)置泄油通道直接連通齒輪泵，將泄漏到泵體油封腔和軸套腔內(nèi)的油液引入進(jìn)油口，使軸套內(nèi)孔得到很好潤滑，保證油封后腔的壓力不會(huì)過高；4.本裝置可以根據(jù)泵的結(jié)構(gòu)，集成在或者安裝在泵體上，并且結(jié)構(gòu)緊湊，可以使齒輪泵具有更好的功能，克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)器件較多，容易發(fā)生故障的缺陷，同時(shí)使用方便、適合推廣使用；45、實(shí)現(xiàn)小型化，集成度高，有效縮小了體積并降低了重量，安裝該裝置的泵與同類型的泵相比較，重量至少減少30%~50%。.本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中'圖1為常見的雙向齒輪泵換向結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的連接示意圖；圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的應(yīng)用示意圖。具體實(shí)施例方式以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖2和圖3所示，本發(fā)明的雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，包括本體1,本體1上設(shè)置有進(jìn)油口2和與進(jìn)油口2相連通的進(jìn)油通道I3和進(jìn)油通道II4,進(jìn)油通道I3通過單向閥131與齒輪泵的接入通道I5相通，進(jìn)油通道II4通過單向閥1141與齒輪泵的接入通道II6相通，單向閥131和單向閥1141的單向口朝向進(jìn)油方向；單向閥131和單向閥1141均為錐型閥。還包括滑閥7，所述滑閥7兩端的流體輸入口分別與齒輪泵的接入通道I5和接入通道II6相通，所述滑閥7的流體輸出口與設(shè)置在本體1上的出油口8相通，通過滑閥7的閥芯在閥體上的滑動(dòng)，接入通道I5和接入通道II6以擇一的方式實(shí)現(xiàn)與出油口8的連通。為保證本裝置的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，本體1上還設(shè)置有安全閥9,安全閥9設(shè)置在連"l婁進(jìn)油口2和出油口8的安全通道上。為保證油封后腔的壓力不會(huì)過高，本裝置還設(shè)置有內(nèi)部泄油通道10，所述內(nèi)部泄油通道10的兩端分別與所4妄入齒輪泵的泄漏油腔和進(jìn)油口2相通。本發(fā)明在實(shí)際使用過程中，可以根據(jù)雙向齒輪泵的工作壓力，對(duì)單向閥和滑閥設(shè)置相應(yīng)的彈簧，從而滿足回路的工作情況。'本發(fā)明的裝置采用與泵體相一致的材料，并配置高耐磨性材料的閥芯結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)裝置的使用壽命。圖3中的A位置代表雙向齒輪泵的安裝位置，如圖4所示，本發(fā)明與雙向齒輪泵的配合工作過程如下當(dāng)雙向齒輪泵的主動(dòng)齒輪向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩個(gè)齒輪由嚙合到脫開的過程中，吸油腔的容積從小變大，形成負(fù)壓真空，油液在大氣壓的作用下打開其中單向閥I,油液從進(jìn)油通道I經(jīng)接入通道I,被吸入齒輪泵的吸油腔，此時(shí)單向閥II在壓油腔油液壓力和彈簧作用下關(guān)閉；然后，壓油腔中的兩個(gè)齒輪由脫開到嚙合，容積由大變小，形成壓力腔，滑閥打開，油液被擠出，吸油腔和壓油腔由兩個(gè)齒輪的嚙合點(diǎn)隔離開，由于齒輪的連續(xù)運(yùn)動(dòng)，就形成了齒輪排油量；如果主動(dòng)齒輪向反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，原壓油腔變成了吸油腔，原吸油腔變成壓油腔，油液打開單向閥II，由進(jìn)油通道II經(jīng)接入通道II,進(jìn)入吸油腔，此時(shí)單向閥I在壓油腔油液壓力和彈簧作用下關(guān)閉，壓油腔中的壓力油打開滑閥，從出油口流出。由于加入了本發(fā)明的裝置，可以清楚的發(fā)現(xiàn)，無論雙向齒輪泵正轉(zhuǎn)或是反轉(zhuǎn)，從系統(tǒng)進(jìn)油口2進(jìn)入的工作介質(zhì)都將從出油口8流出，整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)，不易波動(dòng)。該裝置已用到我公司生產(chǎn)的某輸送齒輪泵上，達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示:表1<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>本發(fā)明技術(shù)先進(jìn)、可靠、成熟，發(fā)明實(shí)施例產(chǎn)品的噪聲和容積效率指標(biāo)均處于國內(nèi)先進(jìn)水平，而成本大大低于國外產(chǎn)品，可以替代目前大量使用的國外進(jìn)口同類產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上可實(shí)現(xiàn)零件化、模塊化。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。權(quán)利要求1.一種雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，其特征在于包括本體(1)，所述本體(1)上設(shè)置有進(jìn)油口(2)和與進(jìn)油口(2)相連通的進(jìn)油通道I(3)和進(jìn)油通道II(4)；本體上還設(shè)置有用于與齒輪泵一端油腔相通的接入通道I(5)，所述接入通道I(5)通過單向閥I(31)與進(jìn)油通道I(3)相通，本體上還設(shè)置有用于與齒輪泵另一端油腔相通的接入通道II(6)，所述接入通道II(6)通過單向閥II(41)與進(jìn)油通道II(4)相通，所述單向閥I(31)和單向閥II(41)的單向口朝向進(jìn)油方向；還包括滑閥(7)，所述滑閥(7)兩端的流體輸入口分別與齒輪泵的接入通道I(5)和接入通道II(6)相通，所述滑閥(7)的流體輸出口與設(shè)置在本體(1)上的出油口(8)相通，通過滑閥(7)的閥芯在閥體上的滑動(dòng)，接入通道I(5)和接入通道II(6)以擇一的方式實(shí)現(xiàn)與出油口(8)的連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，其特征在于所述單向閥I(31)和單向閥II(41)為錐型閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，其特征在于還包括安全閥(9)，所述安全閥(9)設(shè)置在連接進(jìn)油口(2)和出油口(8)的安全通道上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，其特征在于還包括內(nèi)部泄油通道(10),所述內(nèi)部泄油通道(10)的兩端分別與所接入齒輪泵的泄漏油腔和進(jìn)油口(2)相通。全文摘要本發(fā)明公開了一種雙向齒輪泵恒流向限壓集成裝置，包括本體，本體上設(shè)置有進(jìn)油口和與進(jìn)油口相連通的進(jìn)油通道I和進(jìn)油通道II，進(jìn)油通道I通過單向閥I與齒輪泵的油腔I相通，進(jìn)油通道II通過單向閥II與齒輪泵的油腔II相通，單向閥I和單向閥II的單向口朝向進(jìn)油方向，通過滑閥的閥芯在閥體上的滑動(dòng)，油腔I或油腔II能夠?qū)崿F(xiàn)與出油口的連通，本發(fā)明能夠適用于多品種的雙向齒輪泵中，無論齒輪泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何改變，整個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)、出口工作介質(zhì)流動(dòng)方向能始終保持不變；在系統(tǒng)負(fù)載壓力超過要求時(shí)，可以迅速通過該裝置得到控制；同時(shí)，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便、適合推廣使用。文檔編號(hào)F04C29/12GK101457755SQ20081023702公開日2009年6月17日申請(qǐng)日期2008年12月31日優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日發(fā)明者宋云鵬,陳文勝申請(qǐng)人:中船重工重慶液壓機(jī)電有限公司