專(zhuān)利名稱(chēng)：排量154毫升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要用于汽車(chē)空調(diào)， 一種排量154毫升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)。
技術(shù)背景目前，用于汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式多種多樣。然而，固定排量斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在 國(guó)內(nèi)尚處于研究開(kāi)發(fā)階段。在世界上僅有日本、韓國(guó)有所生產(chǎn)，但其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸較 大、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本偏高。為了簡(jiǎn)化工藝、降低生產(chǎn)成本、滿(mǎn)足廣大汽車(chē)空調(diào)用戶(hù)的需 要，因此設(shè)計(jì)了一種排量154亳升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種排量固定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低廉的排量154毫升斜盤(pán) 式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)。排量154亳升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，主要由離合器總成、前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、 活塞、斜盤(pán)和主軸等組成，在離合器總成的左側(cè)設(shè)有前蓋，在前蓋的左側(cè)依次設(shè)有前缸體3、 后缸體和后蓋，在前缸體和后缸體內(nèi)部的主軸上裝有斜盤(pán)，在斜盤(pán)上套裝有與其聯(lián)動(dòng)的活塞， 在前缸體和后缸體的內(nèi)部分別設(shè)有5個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑均為O30.9mm,其公差上限為 +0.025咖，下線為O,前缸體的寬度為48.96土0.05咖,在前缸體和后缸體的內(nèi)部分別設(shè)有的 5個(gè)缸在直徑為d)68mm的分度圓上均布，斜盤(pán)的直徑為079mm，其公差上限為0，下限為 -0. 04mm，斜盤(pán)7與水平方向的傾角為18° ±0. 05° ，斜盤(pán)的厚度為12±0. Olmm。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低廉，替代了進(jìn)口的壓縮機(jī)，具有 顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的前缸體3的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的前缸體3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的斜盤(pán)7的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的斜盤(pán)7的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、離合器總成；2、前蓋；3、前缸體；4、后缸體；5、后蓋、6、活塞；7、斜盤(pán)；8、主軸。
具體實(shí)施方式
排量154毫升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，實(shí)施時(shí)，保證加工精度和裝配精度是保證壓縮機(jī)工作 性能的關(guān)鍵。本實(shí)用新型在前缸體3和后缸體4上各設(shè)有5個(gè)缸，因此具有10個(gè)活塞6，當(dāng) 斜盤(pán)7旋轉(zhuǎn)一周，活塞6完成一個(gè)沖程，為了保證排量154毫升，必需精確設(shè)計(jì)缸和斜盤(pán)的 有效尺寸，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算，確定在前缸體3和后缸體4上的缸直徑均為O30.9。"，前缸體3 的厚度為48.96±0.05,前缸體3的厚度與活塞的長(zhǎng)度確定了后缸體4的厚度；在前缸體3和 后缸體4內(nèi)的5個(gè)缸分別在直徑為068mm的分度圓上均布;為了保證活塞6有效行程的精度， 斜盤(pán)7的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，經(jīng)計(jì)算確定斜盤(pán)7的外緣直徑為》79 \M，斜盤(pán)7的厚度為12 土0.01,斜盤(pán)7與水平方向傾角為18°±0.05°;本實(shí)用新型的10個(gè)活塞6分為5組，插入前 缸體3內(nèi)的活塞和相對(duì)應(yīng)插入后缸體4內(nèi)的活塞在同一活塞體上，即雙頭活塞，在活塞體的 中部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)半球窩，每個(gè)半球窩中放有一個(gè)半球體，斜盤(pán)7插入到兩個(gè)半球體的 中間，當(dāng)斜盤(pán)7旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，帶動(dòng)5組活塞完成一個(gè)沖程運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型工作時(shí)，通過(guò)離 合器總成1內(nèi)部的線圈通電與驅(qū)動(dòng)盤(pán)吸合帶動(dòng)主軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸8通過(guò)與斜盤(pán)7的配合齒鍵 帶動(dòng)斜盤(pán)7轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)活塞工作。權(quán)利要求1、排量154毫升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，主要由離合器總成(1)、前蓋(2)、前缸體(3)、后缸體(4)、后蓋(5)、活塞(6)、斜盤(pán)(7)和主軸(8)等組成，其特征在于離合器總成(1)的左側(cè)設(shè)有前蓋(2)，在前蓋(2)的左側(cè)依次設(shè)有前缸體(3)、后缸體(4)和后蓋(5)，在前缸體(3)和后缸體(4)內(nèi)部的主軸(8)上裝有斜盤(pán)(7)，在斜盤(pán)(7)上套裝有與其聯(lián)動(dòng)的活塞(6)，在前缸體(3)和后缸體(4)的內(nèi)部分別設(shè)有5個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑均為Φ30.9mm，其公差上限為+0.025mm，下限為0，前缸體(3)的寬度為48.96±0.05mm，在前缸體(3)和后缸體(4)的內(nèi)部分別設(shè)有的5個(gè)缸在直徑為Φ68mm的分度圓上均布，斜盤(pán)(7)的直徑為Φ79mm，其公差上限為0，下限為-0.04mm，斜盤(pán)(7)與水平方向的傾角為18°±0.05°，斜盤(pán)(7)的厚度為12±0.01mm。
專(zhuān)利摘要排量154毫升斜盤(pán)式汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，主要由離合器總成(1)、前蓋(2)、前缸體(3)、后缸體(4)、后蓋(5)、活塞(6)、斜盤(pán)(7)和主軸(8)等組成，在離合器總成(1)的左側(cè)設(shè)有前蓋(2)，在前蓋(2)的左側(cè)依次設(shè)有前缸體(3)、后缸體(4)和后蓋(5)，在前缸體(3)和后缸體(4)內(nèi)部的主軸(8)上裝有斜盤(pán)(7)，在斜盤(pán)(7)上套裝有與其聯(lián)動(dòng)的活塞(6)，在前缸體(3)和后缸體(4)的內(nèi)部分別設(shè)有5個(gè)缸，每個(gè)缸的直徑均為Φ30.9mm，其公差上限為+0.025mm，下限為0，前缸體(3)的寬度為48.96±0.05mm，在前缸體(3)和后缸體(4)的內(nèi)部分別設(shè)有的5個(gè)缸在直徑為Φ68mm的分度圓上均布，斜盤(pán)(7)的直徑為Φ79mm，其公差上限為0，下限為-0.04mm，斜盤(pán)(7)與水平方向的傾角為18°±0.05°，斜盤(pán)(7)的厚度為12±0.01mm。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201173173SQ20072015303
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者崔書(shū)剛, 楊家宏, 賈洪濤, 黎曉燕 申請(qǐng)人:牡丹江富通汽車(chē)空調(diào)有限公司