專利名稱：鉆機(jī)用卡箍及由其構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬鉆機(jī)用卡箍及鉆機(jī)制造領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的背景技術(shù)現(xiàn)有的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，其減速箱體與回轉(zhuǎn)頭間的聯(lián)接為螺栓連接，不僅可靠性差，而且檢修極為不便。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種不僅力矩傳遞可靠性高，而且便于檢修的鉆機(jī)用卡箍及由其構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案卡箍由帶有凹槽的兩個(gè)半圓體構(gòu)成，其卡箍位于頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置中減速箱下端與回轉(zhuǎn)頭之間，將減速箱下法蘭與回轉(zhuǎn)頭上法蘭用卡箍夾緊。其結(jié)構(gòu)方案①一種鉆機(jī)用卡箍，卡箍(1)由帶有內(nèi)凹槽(2)及固定耳(3)的兩半圓相對(duì)構(gòu)成。②一種采用卡箍構(gòu)成的頂部、驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，它包括頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置中減速箱體法蘭(6)和回轉(zhuǎn)頭法蘭(4)采用卡箍(1)固接，其減速箱體法蘭與回轉(zhuǎn)頭法蘭間置有平鍵(5)。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是使減速箱與回轉(zhuǎn)頭連接可靠；二是可承受回轉(zhuǎn)頭以下部份上卸扣時(shí)的反扭矩；三是減速箱等部件內(nèi)部遇需要更換易損件時(shí)，只需打開卡箍，就可令減速箱與下部各裝置解體，解決了更換拆卸的不便。


圖1是鉆機(jī)卡箍的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是鉆機(jī)卡箍的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是采用卡箍構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是采用卡箍構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1參照附圖1和2。鉆機(jī)用卡箍，卡箍(1)由帶有內(nèi)凹槽(2)及固定耳(3)的兩半圓相對(duì)而成，材料為金屬。
實(shí)施例2參照附圖1～4。采用卡箍構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，它包括頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置中減速箱法蘭(6)和回轉(zhuǎn)頭法蘭(4)采用卡箍(1)固接，其減速箱法蘭與回轉(zhuǎn)頭法蘭間置有平鍵(5)。
權(quán)利要求1.一種鉆機(jī)用卡箍，其特征是卡箍(1)由帶有內(nèi)凹槽(2)及固定耳(3)的兩半圓相對(duì)構(gòu)成。
2.一種采用卡箍構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，它包括頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置，其特征是頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置中減速箱法蘭(6)和回轉(zhuǎn)頭法蘭(4)采用卡箍(1)固接，其減速箱法蘭與回轉(zhuǎn)頭法蘭間置有平鍵(5)。
專利摘要本實(shí)用新型屬鉆機(jī)用卡箍制造領(lǐng)域。采用卡箍構(gòu)成的頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置,它包括頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置,頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置中減速箱體法蘭(6)和回轉(zhuǎn)頭法蘭(4)采用卡箍(1)固接,其減速箱體法蘭與回轉(zhuǎn)頭法蘭間置有平鍵(5)。優(yōu)點(diǎn):一是使減速箱與回轉(zhuǎn)頭連接可靠;二是可承受回轉(zhuǎn)頭以下部分上卸扣時(shí)的反扭矩;三是減速箱等部件內(nèi)部遇需要更換易損件時(shí),只需打開卡箍,就可令減速箱與下部各裝置解體,解決了更換拆卸的不便。
文檔編號(hào)E21B17/02GK2382831SQ9920602
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月10日
發(fā)明者沈昭 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械廠