專利名稱：一種自行式多功能模板臺車組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及涵洞施工的自行式多功能模板臺車組合裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路或公路涵洞施工過程中，通常是用小模板拼裝，搭設(shè)腳手架立模，這種施工過程中存在人工費投入較大，施工速度慢，工人勞動強度大，每施工一段，都要重復拆裝一次，在混凝土施工時，還容易發(fā)生錯臺，外觀質(zhì)量難以保證的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)筒單，重量輕，成本低，使用方便，工人勞動強度低，施工質(zhì)量高的一種自行式多功能模板臺車組合裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案是這樣解決的一種自行式多功能模板臺車組合裝置包括兩個帶行走的大梁、可調(diào)整門架的立柱、縱橫梁、挑梁、斜撐、吊鏈、模板，本實用新型的特殊之處在于所述兩根帶行走的大梁分別與四根第一門架立柱、兩根第二門架立柱一端連接，所述四根第一門架立柱之間分別與第一門架上橫梁、下橫梁連接，所述四根第一門架立柱另一端分別與兩根挑梁連接，所述斜撐分別與挑梁、第一門架立柱連接，兩根挑梁的兩端連接有四個吊鏈，吊鏈懸掛模板，所述模板通過調(diào)節(jié)絲桿與對拉螺栓鎖緊，挑梁分別與第一縱橫梁、第二縱橫梁連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)筒單，整體性好，成本低，使用方便快捷，接縫少，功效提高5倍以上，外觀效果明顯的優(yōu)點，同時，還有以下特點1、使用整體鋼模，模板強度高，整體鋼模板減少了小模板的多次拼裝，且混凝土的外觀質(zhì)量也易保證。2、使用伸縮式臺架，可以適用多種凈空涵洞的施工。3、自行式臺架，可方便模板移動，減少了腳手架的多次搭設(shè)，縮短涵洞混凝土澆筑的周期。4、增加微調(diào)絲杠，方便了模板的調(diào)整。5、克服了傳統(tǒng)涵洞模板，拼裝接縫多，支撐多外觀差的現(xiàn)象。6、提高了作業(yè)效率。傳統(tǒng)的模板安裝，投入周轉(zhuǎn)材料多，人工費多，在使用自行式多功能模板臺車裝置后，節(jié)約了周轉(zhuǎn)材料的投入，省去了小模板和腳手架的拆裝過程。節(jié)約施工循環(huán)時間，降低成本，減少安全隱患。7、可適應各種長墻的模板施工。廣泛用于鐵路、公路涵洞的施工，尤其在長大涵洞施工中。
圖1為本實用主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對發(fā)明內(nèi)容作進一步說明參照圖1 圖3所示，一種自行式多功能模板臺車組合裝置包括兩個帶行走的大梁、可調(diào)整門架的立柱、縱橫梁、挑梁、斜撐、吊鏈、模板，所述兩根帶行走的大梁6分別與四根第一門架立柱2、兩根第二門架立柱4一端連接，所述兩根第一門架立柱2之間分別與第一門架上橫梁3、下橫梁5連接，所述四根第一門架立柱2另一端分別與兩根挑梁1連接，所述斜撐10分別與挑梁1、第一門架立柱2連接，兩根挑梁1的兩端連接有四個吊鏈9，吊鏈9懸掛模板13，所述模板13通過調(diào)節(jié)絲桿11與對拉螺栓12鎖緊，挑梁1分別與第一縱橫梁7、第二縱橫梁8連接。綜上所述，裝置在安裝時將門架按照涵洞的要求，調(diào)整到合適的位置，插上銷子，鎖緊門架，然后開始安裝模板臺車，具體安裝步驟如下1、敷設(shè)鋼軌，安裝帶行走裝置的大梁6，并支撐牢固。2、將拼裝好的第一門架立柱2，第一門架上橫梁3、下橫梁5吊起，安裝在大梁6上。3、安裝第一縱橫梁7、第二縱橫梁8，使門架連成一個整體。4、安裝挑梁1，在指定的位置安裝吊鏈9。5、模板13吊裝到位，用吊鏈9懸掛，安裝對拉螺栓12，模板兩端封擋。6、校模。用儀器校對模板13，再用調(diào)節(jié)絲桿11調(diào)試，并用對拉螺栓12鎖緊。7、澆注混凝土。8、拆模，去掉擋頭模板13，取出對拉螺栓12，松開調(diào)節(jié)絲桿11，移動吊鏈9位置，用錘輕擊模板，兩側(cè)吊鏈9同時受力，模板13就可以懸掛在挑梁1上。9、臺車行走，檢查行走鋼軌(有無異物)、對拉螺栓(是否全部拆除)、模板(是否吊起)，然后點擊行走電機，同步移動。然后進行下一個循環(huán)。10、由于涵洞功能和作用的不同，不同的涵洞設(shè)計的寬度也不同。為適用多個涵洞的施工，橫梁3、5制作成伸縮式鋼管，鋼管的垂直和水平方向交替有孔，內(nèi)外鋼管可用銷子定位，從而實現(xiàn)門架的收縮。涵洞的寬度也得到調(diào)整。施工中自行式多功能模板臺車裝置注意事項1、在施工帶縱坡的涵洞時，應安裝卡軌器。在安裝臺車和施工過程中夾緊鋼軌。2、臺車移動時要對軌道進行檢查，并注意模板和構(gòu)筑物的分離。
權(quán)利要求1. 一種自行式多功能模板臺車組合裝置，該裝置包括兩個帶行走的大梁、可調(diào)整門架的立柱、縱橫梁、挑梁、斜撐、吊鏈、模板，其特征在于所述兩根帶行走的大梁(6)分別與四根第一門架立柱(2)、兩根第二門架立柱(4) 一端連接，所述四根第一門架立柱(2)之間分別與第一門架上橫梁(3)、下橫梁(5)連接，所述四根第一門架立柱(2)另一端分別與兩根挑梁(1)連接，所述斜撐(10)分別與挑梁(1)、第一門架立柱(2)連接，兩根挑梁(1)的兩端連接有四個吊鏈(9)，吊鏈(9)懸掛模板(13)，所述模板(13)通過調(diào)節(jié)絲桿(11)與對拉螺栓(12 )鎖緊，挑梁(1)分別與第一縱橫梁(7 )、第二縱橫梁(8 )連接。
專利摘要本實用新型公開了涵洞施工的自行式多功能模板臺車組合裝置。該便裝置兩根帶行走的大梁分別與門架立柱一端連接，門架立柱之間分別與上橫梁、下橫梁連接，門架立柱另一端分別與挑梁連接，斜撐分別與挑梁、門架立柱連接，挑梁兩端連接吊鏈，吊鏈懸掛模板，模板通過調(diào)節(jié)絲桿與對拉螺栓鎖緊，挑梁分別與縱橫梁連接。具有結(jié)構(gòu)筒單，整體性好，成本低，使用方便快捷，接縫少，功效提高5倍以上，外觀效果明顯的優(yōu)點，使用整體鋼模，模板強度高，整體鋼模板減少了小模板的多次拼裝，克服傳統(tǒng)涵洞模板，拼裝接縫多，支撐多，外觀差的現(xiàn)象。提高了作業(yè)效率。節(jié)約了周轉(zhuǎn)材料的投入，省去了小模板和腳手架的拆裝過程，廣泛用于鐵路、公路涵洞施工。
文檔編號E21D11/10GK202176343SQ201120300818
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者劉建佳, 李天勝, 李彥平 申請人:中鐵十二局集團有限公司, 中鐵十二局集團第四工程有限公司