專(zhuān)利名稱(chēng)：具有加強(qiáng)開(kāi)口的內(nèi)嚙合齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種根據(jù)擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子原理工作的燃油泵，用于從機(jī)動(dòng)車(chē)燃油箱中輸送燃油，該燃油泵具有殼體；在兩個(gè)殼體部件之間安裝的轉(zhuǎn)子對(duì)；在殼體中設(shè)置的設(shè)計(jì)為伸長(zhǎng)的入口管道和出口管道。
這種類(lèi)型的燃油泵在當(dāng)今的機(jī)動(dòng)車(chē)中特別是經(jīng)常用于輸送柴油，并且在實(shí)踐中為人熟知。根據(jù)擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子原理工作的燃油泵的轉(zhuǎn)子對(duì)具有帶有外齒的內(nèi)轉(zhuǎn)子和帶有內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)子。外齒大部分情況下比內(nèi)齒的齒數(shù)多一個(gè)。內(nèi)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心與外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心相互錯(cuò)置(偏移)。入口管道和出口管道在大部分情況下設(shè)置在相對(duì)的殼體部件中。從而使流體軸向流經(jīng)燃油泵。
已經(jīng)公開(kāi)的燃油泵的缺點(diǎn)是，入口和出口的伸長(zhǎng)的管道會(huì)損害殼體的穩(wěn)定性。在實(shí)踐中，通過(guò)在殼體部件中設(shè)置鋼制的加強(qiáng)環(huán)用于徑向固定并且設(shè)置兩個(gè)陶瓷板或者金屬板作為轉(zhuǎn)子對(duì)的軸向限定物來(lái)處理這種情況。因此，已經(jīng)公開(kāi)的燃油泵變得特別地昂貴。
本發(fā)明的目的在于改進(jìn)開(kāi)頭所述類(lèi)型的燃油泵，使得該燃油泵設(shè)計(jì)特別簡(jiǎn)單并且非常廉價(jià)地制造。
根據(jù)本發(fā)明這樣實(shí)現(xiàn)該目的，即至少一個(gè)管道具有至少一條用于加強(qiáng)殼體的筋條。
通過(guò)這種設(shè)計(jì)，筋條可以加強(qiáng)管道并且進(jìn)而可以避免在管道區(qū)域中的殼體的彎曲。借此殼體在管道區(qū)域中具有很高的穩(wěn)定性。特別對(duì)于出口，高的穩(wěn)定性有很大的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@里有很高的力垂直作用在具有出口管道的殼體區(qū)域上?？梢越璐吮苊庥僧a(chǎn)生的力所導(dǎo)致的殼體在管道區(qū)域中的彎曲。從而殼體可以由很薄壁的材料和很廉價(jià)的材料制造。根據(jù)本發(fā)明的燃油泵因此不需要單獨(dú)的被裝配的加強(qiáng)環(huán)，因此設(shè)計(jì)得特別簡(jiǎn)單，以及還可以被尤其廉價(jià)地制造。
例如可以格柵狀地將多根筋條覆蓋在管道中。根據(jù)本發(fā)明的另一有利的改進(jìn)方案，當(dāng)至少一條筋條橫向于管道的橫截面的最長(zhǎng)延伸方向設(shè)置并且將限定管道的彼此相對(duì)設(shè)置的殼體邊緣相互連接起來(lái)時(shí)，筋條的數(shù)量可以保持很少。此外，利用這種方法使筋條的尺寸和節(jié)流作用保持很小。
當(dāng)筋條與殼體的相鄰于管道的區(qū)域一體制成時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的燃油泵進(jìn)一步地減少了裝配費(fèi)用。
當(dāng)至少一個(gè)殼體部件由塑料制成時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的燃油泵可以特別廉價(jià)地制造。與已經(jīng)公開(kāi)的燃油泵的陶瓷板相比的由塑料制成的殼體部件的低強(qiáng)度通過(guò)在管道中的筋條補(bǔ)償。
根據(jù)本發(fā)明另一有利的改進(jìn)方案，當(dāng)殼體部件彼此通過(guò)螺栓連接在一起時(shí)，其中由塑料制成的殼體部件中的一個(gè)殼體部件具有用于金屬螺母的容座時(shí)，殼體部件的連接需要很少的結(jié)構(gòu)費(fèi)用。金屬螺母確保了根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的足夠的穩(wěn)定性。
本發(fā)明允許大量的實(shí)施例，為了進(jìn)一步說(shuō)明其基本原理，以附圖示出其中一個(gè)實(shí)施例，并在以下對(duì)其加以描述。圖中示出了

圖1帶有根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的輸送單元的截面圖2圖1中的根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的分解圖。
圖1示出了一個(gè)輸送單元(或者說(shuō)供油單元)的截面圖，其用于將柴油從機(jī)動(dòng)車(chē)的燃油箱(未示出)輸送到帶有一個(gè)由電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)的燃油泵2的內(nèi)燃機(jī)中。燃油泵2具有與電動(dòng)機(jī)1的軸3連接的內(nèi)轉(zhuǎn)子4，內(nèi)轉(zhuǎn)子4與外轉(zhuǎn)子5構(gòu)成轉(zhuǎn)子對(duì)6。外轉(zhuǎn)子5徑向安置在環(huán)形部件7中并且軸向安置在殼體10的兩個(gè)殼體部件8，9之間。在電動(dòng)機(jī)1的軸3上設(shè)置有聯(lián)軸器11，該聯(lián)軸器抗扭地與內(nèi)轉(zhuǎn)子4連接。此外，軸3在遠(yuǎn)離電動(dòng)機(jī)1的燃油泵2的殼體部件8中具有帶有軸套12的徑向軸承。泵蓋13具有一個(gè)進(jìn)油管14。輸送單元在其遠(yuǎn)離燃油泵2的端部具有連接管15，其用于通向內(nèi)燃機(jī)的燃油管道。借此被輸送的燃油軸向流過(guò)輸送單元。
圖2示出了圖1中的燃油泵2的分解圖，每個(gè)殼體部件8，9都具有伸長(zhǎng)的管道16，17。管道17用作燃油泵2的出口，該管道設(shè)置在預(yù)期設(shè)置在圖1中的電動(dòng)機(jī)1附近的殼體部件9中，而管道16構(gòu)成燃油泵2的入口，該管道16設(shè)置在預(yù)期設(shè)置在圖1中的泵蓋13附近的殼體部件8中。殼體部件8，9各具有筋條18，19，這些筋條橫向于管道16，17的最長(zhǎng)延伸方向設(shè)置。筋條18，19將殼體部件8，9各自的限定各個(gè)管道16，17的彼此相對(duì)設(shè)置的邊緣連接起來(lái)。筋條18，19用于確保在管道16，17的區(qū)域內(nèi)的期望的穩(wěn)定性，從而使得殼體部件8，9可以由塑料制成。此外，圖2中示出了殼體部件8，9利用螺栓20連接在一起。螺栓20旋入設(shè)置在殼體部件中的一個(gè)殼體部件8的鋼螺母21中。殼體部件8具有一個(gè)用于螺母21的設(shè)計(jì)為凹槽的容座22。
權(quán)利要求
1.根據(jù)擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子原理工作的燃油泵，用于從機(jī)動(dòng)車(chē)燃油箱中輸送燃油，該燃油泵具有殼體；在兩個(gè)殼體部件之間安置的轉(zhuǎn)子對(duì)；在所述殼體中設(shè)置的并且設(shè)計(jì)為伸長(zhǎng)的入口管道和出口管道，其特征在于，所述管道(16，17)中的至少一個(gè)管道具有至少一條筋條(18，19)，用于加強(qiáng)所述殼體(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，至少一條所述筋條(18，19)橫向于所述管道(16，17)的橫截面的最長(zhǎng)延伸方向設(shè)置，并且將限定所述管道(16，17)的彼此相對(duì)的所述殼體(10)的邊緣相互連接起來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃油泵，其特征在于，所述筋條(18，19)與所述殼體(10)的相鄰于所述管道(16，17)的區(qū)域一體制成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在于，至少一個(gè)所述殼體部件(8，9)由塑料制成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在于，所述殼體部件(8，9)通過(guò)螺栓連接在一起，其中一個(gè)由塑料制成的所述殼體部件(8)具有用于金屬螺母(21)的容座(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種根據(jù)擺線(xiàn)轉(zhuǎn)子原理工作的燃油泵(2)，該燃油泵包括筋條(18，19)，其位于設(shè)置在殼體部件(8，9)中的、設(shè)計(jì)為入口和出口的管道(16，17)中。筋條(18，19)橫向于管道(16，17)的橫截面的最長(zhǎng)延伸方向設(shè)置，并且在管道(16，17)的區(qū)域中產(chǎn)生高的穩(wěn)定性。殼體部件(8，9)由塑料制成。
文檔編號(hào)F04C2/10GK1836107SQ200480023353
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者霍爾格·巴爾特 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司