專(zhuān)利名稱(chēng)：裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
裝載機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)，具體涉及一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]目前，市面上售賣(mài)的裝載機(jī)多種多樣，其各自都有不同的設(shè)計(jì)理念，力求能達(dá)到不同用戶(hù)的使用要求，被廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)求災(zāi)，材料裝卸、水利工程、消防拆遷、建筑施工等許多領(lǐng)域。雖然用途和效率有很大的提高，但是現(xiàn)有的裝載機(jī)中的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，操控不方便，大大降低了裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的工作效率，并且還導(dǎo)致了系統(tǒng)的能耗和溫升，穩(wěn)定性差。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、工作效率高且可靠性高的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是[0005]裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。[0006]所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸。[0007]所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為110 120mm。[0008]所述動(dòng)臂油缸的缸徑為135 150mm。[0009]所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。[0010]所述轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mm。[0011]所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過(guò)多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。[0012]本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，利用油壓供給裝置來(lái)控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；另外通過(guò)合理設(shè)定各個(gè)油缸的缸徑大小，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。[0013]
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


[0014]圖1是本實(shí)用新型的模塊示意框圖。
具體實(shí)施方式
[0015]參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。[0016]所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸。所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為110 120mm。所述動(dòng)臂油缸的缸徑為135 150mm。[0017]所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。該轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mm。[0018]所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過(guò)多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。[0019]本實(shí)用新型利用油壓供給裝置來(lái)控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)， 可靠性高，操控方便，效率高；而且通過(guò)合理設(shè)定各個(gè)油缸的缸徑大小，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。[0020]如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它液壓系統(tǒng)，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動(dòng)臂油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為 110 120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述動(dòng)臂油缸的缸徑為 135 150mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mmo
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過(guò)多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝載機(jī)液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，利用油壓供給裝置來(lái)控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；另外通過(guò)合理設(shè)定各個(gè)油缸的缸徑大小，進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。
文檔編號(hào)E02F9/22GK202324055SQ201120511010
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者張軍, 林木金, 申志強(qiáng), 郭濤, 陳仲耀, 陳天生, 馬騰 申請(qǐng)人:廈工機(jī)械(焦作)有限公司