本實用新型涉及錨桿支護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種用于軟弱圍巖公路隧道的注漿錨桿。

背景技術(shù)：

錨桿支護在公路路橋建設(shè)領(lǐng)域工程中有著廣泛的應(yīng)用，但是隨著公路建設(shè)范圍的擴展，復(fù)雜地質(zhì)的構(gòu)造和隧道建筑時的支護保障成為制約公路高效、安全生產(chǎn)的一個難題,軟弱圍巖是在復(fù)雜地質(zhì)條件下產(chǎn)生的，一般具有強度低、膠結(jié)性差等特點，隧道開挖后，易導(dǎo)致軟弱圍巖產(chǎn)生大變形，支護結(jié)構(gòu)失效，往往在使用錨桿支護過程中，錨固端失效的問題日益突顯，一旦錨固端失效，錨桿就無法發(fā)揮實質(zhì)性作用，隧道的安全受到嚴重的威脅；

傳統(tǒng)公路隧道錨桿通常采用端錨式，通過固定錨固端提高錨桿桿體的預(yù)應(yīng)力，從而達到穩(wěn)定圍巖的目的，隨著技術(shù)的發(fā)展，目前出現(xiàn)了多種注漿錨桿，由中空錨桿體、托盤和螺母組成，注漿錨桿通過中空腔體將漿液注入松散的巖石中，從而使得錨桿體有效地與巖石結(jié)合成一體，實現(xiàn)錨桿的全長錨固，提高了圍巖承載自身壓力的目的，但注漿錨桿在錨固的初期無初錨力，只有漿液凝固到一定強度后才產(chǎn)生錨固作用，使得注漿錨桿錨固效果較差，此外，注漿錨桿與圍巖的接觸面積不足，軟巖隧道的圍巖很容易變形，變形時的注漿錨桿很容易失效，錨桿與圍巖的粘結(jié)力很低，從而使注漿錨桿失去了應(yīng)有支護效果，嚴重威脅軟巖隧道的安全，如何增加軟巖隧道中注漿錨桿的初錨力和錨固效果，最大程度地發(fā)揮錨桿的作用，這一技術(shù)難題急需解決。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于軟弱圍巖公路隧道的注漿錨桿。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種用于軟弱圍巖公路隧道的注漿錨桿，包括注塑管和調(diào)節(jié)管；

所述錨桿設(shè)置有注塑管和調(diào)節(jié)管，在注塑管左側(cè)頂部固定安裝有鉆頭，所述鉆頭表面上側(cè)設(shè)置有鉆頭螺紋，在鉆頭表面右側(cè)固定安裝有鉆頭支桿，所述注塑管表面設(shè)置有導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上側(cè)設(shè)置有滑塊，所述導(dǎo)軌表面上側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸固定安裝有鉆頭支桿、一號側(cè)翼支桿和二號側(cè)翼支桿，所述鉆頭右側(cè)設(shè)置有一號側(cè)翼，在一號側(cè)翼內(nèi)側(cè)固定安裝有一號側(cè)翼支桿，所述一號側(cè)翼右側(cè)設(shè)置有二號側(cè)翼，在二號側(cè)翼內(nèi)側(cè)固定安裝有二號側(cè)翼支桿，所述一號側(cè)翼和所述二號側(cè)翼表面外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼螺紋，所述注塑管中部設(shè)置有注漿通道，在注塑管表面設(shè)置有通孔，所述調(diào)節(jié)管表面設(shè)置有螺紋，在螺紋的上側(cè)固定安裝有密封環(huán)，所述密封環(huán)表面右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，在調(diào)節(jié)螺母表面右側(cè)固定安裝有止?jié){塞，所述止?jié){塞表面右側(cè)設(shè)置有墊板，在墊板表面右側(cè)固定安裝有六角螺母，所述六角螺母右側(cè)設(shè)置有堵漿塞。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鉆頭支桿、一號側(cè)翼支桿和二號側(cè)翼支桿擺動的角度范圍是0o～88o。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鉆頭、一號側(cè)翼和二號側(cè)翼可以展開，且展開后呈花狀，有八個展翼。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封環(huán)的厚度是5～10mm，且密封環(huán)的直徑比注塑管大10～20mm。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)螺母、止?jié){塞和墊板是連接一體的。

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述注塑管表面設(shè)置有三排通孔，每排通孔有十七個，且之間的夾角是120o

作為本實用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述密封環(huán)與滑塊是連接為一體的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該用于軟弱圍巖公路隧道的注漿錨桿，設(shè)置有鉆頭，且在鉆頭上設(shè)置有鉆頭螺紋，在打入巖層的時候可以省力，在打入巖層后，設(shè)置有的滑塊可以推動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸帶動鉆頭支桿、一號側(cè)翼支桿和二號側(cè)翼支桿展開，因此鉆頭、一號側(cè)翼和二號側(cè)翼展開，展開后鉆頭、一號側(cè)翼和二號側(cè)翼分開成八個支瓣呈花狀，增大了錨桿與巖層的摩擦力，成功解決了注漿錨桿與圍巖的接觸面積不足，注漿錨桿很容易失效，錨桿與圍巖的粘結(jié)力很低，從而使注漿錨桿失去了應(yīng)有支護效果的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的噴涂裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的注漿管剖面示意圖；

圖3為本實用新型支桿示意圖；

圖4為本實用新型側(cè)翼展開示意圖。

圖中：1-錨桿；2-注漿通道；3-鉆頭；4-鉆頭螺紋；5-鉆頭支桿；6-滑塊；7-注塑管；8-一號側(cè)翼；9-側(cè)翼螺紋；10-一號側(cè)翼支桿；11-二號側(cè)翼；12-二號側(cè)翼支桿；13-通孔；14-導(dǎo)軌；15-止?jié){塞；16-墊板；17-六角螺母；18-螺紋；19-堵漿塞；20-調(diào)節(jié)管；21-調(diào)節(jié)螺母；22-密封環(huán)；23-轉(zhuǎn)軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用型，但并不構(gòu)成對本實用型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

實施例

請參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于軟弱圍巖公路隧道的注漿錨桿，包括注塑管7和調(diào)節(jié)管20，錨桿1設(shè)置有注塑管7和調(diào)節(jié)管20，在注塑管7左側(cè)頂部固定安裝有鉆頭3，鉆頭3表面上側(cè)設(shè)置有鉆頭螺紋4，在鉆頭3表面右側(cè)固定安裝有鉆頭支桿5，注塑管7表面設(shè)置有導(dǎo)軌14，在導(dǎo)軌14上側(cè)設(shè)置有滑塊6，導(dǎo)軌14表面上側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)軸23，在轉(zhuǎn)軸23固定安裝有鉆頭支桿5、一號側(cè)翼支桿10和二號側(cè)翼支桿12，鉆頭3右側(cè)設(shè)置有一號側(cè)翼8，鉆頭3、一號側(cè)翼8和二號側(cè)翼11可以展開，且展開后呈花狀，有八個展翼，打入巖層后可以獲得最大的摩擦力，使注漿錨桿穩(wěn)定性提高，在一號側(cè)翼8內(nèi)側(cè)固定安裝有一號側(cè)翼支桿10，一號側(cè)翼8右側(cè)設(shè)置有二號側(cè)翼11，在二號側(cè)翼11內(nèi)側(cè)固定安裝有二號側(cè)翼支桿12，鉆頭支桿5、一號側(cè)翼支桿10和二號側(cè)翼支桿12擺動的角度范圍是0o～88o，在打入巖層的時侯，所受的阻力最小，打入后展開時可以獲得最大的摩擦力，使注漿錨桿穩(wěn)定性提高，一號側(cè)翼8和二號側(cè)翼11表面外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼螺紋9，注塑管7中部設(shè)置有注漿通道2，在注塑管7表面設(shè)置有通孔13，注塑管7表面設(shè)置有三排通孔13，每排通孔13有十七個，且之間的夾角是120o，可以讓注漿及時有效進入到巖層中，調(diào)節(jié)管20表面設(shè)置有螺紋18，在螺紋18的上側(cè)固定安裝有密封環(huán)22，密封環(huán)22的厚度是5～10mm，且密封環(huán)22的直徑比注塑管7大10～20mm，密封環(huán)22達到要求的同時可以防止注漿溢出，密封環(huán)22與滑塊6是連接為一體的，是為了方便調(diào)節(jié)，可以讓，密封環(huán)22表面右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母21，在調(diào)節(jié)螺母21表面右側(cè)固定安裝有止?jié){塞15，止?jié){塞15表面右側(cè)設(shè)置有墊板16，調(diào)節(jié)螺母21、止?jié){塞15和墊板16是連接一體的，是為了方便調(diào)節(jié)，讓鉆頭9、一號側(cè)翼8和二號側(cè)翼11展開，在墊板16表面右側(cè)固定安裝有六角螺母17，六角螺母17右側(cè)設(shè)置有堵漿塞19。

本實用新型的優(yōu)越性體現(xiàn)在：設(shè)置有鉆頭3，且在鉆頭3上設(shè)置有鉆頭螺紋4，在打入巖層的時候可以省力，在打入巖層后，設(shè)置有的滑塊6可以推動轉(zhuǎn)軸23，轉(zhuǎn)軸23帶動鉆頭支桿5、一號側(cè)翼支桿10和二號側(cè)翼支桿12展開，因此鉆頭3、一號側(cè)翼8和二號側(cè)翼11展開成八個支瓣呈花狀，增大了錨桿1與巖層的摩擦力，成功解決了注漿錨桿與圍巖的接觸面積不足，注漿錨桿很容易失效，錨桿1與圍巖的粘結(jié)力很低，從而使注漿錨桿失去了應(yīng)有支護效果的問題。

本實用新型的工作原理是：使用的時候，將錨桿1打入巖層，直到堵漿塞19為止，用扳手調(diào)節(jié)六角螺母17，六角螺母17會向前推進，調(diào)節(jié)螺母21、止?jié){塞15和墊板16也會被迫前進，密封環(huán)22和滑塊6會被推進，滑塊6上的轉(zhuǎn)軸23會被帶動，轉(zhuǎn)軸23固定安裝有鉆頭支桿5、一號側(cè)翼支桿10和二號側(cè)翼支桿12會被展開，鉆頭3、一號側(cè)翼8和二號側(cè)翼11可以展開八個支瓣呈花狀，增大了錨桿1與巖層的摩擦力，然后開始注漿，漿液進入注漿通道2再由通孔13進入巖層，用堵漿塞19堵住即可。

以上結(jié)合附圖對本實用型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用型的保護范圍內(nèi)。