注液裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及注射裝置技術領域，具體而言，涉及一種注液裝置。
【背景技術】
[0002]油田上需要往地層下注水，為節(jié)約能源現(xiàn)在都使用大型高壓往復泵進行注水，注水的方式有單臺和多臺，我站是多臺聯(lián)合注水，高壓往復泵曲軸箱機油加注量是200kg，五臺泵就是100kg機油，全天24小時運行每臺泵都是獨立運行，曲軸箱內(nèi)部磨出的鐵銷因沒有過濾系統(tǒng)機油重復潤滑，導致曲軸箱軸瓦、缸套、軸承磨損嚴重，機油更換率高，機油溫度高，機油因沒有安裝冷卻系統(tǒng)機油溫度高，由其是夏天溫度很高，廠方在出廠時沒有配套設備。由上述分析可知，循環(huán)使用的機油以及高溫均會使曲軸箱損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種避免曲軸箱損壞的注液裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種注液裝置，包括:曲軸箱組，包括至少一個曲軸箱，曲軸箱具有機油入口和機油出口，注液裝置還包括:驅動泵，具有第一進油口和第一出油口，第一進油口與機油出口相連接，第一出油口與機油入口相連接；機油過濾器，位于第一進油口和機油出口之間或者位于第一出油口與機油入口之間。
[0005]進一步地，本實用新型的注液裝置還包括:機油冷卻裝置，位于第一進油口和機油出口之間或者位于第一出油口與機油入口之間，機油冷卻裝置具有第二進油口和第二出油
□ O
[0006]進一步地，機油過濾器位于第一出油口與機油入口之間，機油冷卻裝置位于機油入口和機油過濾器之間。
[0007]進一步地，第二進油口和第二出油口之間形成機油流向，機油冷卻裝置還具有冷卻劑入口和冷卻劑出口，冷卻劑入口和冷卻劑出口之間形成冷卻劑流向，冷卻劑流向與機油流向相同。
[0008]進一步地，機油入口與第一出油口之間設置有進油調(diào)節(jié)閥，機油出口與第一進油口之間設置有排油調(diào)節(jié)閥。
[0009]進一步地，曲軸箱、進油調(diào)節(jié)閥和排油調(diào)節(jié)閥均為多個，多個曲軸箱分別與多個進油調(diào)節(jié)閥和多個排油調(diào)節(jié)閥一一對應設置，多個曲軸箱并聯(lián)設置，多個進油調(diào)節(jié)閥并聯(lián)設置，多個排油調(diào)節(jié)閥并聯(lián)設置。
[0010]進一步地，第一進油口與多個機油出口之間設置有第一閥門，多個排油調(diào)節(jié)閥分別與第一閥門串聯(lián)。
[0011]進一步地，機油過濾器與第一出油口之間設置有第二閥門，機油冷卻裝置與機油過濾器之間設置有第三閥門，機油冷卻裝置與機油入口之間設置有第四閥門。
[0012]進一步地，第一閥門為多個，多個第一閥門串聯(lián)設置。
[0013]進一步地，冷卻劑入口連接有第五閥門，第五閥門位于冷卻劑入口的上游，冷卻劑出口連接有第六閥門，第六閥門位于冷卻劑出口的下游。
[0014]應用本實用新型的技術方案，由于設置了驅動泵和機油過濾器，因此，機油在曲軸箱、驅動泵和機油過濾器三者之間循環(huán)，在循環(huán)的過程中，機油在機油過濾器內(nèi)進行過濾以去除雜質，回流到曲軸箱的機油不含雜質，避免曲軸箱損壞。由上述分析可知，本實用新型的注液裝置避免曲軸箱損壞。
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本實用新型的注液裝置的實施例的結構示意圖。
[0017]其中，上述圖中的附圖標記如下:
[0018]10、曲軸箱；11、機油入口 ；12、機油出口 ；13、進油調(diào)節(jié)閥；14、排油調(diào)節(jié)閥；20、驅動泵；21、第一進油口 ；22、第一出油口 ；23、第一閥門；24、第二閥門；30、機油過濾器；31、第三閥門；40、機油冷卻裝置；41、第二進油口 ；42、第二出油口 ；43、冷卻劑入口 ；44、冷卻劑出口 ；45、第四閥門；46、第五閥門；47、第六閥門。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]如圖1所示，實施例一的注液裝置包括曲軸箱組、驅動泵20和機油過濾器30。曲軸箱組包括至少一個曲軸箱10，曲軸箱10具有機油入口 11和機油出口 12。驅動泵20具有第一進油口 21和第一出油口 22，第一進油口 21與機油出口 12相連接，第一出油口 22與機油入口 11相連接。機油過濾器30位于第一出油口 22與機油入口 11之間。
[0021]應用實施例一的注液裝置，由于設置了驅動泵20和機油過濾器30，因此，機油在曲軸箱10、驅動泵20和機油過濾器30三者之間循環(huán)，在循環(huán)的過程中，機油在機油過濾器30內(nèi)進行過濾以去除雜質，回流到曲軸箱10的機油不含雜質，避免曲軸箱10損壞。由上述分析可知，實施例一的注液裝置避免曲軸箱10損壞。
[0022]如圖1所示，實施例一的注液裝置還包括機油冷卻裝置40，機油冷卻裝置40位于第一出油口 22與機油入口 11之間，機油冷卻裝置40具有第二進油口 41和第二出油口 42。采用上述結構，機油冷卻裝置40能夠對回流到曲軸箱10的機油進行降溫，進一步避免曲軸箱10損壞。
[0023]如圖1所示，在實施例一中，機油冷卻裝置40位于機油入口 11和機油過濾器30之間。采用上述結構，避免機油中的雜質損壞機油冷卻裝置40。
[0024]如圖1所示，在實施例一中，第二進油口 41和第二出油口 42之間形成機油流向，機油冷卻裝置40還具有冷卻劑入口 43和冷卻劑出口 44，冷卻劑入口 43和冷卻劑出口 44之間形成冷卻劑流向，冷卻劑流向與機油流向相同。采用上述結構，能夠更有效地對機油進行冷卻。
[0025]如圖1所示，在實施例一中，機油入口 11與第一出油口 22之間設置有進油調(diào)節(jié)閥13，機油出口 12與第一進油口 21之間設置有排油調(diào)節(jié)閥14。
[0026]如圖1所示，在實施例一中，曲軸箱10、進油調(diào)節(jié)閥13和排油調(diào)節(jié)閥14均為多個，多個曲軸箱10分別與多個進油調(diào)節(jié)閥13和多個排油調(diào)節(jié)閥14 一一對應設置，多個曲軸箱10并聯(lián)設置，多個進油調(diào)節(jié)閥13并聯(lián)設置，多個排油調(diào)節(jié)閥14并聯(lián)設置。
[0027]如圖1所示，在實施例一中，第一進油口 21與多個機油出口 12之間設置有第一閥門23，多個排油調(diào)節(jié)閥14分別與第一閥門23串聯(lián)。
[0028]如圖1所示，在實施例一中，機油過濾器30與第一出油口 22之間設置有第二閥門24，機油冷卻裝置40與機油過濾器30之間設置有第三閥門31，機油冷卻裝置40與機油入口 11之間設置有第四閥門45。第三閥門31為多個。
[0029]如圖1所不，在實施例一中，第一閥門23為多個，多個第一閥門23串聯(lián)設置。
[0030]如圖1所示，在實施例一中，冷卻劑入口 43連接有第五閥門46，第五閥門46位于冷卻劑入口 43的上游，冷卻劑出口 44連接有第六閥門47，第六閥門47位于冷卻劑出口 44的下游。
[0031]實施例二的注液裝置包括曲軸箱組、驅動泵和機油過濾器。曲軸箱組包括至少一個曲軸箱，曲軸箱具有機油入口和機油出口。驅動泵具有第一進油口和第一出油口，第一進油口與機油出口相連接，第一出油口與機油入口相連接。機油過濾器位于第一進油口和機油出口之間。
[0032]實施例二的注液裝置還包括機油冷卻裝置，機油冷卻裝置位于第一出油口與機油入口之間，機油冷卻裝置具有第二進油口和第二出油口。采用上述結構，機油冷卻裝置能夠對回流到曲軸箱的機油進行降溫，進一步避免曲軸箱損壞。
[0033]在實施例二中，機油冷卻裝置位于機油入口和機油過濾器之間。采用上述結構，避免機油中的雜質損壞機油冷卻裝置。
[0034]在實施例二中，第二進油口和第二出油口之間形成機油流向，機油冷卻裝置還具有冷卻劑入口和冷卻劑出口，冷卻劑入口和冷卻劑出口之間形成冷卻劑流向，冷卻劑流向與機油流向相同。采用上述結構，能夠更有效地對機油進行冷卻。
[0035]在實施例二中，機油入口與第一出油口之間設置有進油調(diào)節(jié)閥，機油出口與第一進油口之間設置有排油調(diào)節(jié)閥。
[0036]在實施例二中，曲軸箱、進油調(diào)節(jié)閥和排油調(diào)節(jié)閥均為多個，多個曲軸箱分別與多個進油調(diào)節(jié)閥和多個排油調(diào)節(jié)閥一一對應設置，多個曲軸箱并聯(lián)設置，多個進油調(diào)節(jié)閥并聯(lián)設置，多個排油調(diào)節(jié)閥并聯(lián)設置。
[0037]在實施例二中，第一進油口與多個機油出口之間設置有第一閥門，多個排油調(diào)節(jié)閥分別與第一閥門串聯(lián)。
[0038]在實施例二中，第一閥門為多個，多個第一閥門串聯(lián)設置。
[0039]在實施例二中，冷卻劑入口連接有第五閥門，第五閥門位于冷卻劑入口的上游，冷卻劑出口連接有第六閥門，第六閥門位于冷卻劑出口的下游。
[0040]實施例三的注液裝置包括曲軸箱組、驅動泵和機油過濾器。曲軸箱組包括