專利名稱：同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，屬于水利水電、交通和礦山等工程技術領域。
背景技術：
目前，隧洞導流技術在山區(qū)河谷中應用較為廣泛，同時由于山區(qū)河流的水文氣象特點標明，其洪水流量在洪枯季節(jié)變化比較明顯。由于隧洞導流一般都布置在山區(qū)狹窄的河谷中，兩岸地勢非常陡峻，兩岸交通布置十分困難。為解決導流期間的上下游交通問題，在以往的工程中大都采用單獨修建交通洞的方式連接導流洞的上下游，這樣一來由于需要分別開鑿兩個隧洞，其工程投資較大，工期相對較長，且對地質環(huán)境破壞大，施工安全隱患也較多。因此，現(xiàn)有的技術還是不理想。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，將導流洞和交通洞合二為一，僅開鑿一個隧洞就能解決導流和交通的問題，以克服現(xiàn)有技術的不足。為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用了這樣的技術方案:一種同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，它由一次開挖支護形成的兩部分組成，上部是用于行人或車輛通行的交通洞，下部是用于泄流的導流排水洞；交通洞設有交通洞周邊支護，導流排水洞設有排水洞周邊支護。交通洞與導流洞或排水洞結構合并，其開挖與支護可一次到位，不需再單獨設置交通洞或導流洞(排水洞)。且排水洞與交通洞可同時施工，施工簡易方便。進一步的，交通洞的底寬大于所述導流排水洞的頂寬；導流排水洞設有頂部結構，該頂部結構是現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預制混凝土或型鋼結構。交通洞的斷面大小由道路等級決定，而導流洞或排水洞的斷面大小由泄水流量決定。交通洞的行車底部可根據(jù)過水斷面的寬度布置在導流洞或排水洞的正上方，也可根據(jù)過水斷面寬度布置在導流洞或排水洞的一側或兩側。也就是說，交通洞的底部承重結構可以是導流排水洞的頂部結構，也可以是交通洞底寬大于導流排水洞頂寬的一側或兩側
部分基巖。由于采用了本實用新型的技術方案，本實用新型在同一個隧洞斷面分層設置泄流通道和交通通道，避免了因單獨設立導流隧洞(排水洞)和交通洞的重復投資，達到了節(jié)約投資，節(jié)省工期的目的，還可減小過多開鑿洞室造成的地質破壞影響。
圖1是本實用新型的結構示意圖。附圖中的標記為:1-交通洞，2-交通洞周邊支護，3-頂部結構，4-導流排水洞周邊支護，5-導流排水洞。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1所示，本實用新型同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構是由一次開挖支護形成的兩部分組成，上部是用于行人或車輛通行的交通洞I，下部是用于泄流的導流排水洞5 ;交通洞I設有交通洞周邊支護2，導流排水洞5設有排水洞周邊支護4。交通洞周邊支護2和排水洞周邊支護4的支護方案可以根據(jù)地質情況采用常規(guī)的洞室支護方案，如錨噴、設置掛網鋼筋等方法。導流排水洞5設有頂部結構3，頂部結構3是現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預制混凝土或型鋼結構。。從圖1可以看到，交通洞I斷面呈城門洞形，導流排水洞5斷面呈矩形，導流排水洞5位于交通洞I的中部下方，交通洞I的底寬大于導流排水洞5的頂寬，因此在交通洞I的底部兩側沒有設置導流排水洞5的部位是堅硬平坦的基巖；當交通洞I的底寬大于導流排水洞5的頂寬部分足夠寬的情況下，交通洞I的底部兩側沒有設置導流排水洞5的部位基巖足夠寬闊時，交通洞I兩側的基巖已足以滿足人和車輛的通行，因此可以直接將該部分作為交通洞I的承重結構。如果該部分不足以寬闊，難以滿足人和車輛的通行，則交通洞I的底部承重結構是導流排水洞5的頂部結構3，此時頂部結構3必須有足夠的承重能力，以防止受到車輛碾壓破壞。導流排水洞3根據(jù)施工和運行的便利，也可以靈活采用其他斷面形式，如圓形斷面等。本實用新型實施時，按照設計圖紙將交通洞I和導流排水洞5作為一個整體開挖支護，并在導流排水洞5的頂部增設頂部結構3作為兩部分的分隔即可。以上只是本實用新型的一個具體應用范例，本實用新型還有其他的實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本本實用新型所要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，其特征在于:它由一次開挖支護形成的兩部分組成，上部是用于行人或車輛通行的交通洞(1)，下部是用于泄流的導流排水洞(5);交通洞(I)設有交通洞周邊支護(2)，導流排水洞(5)設有排水洞周邊支護(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，其特征在于:所述交通洞(I)的底寬大于所述導流排水洞(5)的頂寬；所述導流排水洞(5)設有頂部結構(3)。
3.根據(jù)權利要求2所述的同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，其特征在于:所述頂部結構(3)是現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預制混凝土或型鋼結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，其特征在于:所述交通洞(I)的底部承重結構是導流排水洞(5)的頂部結構(3)。
5.根據(jù)權利要求3所述的同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，其特征在于:所述交通洞(I)的底部承重結構是交通洞(I)底寬大于導流排水洞(5)頂寬的一側或兩側部分基巖。
專利摘要本實用新型公開了一種同時滿足隧洞導流期間泄流與通行要求的隧洞結構，它由一次開挖支護形成的兩部分組成，上部是用于行人或車輛通行的交通洞(1)，下部是用于泄流的導流排水洞(5)；交通洞(1)設有交通洞周邊支護(2)，導流排水洞(5)設有排水洞周邊支護(4)。導流排水洞(5)還設有頂部結構(3)。由于采用了本實用新型的技術方案，本實用新型在同一個隧洞斷面分層設置泄流通道和交通通道，避免了因單獨設立導流隧洞(排水洞)和交通洞的重復投資，達到了節(jié)約投資，節(jié)省工期的目的，還可減小過多開鑿洞室造成的地質破壞影響。
文檔編號E21F16/02GK203022762SQ20132001442
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權日2013年1月11日
發(fā)明者張慶, 盧昆華, 周威, 羅敏, 趙世隆, 王洪軍, 翟張宏, 郭勇 申請人:中國水電顧問集團貴陽勘測設計研究院