專利名稱：壓縮機(jī)的速度控制的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)壓縮機(jī)的一些改進(jìn)。
特別是，本發(fā)明涉及一種用于壓縮氣體的壓縮機(jī)，它包括至少一個(gè)壓縮機(jī)元件，該壓縮機(jī)元件具有氣體出口和氣體進(jìn)口；用于確定氣體出口中的出口溫度的傳感器；用于確定壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)速的傳感器；馬達(dá)，其具有可電子調(diào)節(jié)的速度，用于驅(qū)動(dòng)該壓縮機(jī)元件；以及用于所述馬達(dá)的控制裝置。
已知該壓縮機(jī)能夠在最大轉(zhuǎn)數(shù)和最小轉(zhuǎn)數(shù)之間在轉(zhuǎn)數(shù)的特定最大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，該最大轉(zhuǎn)速范圍特別取決于旋轉(zhuǎn)部件的機(jī)械限制，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)超過預(yù)定速度范圍時(shí)，可能使得壓縮機(jī)產(chǎn)生不可挽回的損壞。
速度范圍的特征通常以在最大轉(zhuǎn)數(shù)和最小轉(zhuǎn)數(shù)之間的比例來表示，而該比例值通常為大約3.2。
已知速度范圍還通過壓縮機(jī)在高低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出明顯降低的現(xiàn)象來進(jìn)行限制，因此，當(dāng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速接近前述最大或最小轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，壓縮氣體的溫度可能升高至這樣的程度，即壓縮機(jī)元件上和壓縮機(jī)下游部件上的涂層可能由于該熱量而受損。實(shí)際上，當(dāng)在壓縮機(jī)元件出口的溫度超過260至265℃的允許最大臨界值時(shí)可能發(fā)生這種情況。
為了限制輸出減小的影響和防止在壓縮機(jī)元件出口的溫度升高超過上述臨界值，特別當(dāng)環(huán)境對(duì)溫度升高的不利影響更大時(shí)(即當(dāng)為高環(huán)境溫度時(shí))、當(dāng)新壓縮機(jī)的加工質(zhì)量不是很好時(shí)、當(dāng)舊壓縮機(jī)的磨損增加時(shí)等，重要的是進(jìn)一步限制上述允許速度范圍，上述類型的壓縮機(jī)為已知，它裝備有固定限速器，特別是具有固定的最小轉(zhuǎn)速臨界值和最大轉(zhuǎn)速臨界值的限速器，因此，將以最不利情況作為確定所述固定臨界值的基礎(chǔ)，即考慮壓縮機(jī)具有最差制造質(zhì)量、進(jìn)行一定量磨損和在最大允許環(huán)境溫度下工作。
具有固定限速器的該已知壓縮機(jī)的缺點(diǎn)是，根據(jù)最差情況(假定最不利情況)確定的設(shè)定速度范圍實(shí)際上對(duì)于在有利情況下(例如當(dāng)?shù)蜏貢r(shí))的限制太大，這時(shí)，原則上，在壓縮機(jī)元件的出口溫度不超過前述臨界值的情況下允許更高的速度范圍。這意味著在偏離前述最差情況時(shí)不能充分利用該壓縮機(jī)的性能來傳送氣體。
實(shí)際上，該已知壓縮機(jī)的速度范圍為最大/最小轉(zhuǎn)速比為大約2.4，而在合適情況下，速度范圍應(yīng)當(dāng)可以為3.2。
本發(fā)明的目的是通過提供一種具有動(dòng)態(tài)限速器的壓縮機(jī)來克服上述和其它缺點(diǎn)，該動(dòng)態(tài)限速器根據(jù)工作環(huán)境來自動(dòng)使得壓縮機(jī)的速度范圍最大，而不管壓縮機(jī)內(nèi)的狀態(tài)和情況如何。
因此，本發(fā)明涉及對(duì)上述類型的壓縮機(jī)的改進(jìn)，其中，該壓縮機(jī)提供有動(dòng)態(tài)限速器，該動(dòng)態(tài)限速器包括所謂的滯后模塊，該滯后模塊與馬達(dá)的上述控制裝置以及用于出口溫度和轉(zhuǎn)速的上述傳感器連接，因此，滯后溫度上限在該滯后模塊中確定，由最小轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速確定的允許最大速度范圍也在該滯后模塊中確定，因此，當(dāng)測(cè)量的出口溫度達(dá)到規(guī)定的滯后溫度上限時(shí)，當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于靠近最大轉(zhuǎn)速的高速范圍內(nèi)時(shí)將使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低一個(gè)轉(zhuǎn)速階差DS，或者當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于靠近最小轉(zhuǎn)速的低速范圍內(nèi)時(shí)將使得該實(shí)際轉(zhuǎn)速增加一個(gè)轉(zhuǎn)速階差DS。
由于本發(fā)明的動(dòng)態(tài)限速器，當(dāng)達(dá)到前述滯后溫度上限(該滯后溫度上限優(yōu)選是稍微低于出口溫度的允許最大臨界值，例如低2℃)時(shí)，轉(zhuǎn)速將自動(dòng)以正確方式調(diào)節(jié)，以便使得出口溫度降低。
這樣，速度限制并不由最差情況確定，而是在某些有利情況下，例如當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速將覆蓋由旋轉(zhuǎn)部件的限制條件來確定的整個(gè)速度范圍，這樣，能夠完全利用壓縮機(jī)的整個(gè)可用能力來進(jìn)行氣體輸出。當(dāng)情況變得更差時(shí)，例如當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，當(dāng)出口溫度達(dá)到前述臨界值時(shí)將自動(dòng)調(diào)節(jié)速度范圍，這樣，即使當(dāng)壓縮機(jī)的磨損增加時(shí)，也將不能超過該臨界值。
在滯后模塊中優(yōu)選是還確定了滯后溫度下限，因此，當(dāng)測(cè)量的出口溫度達(dá)到規(guī)定的滯后溫度下限時(shí)，可以再次利用整個(gè)前述允許的最大速度范圍。
這樣的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)壓縮機(jī)的工作條件變得更有利時(shí)，由于在壓縮機(jī)元件出口處的溫度降低，因此能夠再次充分利用壓縮機(jī)的能力。
本發(fā)明還涉及一種用于使用本發(fā)明的壓縮機(jī)來壓縮氣體的方法。因?yàn)閮?yōu)化了壓縮機(jī)的工作，因此將不會(huì)出現(xiàn)不希望的壓縮機(jī)故障。
為了更好地解釋本發(fā)明的特征，下面將參考附圖介紹本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，該優(yōu)選實(shí)施例只是作為實(shí)例，而不是進(jìn)行限制，附圖中

圖1表示了作為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)的普通壓縮機(jī)出口溫度；圖2表示了在壓縮機(jī)的最高速度范圍內(nèi)的普通壓縮機(jī)出口溫度；圖3表示了本發(fā)明的速度調(diào)節(jié)模塊。
圖1表示了在普通壓縮機(jī)的壓縮機(jī)元件出口處的壓縮氣體溫度曲線TO，該壓縮氣體溫度曲線TO作為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)S的函數(shù)，用于由允許最小轉(zhuǎn)速SMIN和允許最大轉(zhuǎn)速SMAX限制允許的最大速度范圍，因此，SMIN和SMAX特別由旋轉(zhuǎn)部件的限制來確定。
圖1分別表示了三種出口溫度曲線F1、F2和F3，這三種出口溫度曲線分別用于三種不同的環(huán)境溫度，即低溫T1、較高溫度T2和還要更高的溫度T3。
由圖1中清楚可知，各曲線F1-F2-F3有幾乎扁平的中間部分1，這時(shí)對(duì)于相同環(huán)境溫度具有幾乎恒定的出口溫度；以及兩個(gè)陡峭部分，即在靠近SMAX的壓縮機(jī)高速范圍內(nèi)的部分2和在靠近SMIN的壓縮機(jī)低速范圍內(nèi)的部分3。
部分2和3分別清楚地表示了當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)在高速范圍內(nèi)增加和在低速范圍內(nèi)降低時(shí)，壓縮機(jī)輸出急劇降低且因此輸出溫度TO急劇增加的現(xiàn)象。
上述曲線F1-F2-F3也是其它參數(shù)的函數(shù)，特別例如工作壓力、新壓縮機(jī)的加工質(zhì)量、舊壓縮機(jī)的磨損，因此，對(duì)于加工質(zhì)量不是很好的壓縮機(jī)或者對(duì)于磨損更大的壓縮機(jī)，曲線向上偏移。
為了使說明簡(jiǎn)單，在下文中我們將假設(shè)后面的參數(shù)保持恒定。
在圖1中也表示了輸出溫度TO的臨界值TMAX，高于該臨界值TMAX時(shí)，壓縮機(jī)必須停止，以便防止壓縮機(jī)元件上和壓縮機(jī)下游部件上的涂層由于壓縮氣體的過度加熱而受損。
顯然，由于該溫度臨界值TMAX，壓縮機(jī)在環(huán)境溫度T1下的允許速度范圍由下限值OG1和上限值BG1來限制。對(duì)于較高溫度T2和T3，壓縮機(jī)的允許速度范圍更小，并將分別在OG2和OG3之間和在BG2和BG3之間。
對(duì)于已知壓縮機(jī)，處于最高允許環(huán)境溫度T3的最不利情況作為確定固定速度范圍的基礎(chǔ)，且固定速度范圍設(shè)置在相應(yīng)下限值和上限值OG3和BG3之間。
與具有固定速度范圍OG3-BG3的普通壓縮機(jī)相反，本發(fā)明的壓縮機(jī)提供有動(dòng)態(tài)限速器，該動(dòng)態(tài)限速器包括滯后模塊，在該滯后模塊中確定滯后上限溫度HMAX，它優(yōu)選是低于TMAX 2℃，因此，一旦測(cè)量的出口溫度TO達(dá)到規(guī)定的滯后溫度上限，當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于較高速度范圍內(nèi)時(shí)使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低一個(gè)可調(diào)速度階差DS，或者當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于較低速度范圍內(nèi)時(shí)使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速增加一個(gè)速度階差DS。
根據(jù)本發(fā)明具有動(dòng)態(tài)限速器的壓縮機(jī)的工作原理簡(jiǎn)單，并將在后面通過圖2來表示，該圖2表示了在壓縮機(jī)的較高速度范圍內(nèi)的多個(gè)出口溫度曲線，處于在32℃和40℃之間的不同溫度。
例如，當(dāng)從環(huán)境溫度為34℃和轉(zhuǎn)數(shù)為SA的情況A開始時(shí)，環(huán)境溫度逐漸升高至39℃，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)將首先保持不變，且出口溫度TO將逐漸升高至使得工作點(diǎn)B達(dá)到滯后溫度上限HMAX的點(diǎn)，滯后模塊立即使得本發(fā)明壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)降低一個(gè)速度階差DS，因此，工作點(diǎn)立即轉(zhuǎn)變成點(diǎn)C，然后，當(dāng)環(huán)境溫度仍然進(jìn)一步升高時(shí)，出口溫度將在恒定轉(zhuǎn)數(shù)SC下再次升高，直到在點(diǎn)D處再次達(dá)到溫度上限HMAX，滯后模塊以一個(gè)階差DS進(jìn)行附加速度調(diào)節(jié)，這樣，工作點(diǎn)立即轉(zhuǎn)變至點(diǎn)E，然后，當(dāng)溫度仍然進(jìn)一步升高至39℃時(shí)，工作點(diǎn)將在恒定轉(zhuǎn)速SE下運(yùn)動(dòng)至在曲線F39上的點(diǎn)F。
應(yīng)當(dāng)知道，這時(shí)，將不會(huì)達(dá)到出口溫度的臨界值TMAX，且對(duì)于更不利的情況(例如對(duì)于更高環(huán)境溫度)，速度界限自動(dòng)調(diào)節(jié)，這樣，不會(huì)象普通壓縮機(jī)那樣不希望地將速度界限限制在由假設(shè)最差情況確定的更小速度范圍。
根據(jù)本發(fā)明，在滯后模塊中確定滯后溫度下限HMIN，因此，一旦測(cè)量的出口溫度TO達(dá)到該溫度下限HMIN，當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于較高速度范圍內(nèi)時(shí)使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速增加，或者當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于較低速度范圍內(nèi)時(shí)使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低。
滯后模塊優(yōu)選是設(shè)置成這樣，即，一旦測(cè)量的出口溫度TO達(dá)到滯后溫度下限HMIN，將再次能夠采用在SMIN和SMAX之間的整個(gè)上述允許最大速度范圍。
當(dāng)從前述工作點(diǎn)F開始，環(huán)境溫度降低至例如32℃時(shí)，轉(zhuǎn)數(shù)SE將首先保持恒定，且出口溫度TO將降低，直到達(dá)到HMIN，而滯后模塊將向上調(diào)節(jié)本發(fā)明壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到在曲線F32上的工作點(diǎn)H中達(dá)到允許最大轉(zhuǎn)數(shù)SMAX，并因此實(shí)現(xiàn)最大傳送，或者直到達(dá)到溫度上限HMAX(當(dāng)這種情況出現(xiàn)得更快時(shí))。
類似的調(diào)節(jié)原理用于靠近最小轉(zhuǎn)速SMIN的壓縮機(jī)最低速度范圍內(nèi)，因此這時(shí)，當(dāng)達(dá)到滯后溫度上限HMAX時(shí)，速度每次增加一個(gè)速度階差DS。這意味著壓縮機(jī)的傳送壓力將升高至自動(dòng)空轉(zhuǎn)狀態(tài)，并可能達(dá)到壓縮機(jī)的自動(dòng)停止/重新啟動(dòng)模式，而不會(huì)轉(zhuǎn)換至具有警告和人工重新啟動(dòng)的不希望的停止模式。換句話說，壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)的速度被調(diào)節(jié)為環(huán)境溫度和壓縮機(jī)狀態(tài)的函數(shù)。
優(yōu)選是，上述速度階差DS設(shè)置成這樣，即所導(dǎo)致的出口溫度TO的降低總是小于在滯后溫度上限HMAX和滯后溫度下限HMIN之間的差值，以避免壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速性能的周期性不穩(wěn)定。
出口溫度TO以特定頻率測(cè)量，例如一分鐘一次。
當(dāng)環(huán)境溫度突然升高時(shí)，為了能夠足夠快地調(diào)節(jié)速度范圍，該測(cè)量頻率可能太低。這是因?yàn)椋?dāng)在速度調(diào)節(jié)一個(gè)階差DS之后測(cè)量出口溫度TO仍然高于滯后溫度上限HMAX時(shí)，測(cè)量頻率將提高，這樣，滯后模塊能夠更快速地反應(yīng)，并可以調(diào)節(jié)幾個(gè)連續(xù)階差DS，直到出口溫度降低至低于HMAX。
優(yōu)選是，動(dòng)態(tài)限速器提供有安全裝置，例如為了防止速度超過允許最大速度SMAX，和/或?yàn)榱朔乐顾俣冉档椭恋陀谠试S最小速度SMIN，和/或?yàn)榱朔乐钩^允許最大溫度持續(xù)特定時(shí)間等。
優(yōu)選是，對(duì)動(dòng)態(tài)限速器進(jìn)行編程，以便獲得壓縮機(jī)的幾乎最佳的操作，其中速度范圍大于2.5，優(yōu)選是在2.7和3.5之間，且它可以調(diào)節(jié)，這樣，至少可以設(shè)置允許最大溫度，優(yōu)選是在150℃和350℃之間，更好是在200℃和300℃之間。
圖3示意表示了本發(fā)明的動(dòng)態(tài)限速器。
該限速器包括用于接收來自溫度傳感器的信號(hào)的裝置10；用于接收來自壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)的裝置11；控制裝置12，用于在規(guī)定的最大速度范圍內(nèi)(SMIN-SMAX)調(diào)節(jié)用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)元件的馬達(dá)的速度，例如作為壓縮機(jī)元件的負(fù)載的函數(shù)，該最大速度范圍由旋轉(zhuǎn)部件的限制來確定；滯后模塊13，用于將速度調(diào)節(jié)為裝置10和裝置11的信號(hào)(出口溫度TO和轉(zhuǎn)數(shù)S)的函數(shù)，因此，該滯后模塊13可以有存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器有多個(gè)出口溫度曲線，和/或該滯后模塊13可以在控制裝置12中進(jìn)行編程；安全裝置14，用于停止壓縮機(jī)，例如當(dāng)出口溫度TO超過最大溫度時(shí)；用于最小速度的存儲(chǔ)器15，因此，該最小速度用作初始速度，以便在壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)運(yùn)行后使壓縮機(jī)設(shè)置進(jìn)行工作，因此，該最小速度對(duì)應(yīng)于在滯后模塊13在壓縮機(jī)的較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)或在1500至2000轉(zhuǎn)每分鐘的最小轉(zhuǎn)速下進(jìn)行最后速度調(diào)節(jié)之后的最小速度(該最小速度也可以高于1500至2000轉(zhuǎn)每分鐘的最小轉(zhuǎn)速，例如比它高10至30％，最小為1750轉(zhuǎn)每分鐘)。該存儲(chǔ)器還包含分別確定低速區(qū)域、高速區(qū)域的速度值(SMIN-K和L-SMAX)，在該低速區(qū)域和高速區(qū)域中進(jìn)行動(dòng)態(tài)速度調(diào)節(jié)。在中間轉(zhuǎn)速區(qū)域中不進(jìn)行控制。當(dāng)出口溫度TO達(dá)到HMAX時(shí)，確定實(shí)際轉(zhuǎn)速處于該轉(zhuǎn)速區(qū)域，因此將分別根據(jù)轉(zhuǎn)速處于低速區(qū)域(SMIN-K)、高速區(qū)域(L-SMAX)而進(jìn)行所需的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，即分別使轉(zhuǎn)速增加、轉(zhuǎn)速降低。
權(quán)利要求
1.對(duì)壓縮機(jī)的改進(jìn)，該壓縮機(jī)至少提供有壓縮機(jī)元件，該壓縮機(jī)元件具有氣體出口和氣體進(jìn)口；用于確定氣體出口中的出口溫度(TO)的傳感器；用于確定壓縮機(jī)元件的轉(zhuǎn)速(S)的傳感器；可調(diào)速的馬達(dá)；以及用于該馬達(dá)的控制裝置(12)，其特征在于該壓縮機(jī)提供有動(dòng)態(tài)限速器，該動(dòng)態(tài)限速器包括所謂的滯后模塊(13)，該滯后模塊與上述控制裝置(12)以及用于出口溫度(TO)和轉(zhuǎn)速(S)的上述傳感器連接，因此，滯后溫度上限(HMAX)在該滯后模塊中確定，由最小轉(zhuǎn)速(SMIN)和最大轉(zhuǎn)速(SMAX)確定的允許最大速度范圍也在該滯后模塊中確定，因此，當(dāng)測(cè)量的出口溫度(TO)達(dá)到規(guī)定的滯后溫度上限(HMAX)時(shí)，當(dāng)測(cè)量的轉(zhuǎn)速處于靠近最大轉(zhuǎn)速(SMAX)的高速范圍內(nèi)時(shí)將使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低一個(gè)速度階差(DS)，或者當(dāng)測(cè)量的轉(zhuǎn)速處于靠近最小轉(zhuǎn)速(SMIN)的低速范圍內(nèi)時(shí)將使得該實(shí)際轉(zhuǎn)速增加一個(gè)速度階差(DS)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于滯后溫度上限(HMAX)稍微低于出口溫度(TO)的允許最大臨界值(TMAX)，特別是低于所述臨界值(TMAX)20℃，高于該臨界值(TMAX)時(shí)壓縮機(jī)將受損。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于在滯后模塊(13)中確定了滯后溫度下限(HMIN)，因此，當(dāng)測(cè)量的出口溫度(TO)達(dá)到規(guī)定的滯后溫度下限(HMIN)時(shí)，當(dāng)測(cè)量的轉(zhuǎn)速處于靠近最大臨界轉(zhuǎn)速(SMAX)的最高速度范圍內(nèi)時(shí)將增加壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速，或者當(dāng)測(cè)量的轉(zhuǎn)速處于靠近最小臨界轉(zhuǎn)速(SMIN)的最低速度范圍內(nèi)時(shí)將降低該實(shí)際轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于滯后模塊(13)設(shè)置成這樣，即，當(dāng)測(cè)量的出口溫度(TO)達(dá)到滯后溫度下限(HMIN)時(shí)，可以再次利用整個(gè)前述允許最大速度范圍(SMAX-SMIN)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于當(dāng)達(dá)到滯后溫度上限(HMAX)時(shí)，可以調(diào)節(jié)速度階差(DS)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任意一個(gè)所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于上述速度階差(DS)可以調(diào)節(jié)成這樣，即所形成的出口溫度(TO)的降低總是小于在滯后溫度上限(HMAX)和滯后溫度下限(HMIN)之間的差值，以避免壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速性能的周期性不穩(wěn)定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于滯后模塊設(shè)置成這樣，即出口溫度(TO)以特定周期進(jìn)行測(cè)量，即至少每分鐘一次，優(yōu)選是連續(xù)進(jìn)行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于滯后模塊設(shè)置成這樣，即當(dāng)出口溫度(TO)超過滯后溫度上限時(shí)，出口溫度(TO)的測(cè)量周期提高。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于由于在壓縮機(jī)的低速范圍內(nèi)達(dá)到滯后溫度上限(HMAX)而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速的增加將使得工作壓力增加，這將導(dǎo)致自動(dòng)空轉(zhuǎn)狀態(tài)，并可能導(dǎo)致壓縮機(jī)的自動(dòng)停止/重新啟動(dòng)模式，而不會(huì)轉(zhuǎn)變成具有警告和人工重新啟動(dòng)的不希望的停止模式。
10.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于用于馬達(dá)的上述控制裝置提供有至少一個(gè)安全裝置，以便防止極端狀態(tài)(SMAX)。
11.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于對(duì)動(dòng)態(tài)限速器進(jìn)行編程，以便獲得壓縮機(jī)的幾乎最佳的工作，其中，速度范圍大于2.5，優(yōu)選是在2.7和3.5之間。
12.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的、壓縮機(jī)的改進(jìn)，其特征在于動(dòng)態(tài)限速器可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣，至少可以設(shè)置允許最大溫度，優(yōu)選是在150℃和350℃之間，更優(yōu)選是在200℃和300℃之間。
13.一種用于壓縮空氣的方法，利用具有如前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的改進(jìn)的壓縮機(jī)。
14.一種動(dòng)態(tài)限速器或滯后模塊(13)，它屬于如權(quán)利要求1至12中任意一個(gè)所述的壓縮機(jī)中。
15.一種動(dòng)態(tài)限速器，它適用于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)如權(quán)利要求1至12中任意一個(gè)所述的壓縮機(jī)，因此，限速器包括滯后模塊13，該滯后模塊13有存儲(chǔ)器，用于儲(chǔ)存表示作為轉(zhuǎn)速(S)的函數(shù)的出口溫度TO的可能的出口溫度曲線，且在滯后模塊(13)中設(shè)定滯后溫度上限和溫度下限(HMAX和HMIN)以及用于轉(zhuǎn)速(S)的速度階差(DS)、當(dāng)達(dá)到上述溫度上限和/或溫度下限(HMAX、HMIN)時(shí)能否進(jìn)行調(diào)節(jié)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的動(dòng)態(tài)限速器，其特征在于它包括存儲(chǔ)器，用于當(dāng)達(dá)到溫度上限(HMAX)時(shí)確定壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速(S)處于低速范圍內(nèi)(SMIN-k)或處于高速范圍內(nèi)(L-SMAX)，以便因此實(shí)現(xiàn)正確的速度調(diào)節(jié)，分別進(jìn)行速度增加或速度降低。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的動(dòng)態(tài)限速器，其特征在于它包括存儲(chǔ)器(15)，用于當(dāng)壓縮機(jī)在空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)執(zhí)行在相同速度下的自動(dòng)重新啟動(dòng)。
全文摘要
對(duì)壓縮機(jī)的改進(jìn)，包括當(dāng)測(cè)量的出口溫度(TO)達(dá)到特定滯后溫度上限(HMAX)時(shí)，當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于靠近最大轉(zhuǎn)速(SMAX)的高速范圍內(nèi)時(shí)將使得壓縮機(jī)元件的實(shí)際轉(zhuǎn)速降低一個(gè)速度階差(DS)，或者當(dāng)測(cè)量轉(zhuǎn)速處于靠近最小轉(zhuǎn)速(SMIN)的低速范圍內(nèi)時(shí)將使得該實(shí)際轉(zhuǎn)速增加一個(gè)速度階差(DS)。
文檔編號(hào)F04B49/00GK1678833SQ03820903
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月3日
發(fā)明者E·E·D·莫恩斯 申請(qǐng)人:艾拉斯科普庫空氣動(dòng)力股份有限公司