一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于市政建設(shè)領(lǐng)域，涉及一種隧道，具體說是一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路隧道中，行駛的車輛會不斷排放有害廢氣和煙塵，由于隧道集中了一定長度的汽車排氣，需要在隧道中設(shè)置通風(fēng)、排廢氣的結(jié)構(gòu)，保證隧道內(nèi)的新鮮空氣，確保隧道的通車安全。如申請?zhí)枮?00910050827.2、申請日為2009-05-08的中國發(fā)明專利公開的用于縱向通風(fēng)公路隧道的集中排放廢氣的方法，公路隧道包括上行隧道和下行隧道，該方法分別在靠近所述上行隧道和下行隧道峒口處設(shè)置迂回風(fēng)道，使沿車流方向流動的隧道氣流通過所述迂回風(fēng)道回流至對側(cè)隧道，并在所述上行隧道和下行隧道內(nèi)部分別設(shè)置至少一個集中排風(fēng)井；但是對于特別長的隧道，尤其是車輛較多的隧道，這種方式通風(fēng)效果極差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種高效通風(fēng)的隧道，結(jié)構(gòu)合理，通風(fēng)效果好，特別是長隧道，可以快速、高效地將隧道內(nèi)廢棄排出隧道，確保隧道內(nèi)的新鮮空氣。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，包括通車隧道，所述通車隧道的至少一側(cè)設(shè)有通過隔墻與所述通車隧道隔開的通風(fēng)通道，所述通風(fēng)通道與所述通車隧道之間通過設(shè)置在所述隔墻上的排風(fēng)支管相通，所述通風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有連通所述排風(fēng)支管的抽風(fēng)裝置；所述通風(fēng)通道上設(shè)有與外界相通的排風(fēng)總管。
[0005]作為優(yōu)選，所述通風(fēng)通道的兩端封閉設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，所述排風(fēng)支管通向所述通車隧道下部的位置。
[0007]作為優(yōu)選，所述排風(fēng)支管包括延伸至所述隔墻位于所述通車隧道內(nèi)的墻面上的延伸管，所述延伸管上開有若干對準(zhǔn)所述通車隧道內(nèi)的進(jìn)氣口。
[0008]作為優(yōu)選，所述通車隧道內(nèi)還設(shè)有與外界相通的進(jìn)風(fēng)通道，所述進(jìn)風(fēng)通道設(shè)置在與所述通風(fēng)通道相對的一側(cè)。
[0009]作為優(yōu)選，所述進(jìn)風(fēng)通道的高度與所述通風(fēng)通道之間的距離為所述通車隧道最大高度的1/4-1/3。
[0010]作為優(yōu)選，所述排風(fēng)支管均勻分布在所述通車隧道的中部。
[0011]作為優(yōu)選，所述排風(fēng)支管距離所述通車隧道的入口或出口的最小距離為3-5米。
[0012]通過實(shí)施上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可以快速、高效地將隧道內(nèi)的汽車尾氣排入通風(fēng)通道，然后排出，尤其是針對車輛多的長隧道，效果更顯著。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如附圖1、2所示的一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，包括通車隧道10，設(shè)置在通車隧道10 —側(cè)的、并通過隔墻101與通車隧道10隔開的通風(fēng)通道20，通風(fēng)通道20兩端封閉，形成封閉空間，與通車隧道10之間通過設(shè)置在隔墻101上的排風(fēng)支管30相通，排風(fēng)支管30包括延伸至隔墻101位于通車隧道10內(nèi)的墻面上的延伸管301，延伸管301上開有若干對準(zhǔn)通車隧道10內(nèi)下部的進(jìn)氣口，進(jìn)氣口的個數(shù)視隧道的長度而定，通常一米設(shè)置一個；排風(fēng)支管30的出口處抽風(fēng)裝置40，通風(fēng)通道20上設(shè)有與外界相通的排風(fēng)總管50，排風(fēng)總管50連有將外界空氣機(jī)械排出通風(fēng)通道20內(nèi)的風(fēng)機(jī)。由于尾氣通常處于下方，故排風(fēng)支管30通向通車隧道10下部的位置。隧道入口或出口處的空氣，可以與外界的空氣自由交換，所以排風(fēng)支管30均勻分布在隔墻101的中部，通常排風(fēng)支管30距離通車隧道10的入口或出口的最小距離為3-5米，入口或出口處向隧道內(nèi)的3-5米內(nèi)，空氣能自由交換，不需借助外力，本實(shí)施例為4米。另外，為了保證隧道外的新鮮空氣可以順利進(jìn)入隧道內(nèi)，通車隧道10內(nèi)還設(shè)有與外界相通的進(jìn)風(fēng)通道60，設(shè)置在與通風(fēng)通道20相對的一側(cè)，進(jìn)風(fēng)通道60的高度與通風(fēng)通道20之間的距離為通車隧道10最大高度的1/4-1/3，該設(shè)置可以保證廢氣排出，新鮮空氣吸入后可以在隧道內(nèi)循環(huán)，本實(shí)施例為1/4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，包括通車隧道(10)，其特征在于:所述通車隧道(10)的至少一側(cè)設(shè)有通過隔墻(101)與所述通車隧道(10)隔開的通風(fēng)通道(20)，所述通風(fēng)通道(20)與所述通車隧道(10)之間通過設(shè)置在所述隔墻(101)上的排風(fēng)支管(30)相通，所述通風(fēng)通道(20)內(nèi)設(shè)有連通所述排風(fēng)支管(30)的抽風(fēng)裝置(40);所述通風(fēng)通道(20)上設(shè)有與外界相通的排風(fēng)總管(50)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通風(fēng)通道(20)的兩端封閉設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)支管(30)通向所述通車隧道(10)下部的位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)支管(30)包括延伸至所述隔墻(101)位于所述通車隧道(10)內(nèi)的墻面上的延伸管(301)，所述延伸管(301)上開有若干對準(zhǔn)所述通車隧道(10)內(nèi)的進(jìn)氣口。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通車隧道(10)內(nèi)還設(shè)有與外界相通的進(jìn)風(fēng)通道(60)，所述進(jìn)風(fēng)通道(60)設(shè)置在與所述通風(fēng)通道(20)相對的一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)通道(60)的高度與所述通風(fēng)通道(20)之間的距離為所述通車隧道(10)最大高度的1/4-1/3。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)支管(30)均勻分布在所述通車隧道(10)的中部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排風(fēng)支管(30)距離所述通車隧道(10)的入口或出口的最小距離為3-5米。
【專利摘要】本發(fā)明屬于市政建設(shè)領(lǐng)域，涉及一種隧道，具體說是一種公路隧道的廢氣排出結(jié)構(gòu)，包括通車隧道，所述通車隧道的至少一側(cè)設(shè)有通過隔墻與所述通車隧道隔開的通風(fēng)通道，所述通風(fēng)通道與所述通車隧道之間通過設(shè)置在所述隔墻上的排風(fēng)支管相通，所述通風(fēng)通道內(nèi)設(shè)有連通所述排風(fēng)支管的抽風(fēng)裝置；所述通風(fēng)通道上設(shè)有與外界相通的排風(fēng)總管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，可以快速、高效地將隧道內(nèi)的汽車尾氣排入通風(fēng)通道，然后排出，尤其是針對車輛多的長隧道，效果更顯著。
【IPC分類】E21F1/00
【公開號】CN104989441
【申請?zhí)枴緾N201510352487
【發(fā)明人】徐小斌, 凌永良, 費(fèi)學(xué)峰, 陳文敏
【申請人】湖州升浙綠化工程有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日