專利名稱：沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于水體島壁圍堰施工設(shè)備，具體的涉及一種用于水體島壁圍堰的沉管基礎(chǔ)施工時的夯平系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外沿海開發(fā)熱潮，相應(yīng)的沿海工程施工增多，在海域進(jìn)行圍堰島隧施工時需要進(jìn)行圍堰島施工，采用鋼管樁構(gòu)建圍堰島壁，然后進(jìn)行拋石填石作業(yè)，再進(jìn)行夯平，形成牢固的島壁圍堰結(jié)構(gòu)。拋石和夯平施工是沉管基礎(chǔ)工程的重要工程，夯平系統(tǒng)需要對拋石后的區(qū)域進(jìn)行填實(shí)夯平作業(yè)，以保證圍堰島壁的止水性。由于水下的夯平作業(yè)需要借助裝載駁船，因此其整體結(jié)構(gòu)的合理性會直接影響到夯平施工的效果和安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種設(shè)計合理、操作靈活的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，該夯平系統(tǒng)可適用于駁船的軌道裝載，夯平系統(tǒng)能夠集成在一臺車上，夯平施工操作安全高效、快捷方便，吊臂作為振動錘的主要承重體能夠提供穩(wěn)定的支撐，而吊架能夠提供相應(yīng)的安全防護(hù)和振動錘的液壓動力管路的升降控制，保證了施工過程的安全性。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述夯平系統(tǒng)包括一臺車，該臺車上設(shè)置有絞車系統(tǒng)、吊臂和吊架，所述吊臂上設(shè)置有鋼絲繩滑輪組，所述絞車系統(tǒng)通過鋼絲繩和所述鋼絲繩滑輪組吊裝振動錘和夯板，所述吊架上端吊裝一安全繩，該安全繩連接所述振動錘和夯板。
具體實(shí)施方式
中，所述臺車的上部架設(shè)有吊架，所述吊架的上端設(shè)置有滑輪，所述臺車上設(shè)置有液壓管路升降機(jī)，所述液壓管路通過吊架上部設(shè)置的滑輪后與所述振錘連接。一實(shí)施方式中，所述臺車上設(shè)置有一吊臂，所述吊臂的一端向外延伸設(shè)置，吊臂具有兩并行設(shè)置的延伸臂，該延伸臂上分別設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組通過鋼絲繩和動滑輪組吊裝所述振動錘和夯板。一實(shí)施方式中，所述臺車的底部設(shè)置有滑動部，該滑動部為兩相對設(shè)置的滑動體，該滑動體具有底面、外側(cè)面和上端面設(shè)置的滑片。另一實(shí)施方式中，所述臺車上設(shè)置有振錘振動源，該振錘振動源通過液壓管路連接所述振動錘。再一實(shí)施方式中，所述振動錘下端連接夯板，所述夯板的一側(cè)設(shè)置有定位耳板，該夯板通過定位耳板實(shí)現(xiàn)定位設(shè)置。該沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)采用臺車作為承載體，臺車可以沿駁船上設(shè)置的軌道進(jìn)行滑動，實(shí)現(xiàn)夯平于不同位置的持續(xù)不間斷作業(yè)。臺車上設(shè)置的吊臂能夠提供振動錘和夯板的承重吊裝，吊臂具有向外延伸設(shè)置的延伸臂，該延伸臂上固定設(shè)置有兩組定滑輪組，定滑輪組通過鋼絲繩吊裝動滑輪組組成鋼絲繩滑輪組，通過絞車系統(tǒng)對鋼絲繩滑輪組的操作可以對振動錘和夯板進(jìn)行深度定位和升降調(diào)整。振動錘的驅(qū)動力采用液壓管路連接，液壓管路通過吊架設(shè)置，吊架上端還可設(shè)置滑輪，安全繩通過該滑輪與振動錘和夯板實(shí)現(xiàn)連接，考慮到振動錘和夯板的自重，吊架可采用鋼板整體焊接。在振動錘和夯板非工作狀態(tài)下，吊臂能夠進(jìn)行振動錘和夯板的吊裝固定，為了防止夯板在駁船行進(jìn)時的擺動，可在夯板的一側(cè)設(shè)置耳板，將夯板與駁船之間進(jìn)行連接。本發(fā)明的有益效果在于，該沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)設(shè)計合理、操作靈活，該夯平系統(tǒng)可適用于駁船的軌道裝載，夯平系統(tǒng)能夠集成在一臺車上，夯平施工操作安全高效、快捷方便，吊臂作為振動錘的主要承重體能夠提供穩(wěn)定的支撐，而吊架能夠提供相應(yīng)的安全防護(hù)和振動錘的液壓動力管路的升降控制，保證了施工過程的安全性。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。



圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，該沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)裝載在一臺車10上，該臺車設(shè)置在駁船20上，臺車的底部設(shè)置有滑動部，該滑動部為兩相對設(shè)置的滑動體，該滑動體具有底面、夕卜側(cè)面和上端面設(shè)置的滑片。通過該滑動部該臺車可以沿駁船上設(shè)置的軌道在絞車驅(qū)動的牽引索的作用下滑動。該臺車上設(shè)置有絞車系統(tǒng)12、吊臂11和吊架14，吊臂11上設(shè)置有鋼絲繩滑輪組16，絞車系統(tǒng)通過鋼絲繩和所述鋼絲繩滑輪組吊裝振動錘17和夯板18，吊架14上端吊裝一安全繩15，該安全繩15連接振動錘和夯板。吊架位于臺車的上部，臺車上設(shè)置有液壓管路升降機(jī)13，液壓管路通過吊架上部設(shè)置的滑輪后與所述振錘連接。臺車上設(shè)置的吊臂的一端向外延伸設(shè)置，吊臂具有兩并行設(shè)置的延伸臂，該延伸臂上分別設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組通過鋼絲繩和動滑輪組吊裝所述振動錘和夯板。臺車上設(shè)置有振錘振動源，該振錘振動源通過液壓管路連接所述振動錘。振動錘下端連接夯板，夯板的一側(cè)設(shè)置有定位耳板19，該夯板通過定位耳板實(shí)現(xiàn)定位設(shè)置。在振動錘和夯板固定式。
權(quán)利要求
1.一種沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述夯平系統(tǒng)包括一臺車，該臺車上設(shè)置有絞車系統(tǒng)、吊臂和吊架，所述吊臂上設(shè)置有鋼絲繩滑輪組，所述絞車系統(tǒng)通過鋼絲繩和所述鋼絲繩滑輪組吊裝振動錘和夯板，所述吊架上端吊裝一安全繩，該安全繩連接所述振動錘和夯板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述臺車的上部架設(shè)有吊架，所述吊架的上端設(shè)置有滑輪，所述臺車上設(shè)置有液壓管路升降機(jī)，所述液壓管路通過吊架上部設(shè)置的滑輪后與所述振錘連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述臺車上設(shè)置有一吊臂，所述吊臂的一端向外延伸設(shè)置，吊臂具有兩并行設(shè)置的延伸臂，該延伸臂上分別設(shè)置有定滑輪組，該定滑輪組通過鋼絲繩和動滑輪組吊裝所述振動錘和夯板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述臺車的底部設(shè)置有滑動部，該滑動部為兩相對設(shè)置的滑動體，該滑動體具有底面、外側(cè)面和上端面設(shè)置的滑片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述臺車上設(shè)置有振錘振動源，該振錘振動源通過液壓管路連接所述振動錘。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述振動錘下端連接夯板，所述夯板的一側(cè)設(shè)置有定位耳板，該夯板通過定位耳板實(shí)現(xiàn)定位設(shè)置。
全文摘要
一種沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)，其特征在于所述夯平系統(tǒng)包括一臺車，該臺車上設(shè)置有絞車系統(tǒng)、吊臂和吊架，所述吊臂上設(shè)置有鋼絲繩滑輪組，所述絞車系統(tǒng)通過鋼絲繩和所述鋼絲繩滑輪組吊裝振動錘和夯板，所述吊架上端吊裝一安全繩，該安全繩連接所述振動錘和夯板。該沉管基礎(chǔ)施工用夯平系統(tǒng)設(shè)計合理、操作靈活，該夯平系統(tǒng)可適用于駁船的軌道裝載，夯平系統(tǒng)能夠集成在一臺車上，夯平施工操作安全高效、快捷方便，吊臂作為振動錘的主要承重體能夠提供穩(wěn)定的支撐，而吊架能夠提供相應(yīng)的安全防護(hù)和振動錘的液壓動力管路的升降控制，保證了施工過程的安全性。
文檔編號E02D7/18GK102720178SQ20121018123
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者付院平, 劉寶河, 國強(qiáng), 孟凡利, 孟學(xué)林, 岳銘濱, 張道良, 彭立巖, 李一勇, 李增軍, 李建明, 梁萌, 王立峰, 蔣健 申請人:中交一航局第一工程有限公司, 中交第一航務(wù)工程局有限公司, 天津港航安裝工程有限公司