專利名稱：一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法。
背景技術(shù)：
中國西部地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，高等級公路建設(shè)中遇到大量的橋梁、隧道工程。由于特殊的地質(zhì)和地形條件，近年來穿越高地應(yīng)力地區(qū)且工程地質(zhì)環(huán)境惡劣的軟弱圍巖長大隧道不斷涌現(xiàn)，給高速公路長大隧道的設(shè)計和施工帶來了重大的挑戰(zhàn)。高地應(yīng)力軟巖隧道工程的最大難題是軟巖隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工和后期隧道的維護(hù)問題。這些隧道的突出特點是圍巖軟弱、地應(yīng)力較高、壓強(qiáng)比高、變形大且持續(xù)時間較長。目前，采用常規(guī)的支護(hù)措施很難適應(yīng)軟巖隧道大變形的要求，施工過程中頻繁出現(xiàn)初次襯砌和二次襯砌的開裂與破壞，支護(hù)后隧道變形超限，需要不斷的翻修，這不僅嚴(yán)重的影響施工進(jìn)度，增加施工成本，而且給施工帶來了較多安全隱患，隧道的施工質(zhì)量也難以保證。因此急需發(fā)明一種安全、可靠，易于操作和施工，并適用于高地應(yīng)力軟巖公路隧道的支護(hù)方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是在于提供了一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法，該支護(hù)方法基于新奧法施工過程力學(xué)原理，其突出特點是可吸收圍巖較大變形，該施工方法對于控制高地應(yīng)力下軟巖隧道大變形效果明顯，該方法簡便易行，操作簡單，效果明顯，成本相對較低。支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠，可免除隧道支護(hù)后不斷修復(fù)和返工，保障隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的長期安全與穩(wěn)定。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)措施一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法，其步驟是1、上臺階開挖，錨噴支護(hù)施工。隧洞分上下臺階法開挖，下臺階高度控制在1. 8 2. Om左右。首先進(jìn)行上臺階開挖，采用鉆爆法施工，挖掘機(jī)清除掌子面危巖，人工架設(shè)型鋼支架。錨噴支護(hù)施工必須緊跟掌子面。按照設(shè)計要求，沿洞周布設(shè)錨桿安裝位置，用鉆機(jī)沿隧洞洞徑向鉆孔，安裝上臺階樹脂錨桿。安裝錨桿托板，擰緊螺母，使錨桿具有一定的預(yù)緊力。在邊墻和拱部錨噴支護(hù)施工同時，安裝上臺階鎖腳錨桿。當(dāng)上臺階樹脂錨桿抗拔力達(dá)到設(shè)計要求后，鋪設(shè)成片鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與圍巖間距3 4cm。隨后采用干式噴漿法噴漿，噴漿按先墻后拱，先下后上的順序，在初噴混凝土終凝以后，沿隧洞環(huán)向每隔一定距離(間距4. 5m)填充塑性混凝土墊塊(將塑性混凝土預(yù)告制成20 X 20 X 50cm長方形塊體)，隨后進(jìn)行復(fù)噴，復(fù)噴2 3次，直至達(dá)到設(shè)計厚度(通常為22 28cm)。2、上臺階第二道工字鋼支架架設(shè)。錨噴支護(hù)結(jié)束后，架設(shè)上臺階第二組工字鋼支架。3、上臺階泡沫混凝土緩沖層碹砌。將泡沫混凝土預(yù)制塊沿先墻后拱，自下而上的順序碹砌，最后在拱頂部位收口。為保證施工質(zhì)量，施工前，要測量開挖斷面，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位分層噴射找平，將外露的錨桿頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平。4、上臺階噴射混凝土施工。采用干噴法施工，按設(shè)計厚度噴射混凝土，噴射混凝土厚度應(yīng)覆蓋型鋼支架，并留有2 3 cm保護(hù)層。5、下臺階開挖及型鋼支架架設(shè)，噴射混凝土。下臺階開挖應(yīng)盡早進(jìn)行，使初次襯砌及早成環(huán)，有利于結(jié)構(gòu)受力。下臺階開挖主要采用小劑量炸藥(單次爆破用量不超過10 20kg巖石乳化炸藥)爆破，輔以挖掘機(jī)施工，下臺階每次施作進(jìn)尺12m(根據(jù)具體施工條件，可選擇12 20m) ο鋪設(shè)下臺階第一道工字鋼支架，通過A3鋼板和螺栓與上臺階型鋼支架架牢固連 接。下臺階第一道工字鋼支架應(yīng)按照設(shè)計尺寸在平面上放出1:1大樣，并把整榀鋼架分成5 9個單元，在加工現(xiàn)場將各單元焊接完成，并焊好連接法蘭，法蘭的焊接要準(zhǔn)確周正，孔眼對應(yīng)。測量確定隧道中垂線，架立鋼拱架，復(fù)核鋼拱架傾斜度小于2。，兩側(cè)底腳使用墊塊支墊牢固。法蘭之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與縱向鋼筋焊牢，鋼架與鋼架之間用φ22螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護(hù)效果。鋼架架設(shè)完成后，打下臺階樹脂錨桿與下臺階鎖腳錨桿(或錨索)。上述操作完成后，對仰拱噴射混凝土達(dá)到設(shè)計厚度(通常為22 28cm)。6、澆筑下臺階塑性混凝土。將塑性混凝土攪拌均勻，用運輸車將塑性混凝土運送到指定位置，直接用輸送泵將塑性混凝土泵送至模塊內(nèi)，澆筑后對塑性混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，待塑性混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上時(凝固時間2 3天)(混凝土強(qiáng)度具體是多少？)達(dá)到要求之后，拆除模板。7、架設(shè)下臺階第二道工字鋼支架，噴射混凝土。將鋼架分成3 5個單元，在加工現(xiàn)場將各單元分別加工完成，焊好連接法蘭，法蘭的焊接要準(zhǔn)確周正，孔眼對應(yīng)。鋼架各單元之間用螺栓牢固連接，鋼架與縱向鋼筋焊牢。按設(shè)計厚度噴射混凝土。8、下臺階二次襯砌施工。在二次襯砌澆筑前，鋪設(shè)EVA自粘防水板，鋪設(shè)前應(yīng)檢查隧道壁面，要求平整，無尖銳物，防水板之間搭接寬度40 60cm。安裝好模板，一次澆筑成型，澆筑的過程中用震動棒分層搗實。9、仰拱回填。仰拱回填采用模筑混凝土，一次澆筑成型，澆筑過程中分層搗實。澆筑后養(yǎng)護(hù)2 4天，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時(凝固時間3 4天)，拆除模塊。10、上臺階二次襯砌施工。通過測量放樣，確定模板的架設(shè)位置，將臺車移動到指定位置。將模板清理干凈，根據(jù)放樣的控制點架設(shè)堵頭模板。用混凝土攪拌車將混凝土運送到指定澆注地點，進(jìn)行混凝土澆筑。從頂部澆注一次成型，澆注的過程中要不斷的分層振搗。每環(huán)混凝土拱頂預(yù)埋Φ57χ3注漿鋼管，當(dāng)襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后，用與襯砌同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行拱頂回填灌漿。當(dāng)拱頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時(凝固時間3 4天)，拆除堵頭模具，拆模時，要注意保護(hù)混凝土角隅及表面的保護(hù)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果1、采用錨噴+緩沖層+ 二次噴射混凝土 + 二次襯砌聯(lián)合支護(hù)方法，可吸收圍巖較大變形，有效控制隧洞底鼓，保證隧道二次襯砌的長期安全與穩(wěn)定，特別適合于高應(yīng)力軟巖公路隧道。2、采用該發(fā)明方法可一次支護(hù)即達(dá)到保證隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定，避免隧道多次翻修，加快隧道施工進(jìn)度，根除安全隱患。3、該發(fā)明方法技術(shù)易行，效果明顯，可有效降低工程造價成本。


圖1為一種隧道復(fù)合襯砌示意圖。圖2為一種第一道工字鋼支架示意圖。 圖3為一種第二道工字鋼支架示意圖。圖4A為一種鋼板連接大樣示意圖。圖4B為一種鋼板連接大樣示意圖。其中1-上臺階樹脂錨桿；2_上臺階噴射混凝土 ；3_塑性混凝土墊塊；4-預(yù)留變形空間；5_上臺階泡沫混凝土緩沖層；6_上臺階二次噴射混凝土 ；7_上臺階二次襯砌；8-下臺階樹脂錨桿；9_下臺階噴射混凝土 ；10_下臺階塑性混凝土 ；11_下臺階二次噴射混凝土 ；12_下臺階二次襯砌；13_仰拱回填；14_上臺階鎖腳錨桿；15_上臺階第一道工字鋼支架；16_下臺階第一道工字鋼支架；17_下臺階鎖腳錨桿(或錨索)；18-連接件；19_連接鋼板；20_連接螺栓；21 —上臺階第二道工字鋼支架；22_下臺階第二道工字鋼支架。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)工法原理為針對高地應(yīng)力軟巖公路隧道圍巖應(yīng)力水平高、隧洞變形大的特點，采用錨噴支護(hù)+泡沫混凝土緩沖層+ 二次噴射混凝土 + 二次襯砌的復(fù)合襯砌支護(hù)形式，充分吸引圍巖較大變形，共同承擔(dān)圍巖壓力，同時利用仰拱錨桿和錨索控制隧洞底部上抬變形，有效保護(hù)隧道永久建筑，保證隧道的安全與穩(wěn)定。一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法，其具體的施工步驟如下1、上臺階開挖，錨噴支護(hù)施工。首先開挖隧洞上臺階，工作面開挖爆破后，挖掘機(jī)清除掌子面危巖。支架采用118工字鋼，分成7個單元分別與連接鋼板19焊接，運至工作面人工架設(shè)，各單元之間用連接螺栓20牢固連接。按照設(shè)計要求，沿洞周布設(shè)上臺階樹脂錨桿I安裝位置，用鉆機(jī)沿隧洞洞徑向鉆 L，當(dāng)鉆孔達(dá)到預(yù)定深度(3. 5m)后，用高壓風(fēng)將孔內(nèi)水和粉塵吹干凈，將錨固膠結(jié)劑和固化劑用錨桿輕輕裝入鉆孔，隨后將錨桿邊旋轉(zhuǎn)邊攪拌推入孔眼底部，攪拌埋單按照錨固劑型號和生產(chǎn)廠商規(guī)定的時間執(zhí)行，攪拌完畢，卸下攪拌機(jī)具，達(dá)到凝固時間后，卸下攪拌連接頭，安裝錨桿托板、墊圈，擰緊螺母，使上臺階樹脂錨桿I具有一定的預(yù)緊力。在邊墻和拱部錨噴支護(hù)施工同時，安裝上臺階鎖腳錨桿14。上臺階鎖腳錨桿14采用Φ42注漿小導(dǎo)管，安裝SD-02型隧道推力止?jié){塞(供應(yīng)商棗莊速達(dá)機(jī)電工程公司，產(chǎn)地山東省棗莊市)，用注漿機(jī)向鉆孔內(nèi)注漿，注漿要一次完成，當(dāng)注漿完成后立即封口。當(dāng)上臺階樹脂錨桿抗拔力達(dá)到設(shè)計要求后，將在洞外預(yù)先焊接綁扎成片鋼筋網(wǎng)，運至洞內(nèi)鋪設(shè)，并與錨桿、鋼支撐焊牢，鋼筋網(wǎng)與圍巖間距3 4cm。采用干噴法噴射混凝土，混凝土標(biāo)號C25。噴漿按先墻后拱，先下后上的順序，在初噴混凝土終凝以后，沿隧洞環(huán)向每隔一定距離(間距4. 5m)填充塑性混凝土墊塊3，隨后進(jìn)行復(fù)噴，復(fù)噴2 3次，噴層厚度厚度26cm。2、上臺階第二道工字鋼支架21架設(shè)。錨噴支護(hù)結(jié)束后，架設(shè)上臺階第二道工字鋼支架21，上臺階第二道工字鋼支架采用118工字網(wǎng)，各支架單元之間按圖3連接。3、上臺階泡沫混凝土緩沖層5碹砌。按配方配制泡沫混凝土，預(yù)制成20 X 20 X 50cm塊狀,沿先墻后拱，自下而上的順序殖砌,最后在拱頂部位收口。上臺階泡沫混凝土緩沖層4由上臺階第二道工字鋼支架21支撐，空隙部分應(yīng)由背板填實。為保證施工質(zhì)量，施工前，要測量開挖斷面，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位分層噴射找平，將外露的錨桿頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平。為保證施工進(jìn)度，可采用與錨噴施工滯后一段距離，避免工作面交叉施工影響。4、上臺階二次噴射混凝土 6施工。采用干噴法施工，噴射混凝土標(biāo)號C25，噴層厚 度20cm，噴射完成后應(yīng)保證壁面平整。5、下臺階開挖及下臺階第一道工字鋼支架16架設(shè)，下臺階噴射混凝土 9施工。下臺階開挖應(yīng)盡早進(jìn)行，使初次襯砌及早成環(huán)，有利于結(jié)構(gòu)受力。下臺階開挖主要采用小劑量炸藥(單次爆破用量不超過10 20kg巖石乳化炸藥)爆破，輔以挖掘機(jī)施工，仰拱每次施作12 20m。鋪設(shè)下臺階第一道工字鋼支架16，通過連接鋼板19和連接螺栓20與上臺階第一道工字鋼支架15牢固連接。下臺階第一道工字鋼支架16應(yīng)按照設(shè)計尺寸在平面上放出1:1大樣，并把整榀鋼架分成3 5個單元，在加工現(xiàn)場將各單元焊接完成，并焊好連接鋼板19，連接鋼板19的焊接要準(zhǔn)確周正，孔眼對應(yīng)。測量確定隧道中垂線，架立鋼拱架，復(fù)核鋼拱架傾斜度小于2°，兩側(cè)底腳使用墊塊支墊牢固。連接鋼板19之間對正，用連接螺栓20連接牢固，鋼架與縱向鋼筋焊牢，鋼架與鋼架之間用φ22螺紋鋼焊接連成整體，起到整體支護(hù)效果。鋼架架設(shè)完成后，打下臺階樹脂錨桿8與下臺階鎖腳錨桿(或錨索)17。上述操作完成后，噴射C25混凝土，噴層厚度26cm。6、澆筑下臺階塑性混凝土 10。將塑性混凝土攪拌均勻，用運輸車將塑性混凝土運送到指定位置，直接用輸送泵將塑性混凝土泵送至模塊內(nèi)，澆筑后對塑性混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，待塑性混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上時(凝固時間2 3天)(混凝土強(qiáng)度具體是多少？)達(dá)到要求之后，拆除模板。塑性混凝土厚度20cm。7、架設(shè)下臺階第二道工字鋼支架22，下臺階二次噴射混凝土 11施工。將鋼架分成3 5個單元，在加工現(xiàn)場將各單元分別加工完成，焊好連接鋼板19，連接鋼板19的焊接要準(zhǔn)確周正，孔眼對應(yīng)。下臺階第二道工字鋼支架22各單元之間用連接螺栓20牢固連接，鋼架與縱向鋼筋焊牢。下臺階第二道工字鋼支架22采用120工字鋼，噴射C25混凝土，噴層厚度20cm。8、下臺階二次襯砌12施工。在下臺階二次襯砌12澆筑前，鋪設(shè)EVA自粘防水板，鋪設(shè)前應(yīng)檢查隧道壁面，要求平整，無尖銳物，防水板之間搭接寬度40cm。安裝好模板，一次澆筑成型，澆筑的過程中用震動棒分層搗實。下臺階二次襯砌采用C30鋼筋混凝土，厚度50cmo9、仰拱回填13。仰拱回填13采用C15素混凝土，一次澆筑成型，澆筑過程中分層搗實。澆筑后養(yǎng)護(hù)2 4天，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%(凝固時間2 3天)時，拆除|吳塊。10、上臺階二次襯砌7施工。通過測量放樣，確定模板的架設(shè)位置，將臺車移動到指定位置，鋪設(shè)EVA自粘防水板，將模板清理干凈，根據(jù)放樣的控制點架設(shè)堵頭模板。用混凝土攪拌車將混凝土運送到指定澆注地點，進(jìn)行混凝土澆筑。從頂部澆注一次成型，澆注的過程中要不斷的分層振搗。每環(huán)混凝土拱頂預(yù)埋Φ57Χ3注漿鋼管，當(dāng)襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后，用與襯砌同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行拱頂回填灌漿。當(dāng) 拱頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%(凝固時間2 3天)時，拆除堵頭模具，拆模時，要注意保護(hù)混凝土角隅及表面的保護(hù)。
權(quán)利要求
1. 一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法，其步驟是A、上臺階開挖，錨噴支護(hù)施工隧洞分上下臺階法開挖，下臺階高度控制在1.8 .2.Om,首先進(jìn)行上臺階開挖，采用鉆爆法施工，挖掘機(jī)清除掌子面危巖，人工架設(shè)上臺階第一道工字鋼支架(15);錨噴支護(hù)施工緊跟掌子面，按照設(shè)計要求，沿洞周布設(shè)錨桿安裝位置，用鉆機(jī)沿隧洞洞徑向鉆孔，安裝上臺階樹脂錨桿(1)，安裝錨桿托板，擰緊螺母，使上臺階樹脂錨桿(I)有預(yù)緊力；在邊墻和拱部錨噴支護(hù)施工同時，安裝上臺階鎖腳錨桿(14); 錨桿抗拔力達(dá)到設(shè)計要求后，鋪設(shè)成片鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)與圍巖間距3 4cm，隨后采用干式噴漿法噴漿，噴漿按先墻后拱，先下后上的順序，在初噴混凝土終凝以后，沿隧洞環(huán)向每隔間距4. 5m填充塑性混凝土墊塊，隨后進(jìn)行復(fù)噴，復(fù)噴2 3次，直至達(dá)到設(shè)計厚度；B、上臺階第二道工字鋼支架(21)架設(shè)錨噴支護(hù)結(jié)束后，架設(shè)上臺階第二道工字鋼支架(21);C、上臺階泡沫混凝土緩沖層(5)碹砌將泡沫混凝土預(yù)制塊沿先墻后拱，自下而上的順序碹砌，最后在拱頂部位收口，施工前，測量開挖斷面，對噴射混凝土表面凹凸部位分層噴射找平，將外露的錨桿頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平；D、上臺階二次噴射混凝土(6)施工采用干噴法施工，按設(shè)計厚度噴射混凝土，噴射混凝土厚度覆蓋型鋼支架，并留有2 3 cm保護(hù)層；E、下臺階開挖及下臺階第一道工字鋼支架(16)架設(shè)，噴射混凝土下臺階開挖，使初次襯砌及早成環(huán)，下臺階開挖采用炸藥爆破，輔以挖掘機(jī)施工，下臺階每次施作12-20m;鋪設(shè)下臺階第一道工字鋼支架(16)，通過連接鋼板(19)和連接螺栓(20)與上臺階第一道工字鋼支架(15)連接，下臺階第一道工字鋼支架(16)按照設(shè)計尺寸在平面上放出1:1大樣，并把整榀鋼架分成3 5個單元，在加工現(xiàn)場將各單元焊接完成，并焊好連接鋼板(19)， 連接鋼板(19)的焊接周正，孔眼對應(yīng)，測量確定隧道中垂線，架立鋼拱架，復(fù)核鋼拱架傾斜度小于20，兩側(cè)底腳使用墊塊支墊，連接鋼板(19)之間對正，用連接螺栓(20)連接，鋼架與縱向鋼筋焊，鋼架與鋼架之間用Φ 22螺紋鋼焊接連成整體，鋼架架設(shè)完成后，打下臺階樹脂錨桿(8)與下臺階鎖腳錨桿或錨索(17);F、澆筑下臺階塑性混凝土將塑性混凝土攪拌均勻，用運輸車將塑性混凝土運送到指定位置，直接用輸送泵將塑性混凝土泵送至模塊內(nèi)，澆筑后對塑性混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待塑性混凝土強(qiáng)度達(dá)到后，拆除模板；G、架設(shè)下臺階第二道工字鋼支架(22)，噴射混凝土將下臺階第二道工字鋼支架(22) 分成3 5個單元，在加工現(xiàn)場將各單元分別加工完成，焊好連接鋼板(19)，連接鋼板(19) 的焊接周正，孔眼對應(yīng)，鋼架各單元之間用連接螺栓(20)連接，鋼架與縱向鋼筋焊，按設(shè)計厚度噴射混凝土；H、下臺階二次襯砌(12)施工在下臺階二次襯砌(12)澆筑前，鋪設(shè)EVA自粘防水板， 鋪設(shè)前檢查隧道壁面，平整，無尖銳物，防水板之間搭接寬度40 60cm，安裝模板，一次澆筑成型，澆筑的過程中用震動棒分層搗實；1、仰拱回填(13):仰拱回填(13)采用模筑混凝土，一次澆筑成型，澆筑過程中分層搗實，澆筑后養(yǎng)護(hù)2 4天，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，拆除模塊；J、上臺階二次襯砌(7)施工通過測量放樣，確定模板的架設(shè)位置，將臺車移動到指定位置，將模板清理干凈，根據(jù)放樣的控制點架設(shè)堵頭模板，用混凝土攪拌車將混凝土運送到指定澆注地點，進(jìn)行混凝土澆筑，從頂部澆注一次成型，澆注的過程中要不斷的分層振搗 ，每環(huán)混凝土拱頂預(yù)埋Φ57Χ3注漿鋼管，襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%后，用與襯砌同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行拱頂回填灌漿，拱頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時，拆除堵頭模具。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高地應(yīng)力軟巖公路隧道支護(hù)方法，其步驟A、上臺階開挖，錨噴支護(hù)施工；B、上臺階第二道工字鋼支架架設(shè):錨噴支護(hù)結(jié)束后，架設(shè)上臺階第二道工字鋼支架;C、上臺階泡沫混凝土緩沖層碹砌；D、上臺階二次噴射混凝土施工；E、下臺階開挖及下臺階第一道工字鋼支架架設(shè)，噴射混凝土；F、澆筑下臺階塑性混凝土；G、架設(shè)下臺階第二道工遼鋼支架，噴射混凝土；H、下臺階二次襯砌施工；J、仰拱回填；K、上臺階二次襯砌施工:通過測量放樣，確定模板的架設(shè)位置，用與襯砌同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行拱頂回填灌漿,拱頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到，拆除堵頭模具。方法對于控制高地應(yīng)力下軟巖隧道大變形效果明顯，簡便易行，操作簡單，效果明顯，成本低。
文檔編號E21D11/10GK102996148SQ201210474408
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者郭小紅, 程勇, 李昕, 陳飛飛, 舒恒, 宋繼宏, 羅昌宏, 劉江, 申思然, 邵然, 陳衛(wèi)忠, 戴永浩, 伍國軍 申請人:中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司