專利名稱：具有平滑傾斜移動特性的可變排量斜板式壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有平滑慨斜移動特性的可變排量的斜^E縮機，更特別地，涉 及一種具有倉縱慨斜拔態(tài)下平離動而稀驗的斜板式可辦魏^E艦。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的，被廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)中的斜板式壓縮機，包括一個盤狀斜板， 其具有某種傾斜度，并且固定安裝在驅(qū)動軸上，通過驅(qū)動軸帶動其轉(zhuǎn)動來傳遞
動力，多個活塞通過在斜板和活塞間插入滑瓦來安裝在斜板外周。通過斜板的 轉(zhuǎn)動，活塞在氣缸中形成的多個圓柱孔內(nèi)沿直線往復(fù)運動，從而吸入、壓縮和 排放冷卻氣體。
最近， 一種變排量斜板式壓縮機已經(jīng)計劃在汽車中使用以提供較為舒適的 感覺。在該壓縮機中，斜板的傾斜度根據(jù)熱負荷的變化而變化，來控制活塞輸 送的冷卻氣體量，從而完成精確的溫度控制，并且同時，傾斜度的連續(xù)變化減 弱了由壓縮機帶來的發(fā)動機扭矩的急劇變化。
圖1描述了日本專利公開號No.1999-336657中公開的一種傳統(tǒng)的可變排量 斜板式壓縮機，其內(nèi)容將在下面描述。
該傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機包括一個具有多個氣缸孔的氣缸2，其具有 沿氣缸內(nèi)周面平行縱向形成的氣缸孔，前殼體1在氣缸2前密封安裝，后殼體3 在氣缸2后通過與氣缸間插入閥板8來密封安裝。
斜板腔26形成于前殼體1內(nèi)，驅(qū)動軸4穿過斜板腔26。為此，驅(qū)動軸4的一 端由置于前殼體1中心的軸承11旋轉(zhuǎn)支撐，驅(qū)動軸4的另一端由置于氣缸2中心孔 內(nèi)的軸承12和14支撐。
另外，斜板5具有一個傾斜角度，該角度隨著沿板段32的移動而變化，該斜 板安裝在驅(qū)動軸4上的，彈簧18置于氣缸2的中心孔和斜板5之間，彈性支撐斜板 5。
當(dāng)斜板5垂直于驅(qū)動軸4時，兩塊板在斜板5前表面上平行于驅(qū)動軸4的中心 線安裝，每個板上有一個圓孔。另外，銷31插入圓孔內(nèi)。
另外，板段32具有一個引導(dǎo)面33,該引導(dǎo)面33位于板段32表面，其線性傾 斜至斜板5。當(dāng)壓縮機運行時，在斜板5的傾斜下，銷31沿引導(dǎo)面33移動。
進一步地，由于板段32位于兩板之間，斜板5隨驅(qū)動軸4的運動而轉(zhuǎn)動。
當(dāng)斜板5旋轉(zhuǎn)到傾斜狀態(tài)時，插入到斜板周面的活塞6在氣缸2的氣缸孔內(nèi)通 過滑瓦7的作用往復(fù)運動。另外，吸入腔23和排放腔22在后殼體3內(nèi)形成，且吸入孔25和排放孔24在 位于后殼體3和氣缸之間的閥板8上形成并與氣缸孔連通。吸入通道和排放通道在分別形成在閥板8上的吸入孔25和排放孔24處，以便 利用活塞6往復(fù)運動形成的壓力變化開啟和關(guān)閉吸入孔25和排放孔24。如圖1所示，在傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機中，斜板5的傾斜角度隨斜板 腔26內(nèi)的壓力和氣缸孔的吸入壓力之差而調(diào)整，因此連接到斜板5的活塞6的沖 程的變化取決于斜板5的傾斜角度，該沖程的變化使得壓縮機的排放量變化。然而，傳統(tǒng)的可變排量斜板式壓縮機具有某種結(jié)構(gòu)，其中斜板直接與驅(qū)動 軸接觸，因而其不能夠在斜面上平滑移動。另外，斜板相對于驅(qū)動軸傾斜移動，這樣導(dǎo)致接觸面的發(fā)生嚴(yán)重振動并產(chǎn) 生噪音甚至導(dǎo)致接觸面的損壞。另外，在運行過程中導(dǎo)向銷可能會被提起，從而產(chǎn)生振動噪音并降低效率。 發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明針對上述問題而構(gòu)思，本發(fā)明的目的是提供一個能促進斜板 相對于驅(qū)動軸的傾斜運動并減小振動噪音、增加使用壽命的可變排量斜板式壓 縮機。為了實現(xiàn)上述目的，提供了一個可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個氣 缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動 軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后 殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈 簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于，軸套可活動地套入驅(qū)動軸并與斜板插入孔的內(nèi)表面接合，斜 板傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套接合。本發(fā)明的另一個方面在于，提供一個可變排量斜板式壓縮機，包括具有多 個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的 驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端 的后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間 的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運動的、與斜板滑動連接的活塞，
其特征在于，第一鉤槽形成于與斜板相對的耳板的后表面，引導(dǎo)面形成于 該第一鉤槽的兩側(cè)，第二鉤槽向內(nèi)沿引導(dǎo)面形成，鉤狀凸塊形成于與耳板相對的斜板的前表面，其與第一鉤槽接合，導(dǎo)向銷 從鉤狀凸塊的兩側(cè)伸出，沿耳板上的引導(dǎo)面和第二鉤槽相對移動。本發(fā)明的另一方面在于，提供一個可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個 氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū) 動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的 后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈 簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于，軸套可活動地套入驅(qū)動軸并與斜板插入孔的內(nèi)表面接合，斜 板傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套接合，第一鉤槽形成于與斜板相對的耳板的后表面，引導(dǎo)面形成于該第一鉤槽的 兩側(cè)，第二鉤槽向內(nèi)沿引導(dǎo)面形成，鉤狀凸塊形成于與耳板相對的斜板的前表面，其與第一鉤槽接合，導(dǎo)向銷 從鉤狀凸塊的兩側(cè)伸出，沿耳板上的引導(dǎo)面和第二鉤槽相對移動。優(yōu)選地，軸套具有一個接合孔，驅(qū)動軸可活動地插入并穿過該接合孔，導(dǎo) 向凸塊形成于該接合孔的兩側(cè)，斜板具有導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽形成于插入孔的內(nèi) 表面，與軸套上的導(dǎo)向凸塊接合。優(yōu)選地，導(dǎo)向凸塊為圓柱形。此時，優(yōu)選地，空心圓柱軸承旋轉(zhuǎn)安裝在導(dǎo)向凸塊周圍。 優(yōu)選地，軸套具有一個與斜板的插入孔接觸的凸起的外表面。 優(yōu)選地，導(dǎo)向銷為圓柱形。 優(yōu)選地，空心圓柱軸承安裝在導(dǎo)向銷周圍。優(yōu)選地，擋塊安裝在斜板后的驅(qū)動軸上，以便保持一個最小的傾斜角度。 優(yōu)選地，彈簧置于耳板的后表面和軸套的前表面之間。


本發(fā)明的前述和其他目的，特征和優(yōu)點將在下述結(jié)合相應(yīng)附圖的具體說明體現(xiàn)的更 為明顯，其中圖1為傳統(tǒng)可變排SI斗fctE^機的縱向剖面圖；圖2A為根據(jù)本發(fā)明的可翻ai斗^jBS機的斜板的夕卜部結(jié)構(gòu)的前視圖；圖2B為根據(jù)本發(fā)明的可變排SI^^縮機的斜板的外部結(jié)構(gòu)的后視圖3A和3B為圖2A的局部剖視圖； 圖4為圖2A的分I^見圖； 圖5為圖4中的，的3t視圖； 圖6為圖4中的l^的透視圖；圖7A為當(dāng)余椒處于最小慨斜角度時，根據(jù)本發(fā)明的可變排 ^^1￡ 的縱向 剖面圖；圖7B為當(dāng)余椒處于最大慨斜角度時，根據(jù)本發(fā)明的可變排Sm^BMTL的縱向 剖面圖；圖8A為圖7A中的余4^圍主要構(gòu)件的惻視亂 圖8B為圖7B中的I4^圍主要構(gòu)件的側(cè)視圖。以下，本發(fā)明的，實施例將結(jié)合相應(yīng)的附圖進fiH兌明。 圖2到圖8示出了可鄉(xiāng)atl^JBi機的結(jié)構(gòu),其中l(wèi)^可以招鵬^t態(tài)下平滑 地移動。如圖際，可變排4l^ffi^機1000包括具有多1^缸孔110a的氣缸110,其 中氣缸孔110a^n缸內(nèi)周面平fim向形成，并^ffi^l的夕Ki部分，i位^;缸 "0綱并形麟鵬120a的前殼體120' —個在氣缸110和前殼體120內(nèi)繊轉(zhuǎn)支 撐的驅(qū)動軸140， ^^位于前殼體120的斜鵬120a內(nèi)并固定安驗驅(qū)動軸140上的 聰180， 一個位H缸110后端并具有形成于其內(nèi)的IEA腔132和排鵬133的后 殼體130， 一個由聰180翻繊以使期喊桷度變化的盤>|^^150, ^^支驗 耳板180和斜板150之間的彈簧170，和M3^滑瓦201與斜板150漏連接并在氣缸 孔"0a內(nèi)^^主ftii動的活塞200。后殼體130具審狄腔132和封撖腔133 ，閥板131具有一個用^M氣缸孔110a 和^AJ^ 132的itA孔131a和用^6iii氣缸孔"0a和排鵬133糊瞰孔131b。 另外，iEA閥和祠撖閥分別在安驗閥板131的^A孔131 a和封敞孔131 b內(nèi)， 利用活塞200的往復(fù)運動弓胞的壓力變化來開啟和關(guān)閉(EA L 131a和排放孔13化。 Wl的另夕卜構(gòu)件與傳^JBf機的構(gòu)件相似，因此其說明^^Bte。 在該實施例中，軸套300安驗驅(qū)動軸140和牽微150插入孔150a的內(nèi)表面之間。 軸套300微向與驅(qū)動軸140翻驗。為此，接合孔310形鵬軸套300上。 另外，軸套300與余概150插入孔150a的內(nèi)表面接合。進一步地，余椒150相對 軸套300以f鵬撒態(tài)旋轉(zhuǎn)。為此，導(dǎo)向凸塊320在軸套300接合孔310的兩柳康面安 裝，導(dǎo)向槽159&斜板150插入孔150a的內(nèi)表面形成，以便與軸套300的導(dǎo)向凸塊320接合。在圖中，導(dǎo)向凸塊320為圓鄉(xiāng)，但不局限于此，可以為卵形或多邊形。當(dāng)導(dǎo)向凸塊320為圓柱形時，軸承330可以在凸塊周圍安裝，汰鐘阪150倉鄉(xiāng)以 臓楸態(tài)更加平馳移動。另外，軸套300上的與余椒150的插入孔150撤蟲的外表面具有一個凸面，使得 余椒150繊以慨微拼離動。同時，第1槽182形成于與剎板150相對的耳板180的后表面，引導(dǎo)面183形 成于第^f 182的兩側(cè)，第二鉤槽184向內(nèi)沿弓瞎面183鄉(xiāng)。如圖8A和8B際，當(dāng)從側(cè)面看時，引導(dǎo)面183M^肚面向下傾斜。第二鄉(xiāng) 184從引導(dǎo)面183的外端沿弓l導(dǎo)面183形成。另外，鉤狀凸塊151形成于與聰180相對的斜板150的前表面，與第^Hi 182 齢，導(dǎo)向銷152從鉤狀凸塊151的兩側(cè)表制申出，沿聰180上的引導(dǎo)面183和第 二鉤槽184相對移動。導(dǎo)向銷152可以插入鉤狀凸塊151上的孔中或直接焊接固定在 街狀凸塊151上。^ilk，導(dǎo)向銷152的繊面為卵形或圓形。當(dāng)導(dǎo)向銷152 e^^面為圓形時， 空心圓柱軸承153安裝在圓蹄導(dǎo)向銷152周圍，使得嫩150招^t態(tài)下更平滑 的移動。fflBimii^a程中，耳板180上的第一鉤槽182和斜板150上的鉤狀凸塊151互相接合，ftii^轉(zhuǎn)作用力。另外，因為第二娜184沿弓|導(dǎo)面183的斜面形成，其可以防ib斜板150 ^!fe 并且使得斜板150在繊楸態(tài)下平離動。同時，彈簧170置于聰180的后表面和軸套300之間，使得軸套300與#撒150 機接觸。當(dāng)然，彈簧170可以防ih^板150和耳板180的突^it童。預(yù)將說明該實施例的運鄉(xiāng)呈。如圖2到8所示，首先，發(fā)動機(標(biāo)出)的產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力艦帶輪(標(biāo)出)傳 遞并胸驅(qū)動軸140旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，用來4鎖力的固定(艦力裝配)在驅(qū)動軸140上 的聰180旋轉(zhuǎn)。同時，力^1給與聰180的第~^!槽182接合的銜狀凸塊151， 使得斜板150旋轉(zhuǎn)。然后，由f^椒150的初制鵬4角度，滑瓦201和活塞200在氣缸內(nèi)往錢動， 因此糊氣^MSA腔132中抽吸出來，在孔110a中臓并從排鵬133中連續(xù)排 放。此時，M^放的冷卻氣體的量與斜板腔中的壓力相關(guān)，而斜板腔中的壓力由壓力控 制閥(未示出)控制。 當(dāng)斜柳空120a中的壓力斷氐，由^l,120a和氣缸孔110a之間的腿，斜板 150傾斜，同時，斜板150的導(dǎo)向銷152軎鄉(xiāng)沿弓l導(dǎo)面183和第二鉤槽184移動。運行結(jié)果，氣缸 L^面和活塞之間的頂部間隙基本上保持一致，斜^轉(zhuǎn)中心點的 變化陶錢撮小使得壓縮機容積效率保it^優(yōu)。同時，當(dāng)《鵬斗角度ii^變化形成如圖8B戶標(biāo)的最對鵬斗角時，余椒的下端與聰 相誕另外，當(dāng)驅(qū)動軸不旋轉(zhuǎn)時，系報i50M;位^f撒和:^i間的彈黌恢復(fù)辦刀始位置(如圖8A所示的最小骶斜角度)。在腿，#撒150的運動被安驗驅(qū)動軸140上 的擋塊144限制。另外，利用彈簧，可以防止由^l^和mt間的f麟角的突然回復(fù) 而產(chǎn)生的a&童而M的噪音。 IQlk實用性;!^U^說明中可以看出，由于旁M和驅(qū)動軸之間安裝了軸,旋,承，使得l4^ 軎辦以慨鄉(xiāng)辨娜動微J、振動噪音。另外，由^f斗^ia導(dǎo)向銷和旋糊承與l^^接，使得#撒倉鄉(xiāng)以慨#!^&￥滑 移動細、振動噪音。另外，由^f撒沿mi:的第二^lf移動，低宇4 免 ^^生振動。艦結(jié)合目前來i媳實用且雌實施例來闡述本發(fā)明的同時， 為本發(fā)明不局 限于臓公開的^S例和附圖，而是，相艦，其包括本發(fā)明權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi) 的各種修改和變化。
權(quán)利要求
1、一種可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于軸套(300)活動地套入驅(qū)動軸(140)并與斜板(150)插入孔(150a)的內(nèi)表面接合，斜板(150)傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套(300)接合。
2、 一種可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前 端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔 內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸 入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度 的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù) 運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于第一鉤槽(182)形成于與斜板(150)相對的耳板(180) 的后表面，弓l導(dǎo)面(183)形成于該第一鉤槽(182)的兩側(cè)，第二鉤槽(184) 向內(nèi)沿引導(dǎo)面(183)形成，鉤狀凸塊(151)形成于與聰(180)相對的l撒(150)的前表面，躲第一 娜(182)接合，導(dǎo)向銷(152)從鉤狀凸塊(151)的兩側(cè)伸出，沿聰(180)上 弓l導(dǎo)面(183)和的第二鉤槽(184)相鄉(xiāng)動。
3、 一種可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前 端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔 內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸 入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度 的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù) 運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于軸套(300)活動地套入驅(qū)動軸(140)并與斜板(150) 插入孔(150a)的內(nèi)表面接合，斜板(150)傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套(300)接合，第一鉤槽(182)形成于與斜板(150)相對的耳板的后表面，引導(dǎo)面(183) 形成于該第一鉤槽(182)的兩側(cè)，第二鉤槽(184)向內(nèi)沿引導(dǎo)面(183)形 成，鉤狀凸塊(151)形成于與聰(180)相對的斜板(150)的前表面，其與第一 離(182)接合，導(dǎo)向銷(152)從鉤狀凸塊(151)的兩側(cè)伸出，沿聰(180)上 的引導(dǎo)面(183)和第二鉤槽(184)相對移動。
4、 如權(quán)利要求1或3戶腿的可勉af斗^Mm， ^NiE在于軸套(300) 具有一個接合孔(310)，驅(qū)動軸(140)翻;ttyf入并穿過該接合孔，導(dǎo)向凸塊(320) 形成于該接合孔(310)的兩側(cè)，斜板(150)具有導(dǎo)向槽(159)，該導(dǎo)向槽形成于插入孔(150a)的內(nèi)表面， 與軸套(300)上的導(dǎo)向凸塊(320)接合。
5、 如權(quán)利要求4所述的可^fM^^JBfl機，其特征在于導(dǎo)向凸塊(320) 為圓柱形。
6、 如權(quán)利要求5皿的^排fi!4^iBi機,^!T征在于空心圓柱軸承(330) 旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)向凸塊(320)周圍。
7、 如權(quán)利要求1或3戶;^的可鄉(xiāng)ai^ram，其特征在于軸套(300) 具有一個與,斜板(150)的插入孔(150a)接觸的凸起的夕卜表面。
8、 如權(quán)利要求2或3所述的可勉ffl^l^M機，^mE在于導(dǎo)向銷(152) 為圓,。
9、 女1^利要求8臓的可鄉(xiāng) ^ ! 1,辦征在于:空心圓柱軸承(153) 安^導(dǎo)向銷(152)周圍。
10、 如權(quán)利要求4臓的^f離板5l^i機，辦征在于-擋塊(144)安裝 ^^撒(150)后的驅(qū)動軸(140)上。
11、如權(quán)利要求4臓的^f慰撒^Wl，辦征在于彈簧(170)置于聰 (180)的后表面和軸套(300) fi^jfr表面之間。
全文摘要
公開了一種具有平滑移動特性的可變排量斜板式壓縮機，包括具有多個氣缸孔的氣缸，位于氣缸前端形成斜板腔的前殼體，被旋轉(zhuǎn)支撐在氣缸內(nèi)的驅(qū)動軸，位于前殼體的斜板腔內(nèi)并固定安裝在驅(qū)動軸上的耳板，位于氣缸后端的后殼體，其具有分別通過吸入閥和排放閥與氣缸孔流體連通的吸入腔和排放腔，還包括具有可變傾斜角度的通過耳板旋轉(zhuǎn)的斜板，支撐在耳板和斜板之間的彈簧，可以在氣缸孔中往復(fù)運動的、與斜板滑動連接的活塞，其特征在于，軸套(300)可活動地套入驅(qū)動軸(140)并與斜板(150)插入孔(150a)的內(nèi)表面接合，斜板(150)傾斜并旋轉(zhuǎn)地與軸套(300)接合；第一鉤槽(182)形成于與斜板(150)相對的耳板(180)的后表面，引導(dǎo)面(183)形成于該第一鉤槽(182)的兩側(cè)，第二鉤槽(184)向內(nèi)沿引導(dǎo)面(183)形成；鉤狀凸塊(151)形成于與耳板(180)相對的斜板(150)的前表面，其與第一鉤槽(182)接合，導(dǎo)向銷(152)從鉤狀凸塊(151)的兩側(cè)伸出，沿耳板(180)上的引導(dǎo)面(183)和第二鉤槽(184)相對移動。因此，通過第二鉤槽(184)的形成可以防止斜板被提起，并且由于導(dǎo)向銷(152)和軸承(153)被第二鉤槽(184)的側(cè)面擋住，從而防止導(dǎo)向銷(152)和軸承(153)從第二鉤槽(184)中脫離。因此，由于軸承(153)的旋轉(zhuǎn)滑動，斜板能夠以傾斜狀態(tài)平滑移動，并使得由于斜板的提起而產(chǎn)生的振動和噪音減小。
文檔編號F04B27/08GK101120169SQ200580048304
公開日2008年2月6日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月14日
發(fā)明者樸益緒, 李建祜, 韓泳敞 申請人:(學(xué))斗源學(xué)院;(株)斗源電子