滑輪組增程式抽油的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種滑輪組增程式抽油機，包括底座、驅(qū)動機構(gòu)、驅(qū)動輪、吊繩、導(dǎo)向輪和增程裝置，所述增程裝置包括第一定滑輪組、第二定滑輪組、導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的行走小車，所述導(dǎo)軌固定在底座上方，所述第一定滑輪組設(shè)置在導(dǎo)軌端部，所述第二定滑輪組固定在行走小車上，所述驅(qū)動機構(gòu)與固定在底座上的驅(qū)動輪連接，所述驅(qū)動輪與行走小車連接并驅(qū)動行走小車在導(dǎo)軌上作直線往復(fù)運動；所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌上方，所述吊繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組和第二定滑輪組繞向后，再通過導(dǎo)向輪與井口抽油裝置連接。本發(fā)明能夠快速、平穩(wěn)地啟動抽油機，無需電機正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，并使抽油機的沖程能夠達到6m以上。
【專利說明】滑輪組增程式抽油機【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及一種采油機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種滑輪組增程式抽油機?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，石油開采主要采用游梁式抽油機將石油從油井中抽出。目前，常規(guī)的 游梁式抽油機一般由懸繩器、驢頭、游梁、機架、連桿、減速器、曲柄、平衡裝置、底座、機架和 電機等組成，但由于驢頭及抽油機整體重量的原因，導(dǎo)致游梁式抽油機存在著啟動困難、電 能消耗大、制造成本聞、容易損壞和維修成本聞等缺點。[0003]為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了如下技術(shù)：如中國專利號“89201812. 7”公開了一種寬帶式長沖程抽油機，其
【公開日】為1989年08 月23日，其技術(shù)方案為所述抽油機由底座、電動機、減速器、滾筒、過輪、柔性寬皮帶、機架、 平衡筐組成的寬帶式長沖程抽油機，其特征是在機架頂部裝有旋轉(zhuǎn)天車臺，懸繩器和平衡 筐之間采用多股鋼絲繩組連接，平衡筐的底部裝有銷式安全裝置，柔性寬皮帶同其他件的 聯(lián)接采用契形皮帶接頭，鏈條減速裝置上裝有偏心輪沖程調(diào)節(jié)器。但以寬帶式抽油機為代 表的現(xiàn)有技術(shù)，在抽油過程中，主要是通過電機的正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)換向（即上沖程變下沖程或下 沖程變上沖程)，例如抽油機每分鐘完成四沖次，那么電機在每分鐘內(nèi)要正反轉(zhuǎn)八次，每分 鐘都會對電網(wǎng)造成八次大的沖擊，從而引起電網(wǎng)高頻次、大頻率的電磁脈沖，導(dǎo)致抽油機的 穩(wěn)定性差；并且，如果多臺抽油機同時工作，不僅很難供電，還會對電網(wǎng)造成巨大破壞。[0004]又如中國專利號“201320012011. 2”公開了一種多功能雙臂互動單驅(qū)動輪自變速 抽油機，其
【公開日】為2013年10月02日，其技術(shù)方案為所述自變速抽油機包括吊臂總成、吊 繩、井口抽油裝置、驅(qū)動輪、扭力臂、第一動力臂和第二動力臂，驅(qū)動輪與變速機構(gòu)連接，扭 力臂固定在驅(qū)動輪上，第一動力臂的一端與扭力臂活動連接，另一端設(shè)置有定滑輪和吊繩 固定孔；第二動力臂一端與第一動力臂活動連接，另一端設(shè)置有定滑輪，第二動力臂上設(shè)置 有基點，第二動力臂沿基點作往復(fù)運動；吊繩的一端通過吊臂總成上的定滑輪與井口抽油 裝置固定連接，另一端分別通過第二動力臂和第一動力臂上的定滑輪后固定在第一動力臂 上的吊繩固定孔內(nèi)。但該專利在實際使用過程中，由于結(jié)構(gòu)和承重的原因，該抽油機的沖程 只能達到3米，沖程較小，不能有效地從油井中抽取更多的油，存在著使用范圍窄的缺點。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中抽油機存在的上述問題，提供一種滑輪組增程 式抽油機，本發(fā)明能夠快速、平穩(wěn)地啟動抽油機，無需電機正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，并 使抽油機的沖程能夠達到6m以上。[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種滑輪組增程式抽油機，其特征在于：包括底座、驅(qū)動機構(gòu)、驅(qū)動輪、吊繩、導(dǎo)向輪和 增程裝置，所述增程裝置包括第一定滑輪組、第二定滑輪組、導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的行走小 車，所述導(dǎo)軌固定在底座上方，所述第一定滑輪組設(shè)置在導(dǎo)軌端部，所述第二定滑輪組固定在行走小車上，所述驅(qū)動機構(gòu)與固定在底座上的驅(qū)動輪連接，所述驅(qū)動輪與行走小車連接并驅(qū)動行走小車在導(dǎo)軌上作直線往復(fù)運動；所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌上方，所述吊繩的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組和第二定滑輪組繞向后，再通過導(dǎo)向輪與井口抽油裝置連接。
[0007]所述導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪分別固定設(shè)置在第二定滑輪組兩側(cè)上方，所述第三導(dǎo)向輪固定設(shè)置在吊臂總成上，所述吊繩經(jīng)過第一定滑輪組和第二定滑輪組繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和吊臂總成上的定滑輪后與井口抽油裝置固定連接。
[0008]所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪在同一水平投影面內(nèi)相切。
[0009]所述第一定滑輪組中定滑輪的數(shù)量為5個，所述第二定滑輪組中定滑輪的數(shù)量為4個，兩個定滑輪組中的定滑輪均相互平行且排成一列，所述吊繩的固定端固定在第一定滑輪組兩端的其中一個定滑輪上，第一定滑輪組中的其余4個定滑輪與第二定滑輪組中的4個定滑輪配合吊繩繞向。
[0010]所述第一定滑輪組固定在導(dǎo)軌的端部，且第一定滑輪組中定滑輪的高度與第二定滑輪組中定滑輪的高度相同。
[0011]所述底座上固定設(shè)置有兩個支撐架，所述驅(qū)動輪與其中一個支撐架轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌通過另一個支撐架和立柱固定在底座上方。
[0012]所述驅(qū)動輪與行走小車之間還設(shè)置有兩根扭力臂和兩根拉桿，所述兩根扭力臂對稱固定在驅(qū)動輪兩側(cè)，所述兩根拉桿對稱設(shè)置在驅(qū)動輪兩側(cè)，所述行走小車上設(shè)置有連接軸，所述拉桿的兩端分別與連接軸和扭力臂活動連接。
[0013]所述導(dǎo)軌上設(shè)置有保護罩，所述導(dǎo)軌、行走小車、第一定滑輪組及第二定滑輪組均位于保護罩內(nèi)。
[0014]所述保護罩與立柱之間固定設(shè)置有支撐桿。
[0015]所述吊臂總成與保護罩之間設(shè)置有平衡繩，平衡繩的兩端分別與吊臂總成和保護罩固定連接。
[0016]所述吊繩包括位于第一定滑輪組和第二定滑輪組上的繞向吊繩和與井口抽油裝置相連的連接吊繩，所述繞向吊繩至少為二根，二根繞向吊繩均與連接吊繩相連。
[0017]所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在底座上的電機、變速器和減速器，變速器通過皮帶輪與電機連接，減速器通過十字傳動軸與變速器連接，十字傳動軸與變速器之間設(shè)置有手動制動器和控制手動制動器的剎車手柄，減速器內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與驅(qū)動輪外沿
口四合。
[0018]采用本發(fā)明的優(yōu)點在于:
一、本發(fā)明中，通過由第一定滑輪組、第二定滑輪組、導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的行走小車構(gòu)成的增程裝置，將驅(qū)動輪的圓周運動轉(zhuǎn)換為行走小車的直線往復(fù)運動，再利用第一定滑輪組和第二定滑輪組就能夠?qū)⒊橛蜋C的沖程提高到6m以上，不僅適合用于新油井的抽油，還特別適使用中期或晚期油井的抽油，有利于從油井中抽取更多的油。另外，抽油機通過驅(qū)動機構(gòu)與驅(qū)動輪配合抽油，無需電機正反轉(zhuǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)抽油，驅(qū)動輪在抽油過程中受力更均勻，不容易損壞，有利于提高驅(qū)動輪的使用壽命長；并且，在抽油的上沖程和下沖程運行過程中，驅(qū)動輪運動速度一致，不會產(chǎn)生脈沖電流，抽油機的啟動更容易，安全性更高， 消耗的電量更少，不僅節(jié)約了電能，降低了生產(chǎn)成本，還克服了現(xiàn)有技術(shù)中容易因“晃電”現(xiàn) 象導(dǎo)致設(shè)備損壞的問題。與中國專利號“201220703323. 3”為代表的現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明 還具有機械運動簡單、操作方便、事故率低和維修成本小的優(yōu)點。[0019]二、本發(fā)明中，通過三個導(dǎo)向輪不僅減小了吊繩與各部件的摩擦力，還使得吊繩的 承重更均勻，有利于降低吊繩的損壞率。[0020]三、本發(fā)明中，所述第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo) 向輪和第三導(dǎo)向輪在同一水平投影面內(nèi)相切，此結(jié)構(gòu)進一步提高了吊繩承重的均勻性，不 僅有利于提高吊繩的使用壽命，還能夠提高抽油的安全性。[0021]四、本發(fā)明中，第一定滑輪組中定滑輪的數(shù)量設(shè)置為5個，第二定滑輪組中定滑輪 的數(shù)量設(shè)置為4個，此結(jié)構(gòu)不僅使抽油機能夠達到6m以上沖程，還使整個抽油機的體積更 加小巧。[0022]五、本發(fā)明中，所述第一定滑輪組固定在導(dǎo)軌的端部，且第一定滑輪組中定滑輪的 高度與第二定滑輪組中定滑輪的高度相同，此結(jié)構(gòu)有利于提高增程裝置在抽油過程中的穩(wěn) 定性。[0023]六、本發(fā)明中，所述底座上固定設(shè)置有兩個支撐架，所述驅(qū)動輪與其中一個支撐架 轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌通過另一個支撐架和立柱固定在底座上方，使得驅(qū)動輪和增程裝置的 穩(wěn)定性更好。[0024]七、本發(fā)明中，通過兩根扭力臂、兩根拉桿和連接軸的配合，能夠?qū)Ⅱ?qū)動輪的圓周 運動穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為行走小車的直線往復(fù)運動，使得行走小車在運動過程中的靈活性更高， 抽油過程更穩(wěn)定。[0025]八、本發(fā)明中，由于抽油機是在野外工作，因此導(dǎo)軌上設(shè)置的保護罩能夠?qū)υ龀萄b 置起更好的保護作用，防止風沙進入增程裝置內(nèi)部，能夠避免風沙影響增程裝置的穩(wěn)定運 行，有利于抽油機的安全性。[0026]九、本發(fā)明中，所述保護罩與立柱之間固定設(shè)置有支撐桿，通過支撐桿有利于提高 整個抽油機的穩(wěn)固性。[0027]十、本發(fā)明中，所述吊臂總成與保護罩之間設(shè)置有平衡繩，平衡繩能夠?qū)α⒅鸱€(wěn) 固作用，防止立柱傾斜。[0028]十一、本發(fā)明中，由于抽油機的沖程達到6m時，其負重在16噸左右，需要使用很粗 的吊繩才能保證平穩(wěn)抽油，但如果使用很粗的吊繩，在定滑輪組上又存在著繞向不方便等 缺點，因此可以采用兩根直徑較小的繞向吊繩，不僅能夠解決上述問題，還能夠提高抽油的 安全性，即當一根繞向吊繩斷裂后，另一根吊繩還能夠支撐抽油。[0029]十二、本發(fā)明中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在底座上的電機、變速器和減速器， 其中變速器為一級變速結(jié)構(gòu)，減速器為二級變速結(jié)構(gòu)，由減速器帶動驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)為三級 變速結(jié)構(gòu)，采用三級變速結(jié)構(gòu)，有效地克服了因所謂的“晃電”現(xiàn)象引起的電網(wǎng)停電等問 題，能夠隨時根據(jù)油井內(nèi)油量的變化靈活地調(diào)整抽油機的沖次和沖程速度，使整個抽油過 程更加平穩(wěn)，有利于大幅提高抽油效率；通過手動制動器和剎車手柄，還能夠及時預(yù)防安全 事故的發(fā)生，提高了使用安全性。[0030]十三、本發(fā)明中，電機只需要啟動一次,就能夠完成抽油機的上下沖程運動,啟動電流小，不會產(chǎn)生脈沖電流破壞電網(wǎng)；啟動后的機械運動平穩(wěn)，產(chǎn)生的震動很小，抽油機的
可靠性更高。
[0031]十四、本發(fā)明中，抽油機不需要輔助設(shè)備，一分鐘之內(nèi)就可輕易實現(xiàn)沖次和沖次速度的改變，能夠根據(jù)油井的實際情況，采用合適的沖次抽油，抽油效率更高。
[0032]十五、本發(fā)明也可用于短沖程抽油，當用于短沖程抽油時，只需要減小定滑輪組中滑輪的數(shù)量就可實現(xiàn)，適用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為本發(fā)明在下沖程時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖2為本發(fā)明在上沖程時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為本發(fā)明中增程裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖4為本發(fā)明中增程裝置與驅(qū)動輪連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中標記為:1、底座，2、立柱，3、吊臂總成，4、驅(qū)動輪，5、吊繩，6、井口抽油裝置，7、扭力臂，8、拉桿，9、第一定滑輪組，10、第二定滑輪組，11、導(dǎo)軌，12、行走小車，13、第一導(dǎo)向輪，14、第二導(dǎo)向輪，15、第三導(dǎo)向輪，16、支撐架，17、連接軸，18、支撐桿，19、平衡繩，20、電機，21、變速器，22、減速器，23、皮帶輪，24、十字傳動軸，25、手動制動器，26、剎車手柄。
【具體實施方式】
[0038]實施例1
一種滑輪組增程式抽油機，包括底座1、驅(qū)動機構(gòu)、驅(qū)動輪4、吊繩5、導(dǎo)向輪和增程裝置，所述增程裝置包括第一定滑輪組9、第二定滑輪組10、導(dǎo)軌11和設(shè)置在導(dǎo)軌11上的行走小車12，所述導(dǎo)軌11水平固定在底座I上方，所述第一定滑輪組9設(shè)置在導(dǎo)軌11端部，所述第二定滑輪組10固定在行走小車12上，所述驅(qū)動機構(gòu)與固定在底座I上的驅(qū)動輪4連接，所述驅(qū)動輪4與行走小車12連接并驅(qū)動行走小車12在導(dǎo)軌11上作直線往復(fù)運動；所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌11上方，所述吊繩5的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組9和第二定滑輪組10繞向后，再通過導(dǎo)向輪與井口抽油裝置6連接。
[0039]本實施例中，所述吊繩5的另一端經(jīng)過第一定滑輪組9和第二定滑輪組10繞向是指吊繩5每繞過第一定滑輪組9中的定滑輪后，再對應(yīng)繞過第二定滑輪組10中相應(yīng)的一個定滑輪，直至兩個定滑輪組中的定滑輪都被繞完。
[0040]本實施例中，所述導(dǎo)軌11是由兩根平行的槽鋼構(gòu)成，所述行走小車12包括四個相互對稱的車輪，四個車輪位于槽鋼內(nèi)，行走小車12在驅(qū)動輪4和拉桿8的帶動下，可在由槽鋼形成的導(dǎo)軌11內(nèi)直線往復(fù)運動；進一步的，為了增強行走小車12運行的靈活性，可在導(dǎo)軌11內(nèi)設(shè)置潤滑油。
[0041]本實施例的優(yōu)選實施方式為，所述導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪13、第二導(dǎo)向輪14和第三導(dǎo)向輪15，所述第一導(dǎo)向輪13和第二導(dǎo)向輪14分別通過支架固定設(shè)置在第二定滑輪組10兩側(cè)上方，所述第三導(dǎo)向輪15固定設(shè)置在吊臂總成3上，且所述第一導(dǎo)向輪13和第二導(dǎo)向輪14在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪14和第三導(dǎo)向輪15在同一水平投影面內(nèi)相切，所述吊繩5經(jīng)過第一定滑輪組9和第二定滑輪組10繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪13、第二導(dǎo)向輪14、第三導(dǎo)向輪15和吊臂總成3上的定滑輪后與井口抽油裝置6固定連接。
[0042]本實施例的又一優(yōu)選實施方式為，所述第一定滑輪組9通過支架固定在導(dǎo)軌11的端部，且第一定滑輪組9中定滑輪的高度與第二定滑輪組10中定滑輪的高度相同，以便于保證小車直線往復(fù)運動時，第一定滑輪組9中的定滑和第二定滑輪組10中的定滑輪受力均勻；但并不局限于上述優(yōu)選實施方式，例如第一定滑輪組9也可通過設(shè)置在底座I上的支架固定在導(dǎo)軌11端部。
[0043]本實施例的又一優(yōu)選實施方式為，所述底座I上固定設(shè)置有兩個支撐架16，所述驅(qū)動輪4與其中一個支撐架16轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌11的一端通過另一個支撐架16固定在底座I上方，另一端固定在立柱2內(nèi)，以增強抽油機的整體穩(wěn)固性，但并不局限于上述優(yōu)選實施方式，例如導(dǎo)軌11的兩端均可通過支撐架16固定在底座I上方。
[0044]本實施例的又一優(yōu)選實施方式為，所述驅(qū)動輪4與行走小車12之間還設(shè)置有兩根扭力臂7和兩根拉桿8，所述兩根扭力臂7對稱固定在驅(qū)動輪4兩側(cè)，所述兩根拉桿8對稱設(shè)置在驅(qū)動輪4兩側(cè)，所述行走小車12上設(shè)置有連接軸17，所述拉桿8的兩端分別與連接軸17和扭力臂7活動連接。驅(qū)動輪4在驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下作圓周運動，并在扭力臂7和拉桿8的作用下帶動連接軸17使行走小車12在導(dǎo)軌11上作直線往復(fù)運動，其中，拉桿8的兩端分別與連接軸17和扭力臂7軸承連接。
[0045]本實施例中，所述第一定滑輪組9和第二定滑輪組10分別位于位于連接軸17的兩側(cè)，且優(yōu)選第一定滑輪組9位于驅(qū)動驅(qū)一端。
[0046]本實施例的又一優(yōu)選實施方式為，所述驅(qū)動機構(gòu)包括固定設(shè)置在底座I上的電機20、變速器21和減速器22，變速器21通過皮帶輪23與電機20連接，減速器22通過十字傳動軸24與變速器21連接，十字傳動軸24與變速器21之間設(shè)置有手動制動器25和控制手動制動器25的剎車手柄26，減速器22內(nèi)設(shè)有減速齒輪，減速齒輪與驅(qū)動輪4外沿嚙合。其中，變速器21優(yōu)選采用五檔位變速器21，并優(yōu)選在變速器21上設(shè)置用于調(diào)節(jié)變速器21擋位的操作桿和離合器，這樣就可像汽車換檔一樣，不停機實時改變驅(qū)動輪4的轉(zhuǎn)速，有利于從油井中抽出更多的油。
[0047]實施例2
本實施例與上述實施例基本相同，主要區(qū)別在于:所述第一定滑輪組9中定滑輪的數(shù)量優(yōu)選設(shè)置為5個，所述第二定滑輪組10中定滑輪的數(shù)量優(yōu)選設(shè)置為4個，兩個定滑輪組中的定滑輪均相互平行且排成一列，所述吊繩5的固定端固定在第一定滑輪組9兩端的其中一個定滑輪上，第一定滑輪組9中的其余4個定滑輪與第二定滑輪組10中的4個定滑輪配合吊繩5繞向，通過上述優(yōu)選實施方式，使得抽油機的沖程能夠達到6m以上。但并不局限于上述優(yōu)選實施方式，例如還可通過調(diào)整第一定滑輪組9與第二定滑輪組10的距離、調(diào)整第一定滑輪組9和第二定滑輪組10中定滑輪的數(shù)量、調(diào)整扭力臂7的長度或上述幾種方式相互配合來改變抽油機的沖程。
[0048]本實施例中，所述第一定滑輪組9和第二定滑輪組10中定滑輪的數(shù)量可以相同，當?shù)谝欢ɑ喗M9和第二定滑輪組10中定滑輪的數(shù)量相同時，吊繩5的固定端可固定在導(dǎo)軌11上。
[0049]實施例3
本實施例與上述實施例基本相同，主要區(qū)別在于:所述導(dǎo)軌11上設(shè)置有保護罩，所述保護罩固定在導(dǎo)軌11上，所述導(dǎo)軌11、行走小車12、第一定滑輪組9及第二定滑輪組10均位于保護罩內(nèi)，以便于防止風沙等雜質(zhì)進入增程裝置，從而影響增程裝置的穩(wěn)定運行。其中，為了行走小車12的順利運行，在保護罩的兩側(cè)面開設(shè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的長度與行走小車12在導(dǎo)軌11上的直線位移長度相同，導(dǎo)向孔的寬度與連接軸17的直徑相適配；而為了便于定滑輪組與導(dǎo)向輪之間吊繩5的連接，保護罩上還開設(shè)有用于吊繩5的導(dǎo)孔。
[0050]本實施例的又一優(yōu)選實施方式為，所述保護罩與立柱2之間固定設(shè)置有支撐桿18，進一步的，所述吊臂總成3與保護罩之間設(shè)置有平衡繩19，平衡繩19的兩端分別與吊臂總成3和保護罩固定連接，以便于增強強抽油機的整體穩(wěn)固性。
[0051]實施例4
本實施例與實施例1基本相同，主要區(qū)別在于:將所述吊繩5分為包括位于第一定滑輪組9和第二定滑輪組10上的繞向吊繩5和與井口抽油裝置6相連的連接吊繩5，所述繞向吊繩5的數(shù)量優(yōu)選為二根，二根繞向吊繩5均與連接吊繩5相連，但繞向吊繩5的數(shù)量也可為多根，具體數(shù)量根據(jù)抽油機的沖程確定。
[0052]本發(fā)明的工作原理為:啟動電機20，電機20通過皮帶輪23帶動變速器21運轉(zhuǎn)，變速器21再通過十字傳動軸24帶動減速器22運轉(zhuǎn)，減速器22內(nèi)的減速齒輪帶動驅(qū)動輪4作圓周運動，驅(qū)動輪4再通過兩根扭力臂7和兩根拉桿8帶動行走小車12在導(dǎo)軌11上作直線往復(fù)運動，當行走小車12向立柱2方向運動時，行走小車12上的第二定滑輪組10帶動吊繩5使井口抽油裝置6作上沖程運動，當行走小車12從立柱2端向第一定滑輪組9方向運動時，行走小車12上的第二定滑輪組10帶動吊繩5使井口抽油裝置6作下沖程運動，通過驅(qū)動輪4平穩(wěn)的圓周運動，使抽油機平穩(wěn)地完成抽油工作。
[0053]顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)所掌握的技術(shù)知識和慣用手段，根據(jù)以上所述內(nèi)容，還可以作出不脫離本發(fā)明基本技術(shù)思想的多種形式，這些形式上的變換均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑輪組增程式抽油機，其特征在于：包括底座（I)、驅(qū)動機構(gòu)、驅(qū)動輪（4)、吊繩(5)、導(dǎo)向輪和增程裝置，所述增程裝置包括第一定滑輪組（9)、第二定滑輪組（10)、導(dǎo)軌(11)和設(shè)置在導(dǎo)軌（11)上的行走小車（12)，所述導(dǎo)軌（11)固定在底座（I)上方，所述第一定滑輪組（9)設(shè)置在導(dǎo)軌（11)端部，所述第二定滑輪組（10)固定在行走小車（12)上，所述驅(qū)動機構(gòu)與固定在底座（I)上的驅(qū)動輪（4)連接，所述驅(qū)動輪（4)與行走小車（12)連接并驅(qū)動行走小車（12)在導(dǎo)軌（11)上作直線往復(fù)運動；所述導(dǎo)向輪固定設(shè)置在導(dǎo)軌（11)上方， 所述吊繩（5)的一端為固定端，另一端經(jīng)過第一定滑輪組（9)和第二定滑輪組（10)繞向后， 再通過導(dǎo)向輪與井口抽油裝置（6)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述導(dǎo)向輪包括第一導(dǎo)向輪（13)、第二導(dǎo)向輪（14)和第三導(dǎo)向輪（15),所述第一導(dǎo)向輪（13)和第二導(dǎo)向輪（14)分別固定設(shè)置在第二定滑輪組（10)兩側(cè)上方，所述第三導(dǎo)向輪（15)固定設(shè)置在吊臂總成（3) 上，所述吊繩（5)經(jīng)過第一定滑輪組（9)和第二定滑輪組（10)繞向后，再依次通過第一導(dǎo)向輪（13)、第二導(dǎo)向輪（14)、第三導(dǎo)向輪（15)和吊臂總成（3)上的定滑輪后與井口抽油裝置(6)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述第一導(dǎo)向輪（13)和第二導(dǎo)向輪（14)在同一側(cè)投影面內(nèi)相切，所述第二導(dǎo)向輪（14)和第三導(dǎo)向輪（15)在同一水平投影面內(nèi)相切。
4.如權(quán)利要求1或2所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述第一定滑輪組（9) 中定滑輪的數(shù)量為（5)個，所述第二定滑輪組（10)中定滑輪的數(shù)量為（4)個，兩個定滑輪組中的定滑輪均相互平行且排成一列，所述吊繩（5)的固定端固定在第一定滑輪組（9)兩端的其中一個定滑輪上，第一定滑輪組（9)中的其余（4)個定滑輪與第二定滑輪組（10)中的(4)個定滑輪配合吊繩（5)繞向。
5.如權(quán)利要求1所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述第一定滑輪組（9)固定在導(dǎo)軌（11)的端部，且第一定滑輪組（9)中定滑輪的高度與第二定滑輪組（10)中定滑輪的高度相同。
6.如權(quán)利要求1所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述底座（I)上固定設(shè)置有兩個支撐架（16)，所述驅(qū)動輪（4)與其中一個支撐架（16)轉(zhuǎn)動連接；所述導(dǎo)軌（11)通過另一個支撐架（16)和立柱（2)固定在底座（I)上方。
7.如權(quán)利要求1所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述驅(qū)動輪（4)與行走小車(12)之間還設(shè)置有兩根扭力臂（7)和兩根拉桿（8)，所述兩根扭力臂（7)對稱固定在驅(qū)動輪(4)兩側(cè)，所述兩根拉桿（8 )對稱設(shè)置在驅(qū)動輪（4)兩側(cè)，所述行走小車（12 )上設(shè)置有連接軸（17)，所述拉桿（8)的兩端分別與連接軸（17)和扭力臂（7)活動連接。
8.如權(quán)利要求1、2、5、6或7所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述導(dǎo)軌（11) 上設(shè)置有保護罩，所述導(dǎo)軌（11)、行走小車（12)、第一定滑輪組（9)及第二定滑輪組（10)均位于保護罩內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述保護罩與立柱（2)之間固定設(shè)置有支撐桿（18)。
10.如權(quán)利要求1所述的滑輪組增程式抽油機，其特征在于：所述吊繩（5)包括位于第一定滑輪組（9)和第二定滑輪組（10)上的繞向吊繩（5)和與井口抽油裝置（6)相連的連接吊繩(5)，所述繞向吊繩(5)至`少為二根，二根繞向吊繩(5)均與連接吊繩(5)相連。
【文檔編號】E21B43/00GK103556975SQ201310569426
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】李兆勝 申請人:李兆勝