專利名稱：多滾筒液壓試井車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油田上用于油氣水井測試的車輛，特別是適用于對油田油氣井進(jìn)行產(chǎn)量、壓力、井溫、井下取樣、探砂面、清蠟等作業(yè)的專用試井設(shè)備。
在公知的技術(shù)中，試井設(shè)備通常采用的是機(jī)械傳動方式，它的構(gòu)成是由運載主體，動力選擇箱，絞車裝置以及與絞車配套的排絲指重指深機(jī)構(gòu)組成。在油田現(xiàn)場作業(yè)中，設(shè)備中的絞車裝置中固裝一個纏有鋼絲的滾筒，在鋼絲的活端接有試井儀器，當(dāng)動力傳至絞車并驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動時，試井儀器通過鋼絲被釋放到井下幾千米深處對油氣井進(jìn)行測壓、測溫、取樣等作業(yè)，由于絞車裝置中的滾筒是固定而不可拆卸的，在其結(jié)構(gòu)特性所限情況下存在以下幾點不足1、因井下工況不一，試井儀器在井下測試時間不等，少則數(shù)時，多則數(shù)天，至使一臺試井車在某口井上需至始至終的完成井下測試工作的全過程后，才能去進(jìn)行另一口井的測試工作，從而造成設(shè)備及人員的浪費，工作效率低。
2、因是機(jī)械傳動，停機(jī)遲緩，在收啟井下儀器時，一但井下遇卡，易造成鋼絲的斷裂及設(shè)備儀器的損壞，不易實現(xiàn)超負(fù)荷保護(hù)。
3、傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、噪音大、操作困難、震動強(qiáng)烈。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)不足，而提供一種能在工作現(xiàn)場中直接拆裝更換絞車滾筒的多滾筒液壓試井車。該車可滿足同時進(jìn)行多口油氣井試井作業(yè)要求，從而提高設(shè)備的使用效率和工作效率。另外，該車動力傳遞部分采用液壓控制方式，噪音小、操作簡便，易實現(xiàn)超負(fù)荷保護(hù)。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到，試井車仍采用公知的普通運載底盤改裝，由動力輸入裝置、絞車裝置、液壓系統(tǒng)以及與絞車配套的排絲指重指深機(jī)構(gòu)等部件組成。本實用新型的特點之一，動力系統(tǒng)采用液壓傳動，通過液壓泵，把機(jī)械動力轉(zhuǎn)化為高壓液壓油的液壓動力，經(jīng)液壓油路設(shè)置的換向閥、調(diào)速閥、限壓閥組成的控制閥組，控制循環(huán)油量的大小變化，從而改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)絞車滾筒轉(zhuǎn)速的任意調(diào)節(jié)，由此，省去了原設(shè)備中的機(jī)械式減速裝置。另外，通過液壓系統(tǒng)中的換向閥所具有的超壓溢流可實現(xiàn)井下儀器遇卡時的超負(fù)荷保護(hù)。其特點之二，車上絞車裝置中設(shè)有便于換裝滾筒的拆換機(jī)構(gòu)，并附加有與絞車滾筒互換的備用滾筒及相應(yīng)的吊裝機(jī)構(gòu)。當(dāng)試井車在某一油井進(jìn)行測壓、測溫時，此時，井下儀器處于正常工作狀態(tài)，絞車滾筒是不運動的。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的需要，利用拆換機(jī)構(gòu)和吊裝機(jī)構(gòu)，將滾筒拆下，置放于井口繼續(xù)完成測試作業(yè)。而車上則換上另一備用滾筒，到其它油井繼續(xù)進(jìn)行試井作業(yè)，從而提高車的使用效率和工作效率。特點之三，根據(jù)換裝滾筒的需要，對其絞車中配套的排絲指重指深機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，為避免干涉，將原機(jī)構(gòu)中帶有指深量輪、指重量輪的主體由垂直設(shè)置改為水平設(shè)置，其主體帶有伸出臂，伸出臂水平中心線與主體水平中心線之間具有2°-8°的夾角，以保證試井鋼絲順利通過指重和指深量輪的工況要求。
本實用新型將結(jié)合附圖實施例作進(jìn)一步祥述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)外形圖；圖2是本實用新型的液壓傳動圖；圖3是本實用新型的絞車裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的排絲指重指深機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中A向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
參看
圖1、圖2，試井車車體1包括駕駛室，并按公知的方式制成用于釋放井下儀器的工作間3及操作間2，操作間2設(shè)有控制液路系統(tǒng)的操作臺5，工作間3設(shè)有絞車裝置7、備用滾筒6、吊裝機(jī)構(gòu)9、排絲指重指深機(jī)構(gòu)8。動力的輸送取自于汽車發(fā)動機(jī)供給，經(jīng)動力輸入裝置4中的取力器自汽車變速箱取力后帶動液壓泵11，輸出液壓油，液壓油通過循環(huán)油管傳輸動力，經(jīng)液壓控制閥組設(shè)置的調(diào)速閥12、換向閥13及換向閥13所帶的限壓閥13a，油壓表14調(diào)節(jié)油量供油方向及油壓的壓力，從而改變液壓馬達(dá)18的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)絞車滾筒轉(zhuǎn)速的任意調(diào)節(jié)。換向閥13所帶限壓閥13a具有超壓保護(hù)作用，一旦出現(xiàn)井下儀器遇卡時，可進(jìn)行超負(fù)荷保護(hù)，防止試井鋼絲斷裂。標(biāo)號15是液壓油箱，16、17分別是吸油、回油濾清器。
參看圖3，絞車裝置由機(jī)架、滾筒、動力傳遞機(jī)構(gòu)及拆換機(jī)構(gòu)組成。按圖示位置，絞車機(jī)架21左端上固裝的動力傳遞機(jī)構(gòu)是由液壓馬達(dá)座22、軸承23、傳動軸套25、剎車鼓29組成，并通過螺母24將上述零件固裝成整體。滾筒31的兩端與剎車鼓29和頂盤32之間采用子扣式連接，并在其結(jié)合部設(shè)有傳動銷30。標(biāo)號27、28分別是油封、軸承壓蓋。滾筒31的右端是拆換機(jī)構(gòu)，包括頂盤32、限位檔圈40、螺桿35、轉(zhuǎn)盤41、螺桿套39、軸承34、軸套36、輸出軸33組成，各零件全部組裝在輸出軸33上及絞車機(jī)架右端部。其工作原理滾筒31的動力是通過液壓馬達(dá)傳遞動力，經(jīng)傳動軸套25帶動剎車鼓29通過傳動銷30，使?jié)L筒31旋轉(zhuǎn)，并同步帶動頂盤32，經(jīng)輸出軸33將動力通過齒輪37輸往排絲傳動齒輪64(見圖4)，從而驅(qū)動排絲指重指深機(jī)構(gòu)同步工作。當(dāng)需要換裝滾筒時，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤41，在限位檔圈40的作用下，使轉(zhuǎn)盤41只能轉(zhuǎn)動，不能水平移動，迫使螺桿35在導(dǎo)向平鍵38作用下產(chǎn)生向右移動，從而使?jié)L筒31與剎車鼓、頂盤32之間軸向間隙變大。此時，通過工作間3頂部設(shè)置的吊裝機(jī)構(gòu)9將滾筒31從剎車鼓29和頂盤32之間脫開后吊下，置放于井口，再換裝上另一備用滾筒到其它油井繼續(xù)工作。螺桿35與螺桿套39之間設(shè)有導(dǎo)向平鍵38，轉(zhuǎn)盤41和螺桿35之間靠螺紋自鎖。在絞車裝置中，剎車系統(tǒng)仍采用公知的原結(jié)構(gòu)手剎方式(圖中未示)，不在贅述。吊裝機(jī)構(gòu)采用常規(guī)的導(dǎo)軌、橫梁和吊鉤，安裝在工作間的頂部，且可在工作間前后移動及水平面內(nèi)360°轉(zhuǎn)動。
參看圖4、圖5，圖5是圖4中A向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖，排絲指重指深機(jī)構(gòu)由主體51、滑架52、支架65、正反絲杠59、光杠58、60、指深量輪62、指重量輪61組成。所不同的是由于原機(jī)構(gòu)中的主體較大，形狀復(fù)雜，且為垂直布置，鋼絲圍繞在兩光杠及正反絲杠上，影響滾筒的拆裝。在本實用新型中將其主體51改為水平布置，使鋼絲脫離兩光杠和正反絲杠，鋼絲63可以從指重量輪61和指深量輪62的側(cè)面取出。該主體51帶有伸出臂，臂端裝有指重量輪61，為便于鋼絲63在兩量輪之間順利通過，主體水平中心線與伸出臂水平中心線之間具有2°-8°的傾斜角，主體下部通過緊固件連接滑架52，滑架52仍按公知方式設(shè)置三個孔，套裝在正反絲杠59和兩光杠58、60上，并通過設(shè)置軸套53、53a、53b，用以保證滑架52在兩光杠58、60和正反絲杠59滑動時潤滑良好。在滑架52的中孔中設(shè)有一垂直長孔55，里面裝有滑塊54、彈簧56和堵頭57，其作用是當(dāng)動力通過絞車裝置中的輸出軸33輸出后經(jīng)齒輪37傳至排絲傳動齒輪64帶動正反絲杠59后，絲杠旋轉(zhuǎn)，滑塊54在絲杠的螺旋槽內(nèi)沿絲杠軸向運動，從而帶動主體51沿絲杠軸線運動，當(dāng)行至正反絲杠59最左端或右端時，滑塊54起自動轉(zhuǎn)向作用，迫使滑架52沿反向螺紋運動，從而完成自動換向作用，以實現(xiàn)滾筒上纏繞鋼絲的自動排絲功能。
按上述結(jié)構(gòu)制成的多滾筒液壓試井車，可隨時根據(jù)現(xiàn)場試井作業(yè)的需要直接換裝絞車滾筒，并可連續(xù)進(jìn)行多口油井的試井作業(yè)。不僅提高了試井車的使用效率和工作效率，而且簡化了結(jié)構(gòu)，去掉了復(fù)雜的機(jī)械減速裝置。該設(shè)備操作簡單，噪音低。
權(quán)利要求1.一種多滾筒液壓試井車，由帶有駕駛室的車體(1)、動力輸入裝置(4)、絞車裝置(7)、液路系統(tǒng)以及與絞車裝置配套的排絲指重指深機(jī)構(gòu)(8)組成，其中動力輸入裝置(4)位于車體(1)的下部并連接液壓系統(tǒng)，控制液壓系統(tǒng)的操作臺(5)設(shè)置在車體(1)上的操作間(2)內(nèi)，其特征在于a、液路中設(shè)有液壓控制閥組，是由液壓回路中的調(diào)速閥(12)、換向閥(13)、限壓閥(13a)及油壓表(14)組成；b、絞車裝置(7)中設(shè)有便于換裝滾筒的拆換機(jī)構(gòu)，并附加裝有與絞車滾筒互換的備用滾筒(6)及相應(yīng)的吊裝機(jī)構(gòu)(9)，其中，吊裝機(jī)構(gòu)(9)固裝在工作間(3)內(nèi)的頂部；c、排絲指重指深機(jī)構(gòu)的主體(51)且為水平布置，并帶有伸出臂，臂端裝有指重量輪(61)，主體(51)下部通過緊固件連接滑架(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的多滾筒液壓試井車，其特征在于所述的拆換機(jī)構(gòu)，是由一個可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(41)、頂盤(32)、限位檔圈(40)、螺桿(35)、軸套(36)、螺桿套(39)、軸承(34)組成，并全部組裝在輸出軸(33)上，其中，滾筒(31)兩端與剎車鼓(29)和頂盤(32)之間采用子扣式連接，并在其結(jié)合部設(shè)置有傳動銷(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的多滾筒液壓試井車，其特征在于所述的排絲指重指深機(jī)構(gòu)的主體(51)伸出臂水平中心線與主體水平中心線之間具有2°-8°的傾斜角。
專利摘要本實用新型涉及油田上用于油氣井測試的車輛，其主要特征是，動力系統(tǒng)采用液壓傳動，通過液路中設(shè)有的換向閥、調(diào)速閥、限壓閥組成的液壓控制閥組，控制和調(diào)節(jié)絞車滾筒轉(zhuǎn)速；絞車裝置中設(shè)有便于換裝滾筒的拆換機(jī)構(gòu)，車上配裝有與滾筒互換的備用滾筒及相應(yīng)的吊裝機(jī)構(gòu)，可在作業(yè)現(xiàn)場直接換裝滾筒；與絞車配套的排絲指重指深機(jī)構(gòu)中的主體為水平設(shè)置，并帶有伸出臂，臂端裝有指重量輪，用以保證試井鋼絲的順利釋放。
文檔編號E21B47/00GK2246708SQ9521867
公開日1997年2月5日 申請日期1995年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月25日
發(fā)明者余安生, 葛運春, 王晉康, 靳秀華 申請人:河南石油勘探局南陽石油機(jī)械廠