快裝防滑預(yù)埋槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道中用于固定安裝的預(yù)埋槽，屬于隧道附件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道內(nèi)固定結(jié)構(gòu)支架，以往傳統(tǒng)做法是后植錨栓，其做法為:在隧道襯砌打孔植螺栓，填充水泥；或采用隧道襯砌打孔填充化學(xué)膠合物植錨栓，無(wú)論是哪種后植錨栓做法，都要在隧道襯砌上打孔，對(duì)隧道襯砌都會(huì)造成一定的破壞，而且填充物和混凝土粘接牢固程度遠(yuǎn)小于整體混凝土結(jié)構(gòu)，后植錨栓受力集中，造成接觸結(jié)構(gòu)附加力對(duì)隧道襯砌影響較大，化學(xué)錨栓的防火性較差，而且施工不方便、造價(jià)高，由于后植錨栓缺陷較多；現(xiàn)在，普遍采用預(yù)埋槽道代替后植錨栓的做法，采用滑槽預(yù)埋連接方式替代傳統(tǒng)的化學(xué)錨栓緊固方式，不僅可以優(yōu)化施工工藝，還可以縮短施工工期。
[0003]預(yù)埋槽道主要應(yīng)用于高鐵圓形區(qū)間隧道管片中，用于固定和安裝隧道內(nèi)的機(jī)電等設(shè)備(應(yīng)急平臺(tái)、電力電纜支架、照明燈接觸網(wǎng)支架、給排水管道、電話箱、消防管等設(shè)施)。
[0004]通常，在盾構(gòu)隧道中預(yù)埋槽道，由于在預(yù)埋過(guò)程中移位較大，導(dǎo)致凝固后的槽道與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸相差較大，定位準(zhǔn)確性低，且預(yù)埋速度慢；另外，用于槽道內(nèi)的填充材料也不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的預(yù)埋槽道承載能力和抗疲勞性能一般，許多不符合要求，因此，如何解決上述問(wèn)題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員主要研宄的內(nèi)容。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種快裝防滑預(yù)埋槽，該槽道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快速，抗疲勞和承載能力好。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種預(yù)埋槽道，包括槽體、錨桿及填充條，槽體包括槽道和T型螺栓，所述的錨桿均布在槽道的頂端，填充條設(shè)置于所述槽道的內(nèi)部，其中:
[0007]槽道為弧線型開(kāi)口向下的C字形鋼構(gòu)件，槽道底端兩側(cè)向內(nèi)延伸有折邊，折邊為直角折邊形成槽道的平行槽口，折邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有鋸齒，鋸齒的齒間距為3_ ;槽道頂端均布有沖壓孔，沖壓孔與錨桿相適配，錨桿置于沖壓孔內(nèi)；
[0008]填充條與槽道相適配并填充條為聚乙烯泡沫型條充滿槽道內(nèi)，槽道的平行槽口處設(shè)有一寬為30mm的EV泡棉一體膠帶，聚乙烯泡沫型條與EV泡棉一體膠帶之間留有l(wèi)_3mm的間隙；T型螺栓一端置于槽道內(nèi)，T型螺栓與折邊上的鋸齒咬合，并T型螺栓通過(guò)螺母緊固在槽道上。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0010]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，槽道兩端設(shè)有密封蓋，密封蓋為方形的開(kāi)口腔體結(jié)構(gòu)，腔體外側(cè)有兩道彈性方環(huán)筋條，兩道彈性方環(huán)筋條與槽道過(guò)盈配合形成兩道彈性密封屏障，密封屏障的存在提高了混凝土澆筑時(shí)避免液體滲入槽道內(nèi)的安全系數(shù)。
[0011]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，T型螺栓自上而下依次由T型臺(tái)階弧形限位塊、限位臺(tái)及螺紋桿組成；螺母與槽道之間還設(shè)置有平墊片及彈性墊片；
[0012]T型螺栓安裝時(shí)要求與槽道齒形完全正嚙合，普通T型螺栓主要靠施工人員的觀察螺栓上的對(duì)正標(biāo)志，隧道內(nèi)有些方位施工人員的觀察垂直對(duì)正標(biāo)識(shí)線很不方便，大大影響安裝速度和齒形完全正嚙合的正確度，本實(shí)用新型的T型螺栓由于T型臺(tái)階弧形限位塊、限位臺(tái)的作用放入槽道內(nèi)順時(shí)針擰緊螺母即可保證與槽道齒形完全正嚙合，提高了安裝速度和質(zhì)量。
[0013]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，錨桿的一端為六方形結(jié)構(gòu)，另一端為凸緣臺(tái)結(jié)構(gòu)，并錨桿通過(guò)鉚接機(jī)鉚接在槽道頂端的沖壓孔內(nèi)。
[0014]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，聚乙烯泡沫型條采用密度為20kg/m3的聚乙烯泡沫型條，填充條采用密度為20kg/m3的聚乙烯泡沫型條，該規(guī)格密度的聚乙烯泡沫型條能夠充滿槽道，并有效避免由于溫度變化聚乙烯泡沫型條冷縮槽道出現(xiàn)未填滿的現(xiàn)象，聚乙烯泡沫型條熱膨脹而漲破EV泡棉一體膠帶，用手工或壓力裝置將聚乙烯泡沫型條強(qiáng)制壓入預(yù)埋滑槽內(nèi)，預(yù)埋滑槽內(nèi)應(yīng)充滿填充物。
[0015]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，聚乙烯泡沫型條的頂端與槽道之間設(shè)有一層纖維膠帶，用纖維膠帶將聚乙烯泡沫型條粘結(jié)固定在槽道內(nèi)，便于槽道預(yù)埋后，輕松的撕出聚乙烯泡沫型條而不斷裂。
[0016]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，槽道設(shè)有錨桿一端的厚度為2.5-3.0mm，將槽道設(shè)有錨桿一端的厚度保證在2.5-3.0_，不易過(guò)厚，否則在鉚接過(guò)程中槽道鉚接面與錨桿難以形成圓滑區(qū)域(相當(dāng)于加強(qiáng)圈作用)，反而降低了預(yù)埋滑槽抗疲勞的能力，鉚接成型后，錨桿周?chē)牟鄣郎闲纬蓤A滑區(qū)域，承載狀況下，使受力均勻傳遞，擴(kuò)大槽道的受力面積，從而降低單位面積上的載荷，間接的提高了預(yù)埋槽道的抗疲勞強(qiáng)度；
[0017]槽道的內(nèi)外表面上均鍍有鋅層，鋅層的厚度為80 μ m-120 μ m，鍍鋅層提高了預(yù)埋槽的防腐能力，延長(zhǎng)預(yù)埋槽的使用壽命，降低成本。
[0018]前述快裝防滑預(yù)埋槽中，鋅層的表面涂覆一層水溶性封閉漆層，具體操作如下:將鍍鋅層水溶性封閉漆倒入浸槽內(nèi)，然后加水稀釋攪拌，使得PH值控制在7-10.5，將鍍鋅的槽道用鐵鉤懸掛浸入槽內(nèi)l_3s取出掛在臺(tái)架上晾干，晾干后進(jìn)行烘干，烘干溫度控制在60 0C ；
[0019]該封閉漆層能夠封閉鍍鋅層中的微孔，達(dá)到抗污染、防手印，水溶性封閉漆粘帶性低、流平性好、能夠生成均勻的膜層，提高耐鹽霧的效果，同時(shí)提高了鍍鋅層對(duì)預(yù)埋槽防腐的能力。
[0020]本實(shí)用新型采用新的革新工藝制作而成，流程如下:材料入場(chǎng)復(fù)驗(yàn)-彎曲-下料-沖孔-熱鉚接-噴砂處理-熱浸鋅修磨-校正檢驗(yàn)-涂層保護(hù)-填料、密封-包裝，具體操作如下:
[0021](I)材料入場(chǎng)復(fù)驗(yàn):材料入廠后進(jìn)行檢查外觀、尺寸、材料標(biāo)記是否齊全正確，檢查材料質(zhì)量證明書(shū)是否齊全，并按合同的要求進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn)；
[0022](2)彎曲:彎曲模具包括定輥模具和側(cè)輥模具，定輥、側(cè)輥都為凹型回轉(zhuǎn)體，側(cè)輥凹槽較深能夠定位槽鋼和錨桿，并嚴(yán)格限制槽道的相對(duì)位置，其中定輥設(shè)計(jì)制造了防止槽道開(kāi)口變形定位控制芯模，鉚接好的槽道固定在中間，此時(shí)通過(guò)定輥、側(cè)輥的帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，形成對(duì)預(yù)埋槽的彎曲；
[0023](3)下料:制作胎具、標(biāo)準(zhǔn)件或用卷尺直接測(cè)量劃線(按照?qǐng)D紙弧線長(zhǎng)度尺寸進(jìn)行下料)，切割線應(yīng)在法線上，檢驗(yàn)尺寸、修磨毛刺；
[0024](4)沖孔:用型號(hào)為JH21-63的沖孔機(jī)對(duì)槽道上端進(jìn)行沖孔，沖壓孔應(yīng)光滑無(wú)裂紋，孔口應(yīng)平整無(wú)毛刺，以免影響鉚接質(zhì)量；
[0025](5)熱鉚接:用型號(hào)為JH21-63的鉚接機(jī)在高頻加熱WH-V-1I1-26，溫度控制在850-875?下將錨桿鉚接在槽道的頂端，錨桿周?chē)纬蓤A滑區(qū)域；
[0026](6)熱浸鋅修磨:為了保證鍍鋅層質(zhì)量以及澆筑質(zhì)量，鍍鋅前對(duì)預(yù)埋滑槽采取噴砂措施，將預(yù)鍍件放在托運(yùn)架上并裝車(chē)，外委進(jìn)行熱浸鍍鋅，鍍層厚度為80-120 μ m，鍍層應(yīng)均勻、牢固、無(wú)掛溜，入廠復(fù)檢不符合要求的零部件應(yīng)重新返鍍，防腐前結(jié)構(gòu)表面按照GB8923-1988進(jìn)行，熱浸鍍鋅按照TB/T13912-2002進(jìn)行，鋅層厚度檢驗(yàn)按GB9794-1988規(guī)定的執(zhí)行；
[0027](7)校正檢驗(yàn):零件形狀尺寸超過(guò)要求的，用弓形胎具作為受力支架，然后用人力或油缸式壓力裝置等方法對(duì)其局部進(jìn)行校正，對(duì)照對(duì)弧樣板與產(chǎn)品之間的間隙，通過(guò)人力或液壓缸裝置進(jìn)行微調(diào)；
[0028](8)涂層保護(hù):在預(yù)埋滑槽鍍鋅的表面涂覆一層水溶性封閉漆，具體操作為:將鍍鋅層水溶性封閉漆倒入浸槽內(nèi)，然后加水稀釋攪拌，使PH值控制在7-10.5 ;將鍍鋅件用鐵鉤懸掛浸入槽內(nèi)約1-3秒取出掛在臺(tái)架上晾干，晾干后進(jìn)行烘干，烘干溫度60°C ;
[0029](9)填料、密封:填充條采用特制規(guī)格的高密度聚乙烯泡沫型條，用手工或壓力裝置將聚乙烯泡沫條強(qiáng)制壓入預(yù)埋滑槽內(nèi)，預(yù)埋滑槽內(nèi)應(yīng)充滿填充物；其中槽道端口使用密封蓋，然后用30_寬的EV泡棉一體膠帶嚴(yán)實(shí)的粘貼密封槽道開(kāi)口 ；
[0030](10)包裝:按照業(yè)主要求進(jìn)行包裹，單排放置在運(yùn)輸支架上，避免運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)發(fā)生零部件磕碰，而影響預(yù)埋滑槽的防腐使用壽命，運(yùn)輸支架可噴鋅處理，在底部方鋼上可纏繞氣泡墊達(dá)到減震的作用，然后用包裝帶捆扎牢固，最后用塑料薄膜包裹覆蓋，達(dá)到防雨水功能，少批量可采用鐵絲捆扎或木箱包裝運(yùn)輸。
[0031]傳統(tǒng)的工藝，關(guān)鍵操作流程如下:沖孔-熱鉚接-熱浸鋅-彎曲；傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效率高，在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，但是熱鉚接后進(jìn)行彎曲，錨桿容易松動(dòng)、彎曲曲率不均勻，影響鉚接質(zhì)量。
[0032]革新工藝是先彎曲后沖孔，沖孔不變形，沖孔后實(shí)施鉚接，鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，抗疲勞和承載能力良好，噴砂處理過(guò)的預(yù)埋槽與混凝土接觸面積增大，增強(qiáng)了混凝土的預(yù)埋質(zhì)量，同時(shí)也保障了槽道口表面質(zhì)量，降低鋅瘤產(chǎn)生的幾率。
[0033]本實(shí)用新型的有益效果是: