專利名稱：回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)缸體上設(shè)有吸氣口和排氣口，缸體內(nèi)壁上設(shè)有一對(duì)吸氣槽與排氣槽，風(fēng)量都在10m3/min以下，要加大風(fēng)量，就必須加大缸體的直徑，由于受滑片線速度的限制，缸體直徑不能任意加大，因此只能加長缸體的長度。但是隨著風(fēng)量的增大，吸排氣口徑必須同時(shí)增加，相應(yīng)的缸體內(nèi)壁上的吸氣槽與排氣槽要加寬，這給內(nèi)壁的磨加工帶來很多不便，同時(shí)隨著吸氣槽與排氣槽的加寬，長長的吸氣槽和排氣槽的兩端吸氣不均勻，增大了噪音，滑片的磨損也不均勻，影響整機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提供一種回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，它能大大提高風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量，并且節(jié)能降噪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，缸體上設(shè)有吸氣口和排氣口，缸體內(nèi)壁上的吸氣槽與吸氣口連通，排氣槽與排氣口連通，缸體內(nèi)壁沿軸向至少設(shè)有兩個(gè)吸氣槽，所有的吸氣槽通過吸氣通道與吸氣口連通，每個(gè)吸氣槽所在的缸體內(nèi)壁的橫截面上設(shè)有相應(yīng)的排氣槽，所有排氣槽通過排氣通道與排氣口相連通。
采用上述技術(shù)方案后，通過加長缸體的長度，每個(gè)吸氣槽與排氣槽的寬度與原來缸體中的相近，不影響內(nèi)壁的磨加工，制作方便。每個(gè)吸氣槽通過吸氣通道與吸氣口連通，每個(gè)排氣槽通過排氣通道與排氣口連通，吸氣排氣均勻，既降低了噪音，又節(jié)省了能耗，同時(shí)滑片磨損均勻。缸體中設(shè)有多個(gè)吸氣槽與排氣槽，加大了進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量，大大提高了風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的軸向剖視圖具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖所示，本實(shí)用新型回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，它設(shè)有吸氣口1和排氣口2，缸體內(nèi)壁沿軸向設(shè)有三個(gè)進(jìn)氣槽3，三個(gè)進(jìn)氣槽3通過吸氣通道5與吸氣口1連通。每個(gè)進(jìn)氣槽3所在的缸體內(nèi)壁的橫截面上設(shè)有相應(yīng)的排氣槽4，三個(gè)排氣槽4通過排氣通道6與排氣口2相通。缸體長度加長后，只要相應(yīng)加長轉(zhuǎn)子與滑片的長度，就能提高風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量。
本實(shí)用新型并不止于上述實(shí)施方式，只要內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣槽和排氣槽都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，缸體上設(shè)有吸氣口(1)和排氣口(2)，缸體內(nèi)壁上的吸氣槽(3)與吸氣口(1)連通，排氣槽(4)與排氣口(2)連通，其特征在于缸體內(nèi)壁沿軸向至少設(shè)有兩個(gè)吸氣槽(3)，所有的吸氣槽(3)通過吸氣通道(5)與吸氣口(1)連通，每個(gè)吸氣槽(3)所在的缸體內(nèi)壁的橫截面上設(shè)有相應(yīng)的排氣槽(4)，所有排氣槽(4)通過排氣通道(6)與排氣口(2)相連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)壁沿軸向至少設(shè)有兩個(gè)吸氣槽(3)，所有的吸氣槽(3)通過吸氣通道(5)與吸氣口(1)連通，每個(gè)吸氣槽(3)所在的缸體內(nèi)壁的橫截面上設(shè)有相應(yīng)的排氣槽(4)，所有排氣槽(4)通過排氣通道(6)與排氣口(2)相連通。采用上述技術(shù)方案后，通過加長缸體的長度，每個(gè)吸氣槽與排氣槽的寬度與原來缸體中的相近，不影響內(nèi)壁的磨加工，制作方便。每個(gè)吸氣槽、排氣槽分別通過吸氣通道、排氣通道與吸氣口、排氣口連通，吸氣排氣均勻，既降低了噪音，又節(jié)省了能耗，同時(shí)滑片磨損均勻。缸體中設(shè)有多個(gè)吸氣槽與排氣槽，加大了進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量，大大提高了風(fēng)機(jī)的出風(fēng)量。
文檔編號(hào)F04C29/00GK2735045SQ20042007894
公開日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月19日
發(fā)明者周桂銀 申請(qǐng)人:周桂銀