專利名稱：一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采煤機(jī)，尤其涉及一種應(yīng)用內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的采煤機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的采煤機(jī)，無論是國外引進(jìn)的還是國產(chǎn)的機(jī)組，隨著功率的增加，相應(yīng) 的機(jī)身尺寸也隨之增大，對于薄煤層和極薄煤層采煤機(jī)來說，縮小機(jī)身尺寸功率不減小是 研究薄煤層采煤機(jī)的主要問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決采煤機(jī)功率的增加相應(yīng)的機(jī)身尺寸也隨之增大的 問題，設(shè)計(jì)發(fā)明了一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案可以是一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)主要由左截割部、左牽引部、右截割部和右牽引 部組成，其左牽引部和右牽引部設(shè)置在采煤機(jī)中部的兩端，左截割部和右截割部設(shè)置在左 牽引部和右牽引部外面，左截割部和左牽引部連接，右截割部和右牽引部連接。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案也可以是所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其所述的左牽引部和右牽引部主要由截 割電機(jī)、截割機(jī)殼、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A、內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A組成，所述的兩個(gè)截割電 機(jī)設(shè)置在截割機(jī)殼內(nèi)部，所述的圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A上的齒輪與截割電機(jī)上的齒輪嚙合連 接，所述的圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A中間設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有齒輪，設(shè)置的齒 輪再通過兩級齒輪傳輸與內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A嚙合連接。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其所述的左截割部和右截割部主要有由 牽引電機(jī)、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置B、內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B和牽引機(jī)殼組成，所述的牽引電機(jī) 設(shè)置在牽引機(jī)殼內(nèi)部，所述的內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B也設(shè)置在牽引機(jī)殼內(nèi)部，內(nèi)三環(huán)減速 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B上設(shè)置的齒輪與牽引電機(jī)上設(shè)置的齒輪嚙合連接。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為整體拆裝的形式，既降低了機(jī)身的外形 尺寸，也方便對該機(jī)構(gòu)進(jìn)行整體更換；2、本實(shí)用新型速比大承載能力更高、使用壽命更長。

圖1為本實(shí)用新型采煤機(jī)總圖。圖2為本實(shí)用新型截割部剖視圖。圖3為本實(shí)用新型牽引部剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)主要由左截割部1、左牽引部2、右截割 部3和右牽引部4組成，其左牽引部2和右牽引部4設(shè)置在采煤機(jī)中部的兩端，左截割部1 和右截割部3設(shè)置在左牽引部2和右牽引部4外面，左截割部1和左牽引部2連接，右截割 部3和右牽引部4連接。圖2中，所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其所述的左牽引部2和右牽引部 4主要由截割電機(jī)5、截割機(jī)殼6、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A7、內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A8組成，所述 的兩個(gè)截割電機(jī)5設(shè)置在截割機(jī)殼6內(nèi)部，所述的圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A7上的齒輪與截割電 機(jī)5上的齒輪嚙合連接，所述的圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A7中間設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端 設(shè)置有齒輪，設(shè)置的齒輪再通過兩級齒輪傳輸與內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A8嚙合連接。圖3中所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其所述的左截割部1和右截割部 3主要有由牽引電機(jī)9、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置B10、內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)Bll和牽引機(jī)殼12組 成，所述的牽引電機(jī)9設(shè)置在牽引機(jī)殼12內(nèi)部，所述的內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)Bll也設(shè)置在 牽引機(jī)殼12內(nèi)部，內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)Bll上設(shè)置的齒輪與牽引電機(jī)9上設(shè)置的齒輪嚙合 連接。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，主要由左截割部(1)、左牽引部(2)、右截割部(3) 和右牽引部(4)組成，其特征是左牽引部(2)和右牽引部(4)設(shè)置在采煤機(jī)中部的兩端，左 截割部(1)和右截割部(3)設(shè)置在左牽引部(2)和右牽引部(4)外面，左截割部(1)和左牽 引部(2)連接，右截割部(3)和右牽引部(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其特征是所述的左牽引 部(2)和右牽引部(4)主要由截割電機(jī)(5)、截割機(jī)殼(6)、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置A (7)、內(nèi)三環(huán) 減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A (8)組成，所述的兩個(gè)截割電機(jī)(5)設(shè)置在截割機(jī)殼(6)內(nèi)部，所述的圓柱 齒輪傳動(dòng)裝置A (7)上的齒輪與截割電機(jī)(5)上的齒輪嚙合連接，所述的圓柱齒輪傳動(dòng)裝 置A (7)中間設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端設(shè)置有齒輪，設(shè)置的齒輪再通過兩級齒輪傳輸 與內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)A(S)嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，其特征是所述的左截割 部(1)和右截割部(3)主要有由牽引電機(jī)(9)、圓柱齒輪傳動(dòng)裝置B (10)、內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)B (11)和牽引機(jī)殼(12)組成，所述的牽引電機(jī)(9)設(shè)置在牽引機(jī)殼(12)內(nèi)部，所述的 內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B (11)也設(shè)置在牽引機(jī)殼(12)內(nèi)部，內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B (11)上 設(shè)置的齒輪與牽引電機(jī)(9 )上設(shè)置的齒輪嚙合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)，一種內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采煤機(jī)主要由左截割部、左牽引部、右截割部和右牽引部組成，其左牽引部和右牽引部設(shè)置在采煤機(jī)中部的兩端，左截割部和右截割部設(shè)置在左牽引部和右牽引部外面，左截割部和左牽引部連接，右截割部和右牽引部連接。本實(shí)用新型內(nèi)三環(huán)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為整體拆裝的形式，既降低了機(jī)身的外形尺寸，也方便對該機(jī)構(gòu)進(jìn)行整體更換；本實(shí)用新型速比大承載能力更高、使用壽命更長。
文檔編號E21C25/00GK201884028SQ201020670290
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者仝囯偉, 劉曉龍, 孫艷軍, 宋正廷, 梁香過, 王翠芬, 耿信山, 范瑞民, 董久赤, 趙連忠 申請人:河北天擇重型機(jī)械有限公司