一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置。包括矩形鋼管框、錨固鋼絲繩、螺紋鋼、連接繩、起吊繩；矩形鋼管框由多幅鋼管框連接組成，鋼管框由鋼管焊接而成，鋼管框的內(nèi)部固定有鐵皮和橡膠板，其中鐵皮和橡膠板的左右邊緣與鋼管框的寬度相等，下邊緣分別超過鋼管框高度4～6cm，鋼管框上固定有吊環(huán)；錨固鋼絲繩穿過最上一幅鋼管框的吊環(huán)纏繞固定在螺紋鋼上；兩根連接繩從上到下穿過每幅鋼管框的吊環(huán)，從最下一幅框鋼管上的吊環(huán)伸出后進(jìn)行搭接，然后通過與起吊繩連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，可有效解決地鐵隧道采用爆破開挖施工過程中洞口的安全防護(hù)問題。
【專利說明】—種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城鎮(zhèn)建設(shè)的有序推進(jìn)，城市交通等基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的完善，越來越多的城市開展了諸如地鐵、地下過街通道等地下工程的建設(shè)，尤其在華南、西南等區(qū)域進(jìn)行地鐵建設(shè)過程中，不可避免的遇到石質(zhì)圍巖，爆破技術(shù)依托自身技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性明顯等特點(diǎn)，在城市地鐵開挖過程中越來越多被采用。但地鐵建設(shè)一般都位于城市繁華路段，人口密集，建筑物眾多，地下管線復(fù)雜，在采用爆破技術(shù)進(jìn)行隧道開挖過程中，爆破的有害效應(yīng)控制要求高，諸如爆破振動速度、爆破飛石等有著極為嚴(yán)格的要求，很多情況下成為制約爆破技術(shù)大面積推廣使用的控制性問題。
[0003]目前在隧道采用爆破開挖過程中，隧道洞口防護(hù)方面主要采用洞口處垂直線路方向搭設(shè)雙層鋼管排架防護(hù)、臨時交通管制、掌子面采用橡膠被、鐵絲網(wǎng)、竹片等措施。在實(shí)際施工過程中，很容易遇到明挖和暗挖，區(qū)間和車站，或者區(qū)間和區(qū)間出現(xiàn)隧道明挖和暗挖交界區(qū)域，在施工區(qū)域爆破振動和爆破飛石控制要求高，且暗挖隧道段施工里程較長，施工工期緊的情況下，爆破過程中的安全防護(hù)往往成為制約施工進(jìn)度的一個重要因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，包括矩形鋼管框、錨固鋼絲繩、螺紋鋼、連接繩、起吊繩；所述的矩形鋼管框由多幅鋼管框連接組成，鋼管框由鋼管焊接而成，鋼管框的內(nèi)部固定有鐵皮和橡膠板，其中所述的鐵皮和橡膠板的左右邊緣與鋼管框的寬度相等，下邊緣分別超過鋼管框高度4?6cm，鋼管框上固定有吊環(huán)；錨固鋼絲繩穿過最上一幅鋼管框的吊環(huán)纏繞固定在螺紋鋼上；兩根連接繩從上到下穿過每幅鋼管框的吊環(huán)，從最下一幅框鋼管上的吊環(huán)伸出后進(jìn)行搭接，然后通過與起吊繩連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述的鋼管框之間通過高強(qiáng)鋼絞線連接，卡頭固定，其中鐵皮和橡膠板的下邊緣分別超過鋼管框高度4?6cm，可實(shí)現(xiàn)兩幅鋼管框在搭界時鐵皮和橡膠板有一定的重合部分，保證鋼管框之間的連接強(qiáng)度及旋轉(zhuǎn)空間。
[0008]所述的吊環(huán)為半橢圓形吊環(huán)，焊接在鋼管框的中間位置。
[0009]所述的最上一幅和最下一幅分別焊接四個半橢圓形吊環(huán)，吊環(huán)的位置位于矩形鋼管框的中間，用于錨固鋼絲繩和連接鋼絲繩的通過。
[0010]所述的中間部分的鋼管框的豎向鋼管上焊接兩個半圓形吊環(huán)，用于通過連接繩。
[0011]安裝使用時，首先根據(jù)隧道斷面寬度和高度確定單幅鋼管框的長度與寬度，其中矩形鋼管框的寬度一般超過隧道最大寬度lrn，高度高過Im左右；連接成整體的矩形鋼管框覆蓋在隧道洞口，上部采用鋼絲繩和螺紋鋼分別通過最上一幅的兩個吊環(huán)固定在明挖段基坑的冠梁上，起吊繩與固定在明挖段基坑混凝土支撐上的絞車相連，通過起吊繩的收起和放下實(shí)現(xiàn)整體鋼管框卷起和展開；在隧道進(jìn)行爆破作業(yè)時，將矩形鋼管框整體展開，覆蓋在隧道洞口，當(dāng)爆破結(jié)束進(jìn)行出渣工作時，通過絞車將鋼管框卷起，并通過螺紋鋼吊桿將鋼管框最下部懸吊基坑混凝土支撐上，確保整體鋼管框的安全。
[0012]本實(shí)用新型為了解決石質(zhì)地鐵隧道明暗交界段采用爆破施工過程中洞口飛石防護(hù)及控制問題，采用多個防護(hù)框架組合，配合起吊繩、絞車因地制宜組合防護(hù)裝置解決爆破安全防護(hù)問題，可確保隧道洞口爆破飛石的有效防護(hù)，同時可實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的快速布設(shè)和撤離、防護(hù)裝置的多次重復(fù)利用、出渣機(jī)具的快速出入等目的，確保防護(hù)效果、提高防護(hù)設(shè)備的重復(fù)利用性、縮短防護(hù)工序的作業(yè)時間，顯著提升爆破作業(yè)施工技術(shù)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014](I)采用鋼管為骨架，并覆蓋鐵皮和橡膠板，結(jié)構(gòu)的剛度和緩沖性能明顯，能有效防護(hù)爆破飛石，提高防護(hù)裝置的使用壽命；
[0015](2)收放簡單，易操作，可有效縮短防護(hù)作業(yè)時間，工作效率高，可顯著降低工人勞動強(qiáng)度，提高工效；
[0016](3)采用多幅進(jìn)行拼裝，可靈活拆裝，維修方便，重復(fù)利用率高，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，可有效解決地鐵隧道采用爆破開挖施工過程中洞口的安全防護(hù)問題，防護(hù)效果顯著，降噪效果社會效益明顯，具有顯著推廣價值和廣闊的市場應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為單幅鋼管框的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的安裝使用側(cè)視圖；
[0021]圖中:1-矩形鋼管框、2-錨固鋼絲繩、3-螺紋鋼、4-連接繩、5-起吊繩、6-吊環(huán)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1、2、3所示的一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，包括矩形鋼管框1、錨固鋼絲繩2、螺紋鋼3、連接繩4、起吊繩5 ;所述的矩形鋼管框I由多幅鋼管框連接組成，鋼管框由鋼管焊接而成，鋼管框的內(nèi)部固定有鐵皮和橡膠板，其中所述的鐵皮和橡膠板的左右邊緣與鋼管框的寬度相等，下邊緣分別超過鋼管框高度4?6cm，鋼管框上固定有吊環(huán)6 ;錨固鋼絲繩2穿過最上一幅鋼管框的吊環(huán)6纏繞固定在螺紋鋼3上；兩根連接繩4從上到下穿過每幅鋼管框的吊環(huán)6，從最下一幅框鋼管上的吊環(huán)伸出后進(jìn)行搭接，然后通過與起吊繩5連接。
[0024]其中鋼管框之間通過高強(qiáng)鋼絞線連接，卡頭固定；吊環(huán)6為半橢圓形吊環(huán)，焊接在鋼管框的中間位置；最上一幅和最下一幅分別焊接四個半橢圓形吊環(huán)6，吊環(huán)的位置位于矩形鋼管框的中間；中間部分的鋼管框的豎向鋼管上焊接兩個半圓形吊環(huán)6。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，其特征在于，包括矩形鋼管框(I)、錨固鋼絲繩(2)、螺紋鋼(3)、連接繩(4)、起吊繩(5);所述的矩形鋼管框(I)由多幅鋼管框連接組成，鋼管框由鋼管焊接而成，鋼管框的內(nèi)部固定有鐵皮和橡膠板，其中所述的鐵皮和橡膠板的左右邊緣與鋼管框的寬度相等，下邊緣分別超過鋼管框高度4?6cm，鋼管框上固定有吊環(huán)(6);錨固鋼絲繩(2)穿過最上一幅鋼管框的吊環(huán)(6)纏繞固定在螺紋鋼(3)上；兩根連接繩(4)從上到下穿過每幅鋼管框的吊環(huán)(6)，從最下一幅框鋼管上的吊環(huán)伸出后進(jìn)行搭接，然后通過與起吊繩(5 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，其特征在于，所述的鋼管框之間通過高強(qiáng)鋼絞線連接，卡頭固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，其特征在于，所述的吊環(huán)(6)為半橢圓形吊環(huán)，焊接在鋼管框的中間位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵隧道明暗交接處爆破開挖用洞口防護(hù)裝置，其特征在于，所述的最上一幅和最下一幅分別焊接四個半橢圓形吊環(huán)(6)，中間部分的鋼管框的豎向鋼管上焊接兩個半圓形吊環(huán)(6)。
【文檔編號】E02D29/045GK203821443SQ201420183588
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】鄭保才, 張俊兵, 胡云峰, 李子華, 辛振省, 孫伯樂, 王曉磊, 耿少鵬 申請人:中鐵三局集團(tuán)有限公司, 中鐵三局集團(tuán)廣東建設(shè)工程有限公司