專利名稱：一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型渠道坡面混凝土襯砌施工的機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
我國開工建設(shè)的舉世矚目的南水北調(diào)工程中，渠道過水?dāng)嗝娲蟛糠譃槊髑こ蹋?其表面采用現(xiàn)澆混凝土，無論是東線還是中線，渠坡砌筑工程量十分巨大。為保證坡面混凝 土砌筑施工質(zhì)量和工期需要，各施工單位只有采用機(jī)械化施工。 目前，國外渠道襯砌設(shè)備生產(chǎn)廠主要有美國的高馬克(G0MAC0)公司、意大利的瑪 森薩(Massenza)公司、美國的G&Z公司、美國的拉克 漢斯(Racho hasson)公司和德國 維特根公司；國內(nèi)只有東線施工時(shí)山東調(diào)水工程技術(shù)研究中心研制的渠道襯砌設(shè)備等。但 以上設(shè)備存在造價(jià)高、重量大、跨越建筑物拆裝難度大，并且使用成本高、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用大 等問題。 目前使用的大部分砌筑機(jī)采用一側(cè)卸料，混凝土經(jīng)下料斗直接傾落在坡面上，造 成混凝土在坡面上攤鋪不均勻，后續(xù)工作量大；另外混凝土自由下落距離過大時(shí)混凝土可 能產(chǎn)生離析，形成骨料分離，影響整個(gè)坡面的施工質(zhì)量，且有的砌筑機(jī)布料、振搗分兩步進(jìn) 行，在炎熱干燥的氣候如果間隔時(shí)間過長混凝土不易振搗密實(shí)，表面出漿效果不好的問題， 也會(huì)影響整個(gè)坡面的施工質(zhì)量。 隨著南水北調(diào)中線工程的全面開工，對(duì)渠道砌筑設(shè)備需求量很大。研制一種既能 滿足要求，造價(jià)相對(duì)又低的渠道砌筑設(shè)備，有著廣闊的市場前景。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能滿足大型渠道坡面混凝土砌筑 施工中混凝土輸送、攤鋪、振搗、整平和表面成型、預(yù)留伸縮縫，并能連續(xù)作業(yè)的，結(jié)構(gòu)簡單 的，坡面砌筑質(zhì)量高的，制造成本低的混凝土施工機(jī)械。 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 本實(shí)用新型包括主桁架、設(shè)置在主桁架兩端的行走機(jī)構(gòu)、設(shè)置在主桁架頂端主受 料斗、設(shè)置在主桁架底部的電氣操作室、設(shè)置在主桁架上的主皮帶機(jī)和輸送皮帶、設(shè)置在主 桁架上的上卸料車和下卸料車、設(shè)置在上卸料車和下卸料車上的輸料系統(tǒng)、設(shè)置在下卸料 車上的成型系統(tǒng)，其特征在于所述的輸料系統(tǒng)包括設(shè)置在主桁架上的主皮帶機(jī)和輸送皮 帶、設(shè)置在上卸料車上的位于輸送皮帶上端的分料刮漿裝置、設(shè)置在分料刮漿裝置下端兩 側(cè)的下料斗、連通下料斗和下卸料車上的料倉的串筒以及設(shè)置在料倉內(nèi)的水平鉸籠，水平 鉸籠和設(shè)置在下卸料車上的鉸籠電機(jī)相連接，所述的分料刮漿裝置由設(shè)置在上卸料車相連 接的固定架以及和固定架固定連接的V型刮漿板構(gòu)成，所述的V型刮漿板的下端設(shè)置有橡 膠刮料板。 本實(shí)用新型固定架上固定設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的V型刮漿板。 本實(shí)用新型在固定架和上卸料車之間的固定螺栓上設(shè)置有壓簧。
3[0011] 本實(shí)用新型在上卸料車內(nèi)輸送皮帶的下端設(shè)置有皮帶輥。 本實(shí)用新型所述的成型系統(tǒng)包括設(shè)置在料倉內(nèi)水平鉸籠下端的6個(gè)或6個(gè)以上的 和料倉出口呈水平設(shè)置的振搗棒以及設(shè)置在振搗棒后端的滑模，所述的振搗棒通過卡具固 定在料倉的下端、振搗棒和振搗電機(jī)相連接，所述的振搗電機(jī)通過支架固定在料倉上，所述 的滑模內(nèi)設(shè)置有平板振搗電機(jī)，滑模通過連接桿和下卸料車相連接。 本實(shí)用新型上卸料車通過上行走輪設(shè)置在主桁架上端軌道上，下卸料車通過下行
走輪設(shè)置在主桁架下端軌道上，在上、下卸料車之間設(shè)置有連接拔叉，在下卸料車上設(shè)置有
行走電機(jī)，在下卸料車上設(shè)置有和主桁架上的齒條軌道相嚙合的行走傳動(dòng)齒輪，行走傳動(dòng)
齒輪和行走電機(jī)傳動(dòng)軸相連接，所述的下端軌道為槽形軌道，下行走輪嵌置在下端軌道內(nèi)，
可在下端軌道內(nèi)移動(dòng)。 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型在上卸料車內(nèi)設(shè)置兩道或兩道以上V型刮漿板，前道刮漿板可卸絕大 部分混凝土，后一道刮漿板可清除漏過的混凝土漿。在分料刮漿裝置固定架和上卸料車連 接螺栓間設(shè)置壓簧，即可通過螺栓調(diào)整V型刮漿板和主皮帶機(jī)輸送帶間壓力大小，又可自 動(dòng)調(diào)整由于橡膠刮漿板磨損而同輸送帶間的間隙。 本實(shí)用新型以排振滑模式坡面砌筑機(jī)主桁架為工作平臺(tái)，在攤鋪系統(tǒng)上設(shè)置本實(shí) 用新型水平鉸籠裝置，由于螺旋葉片的方向不同，通過電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)混凝土物料在 攤鋪系統(tǒng)料倉內(nèi)的水平正反向移動(dòng)，使混凝土物料在料倉內(nèi)均布攤鋪，使整個(gè)工作面不出 現(xiàn)缺料。 使用本實(shí)用新型解決了目前廣泛使用的砌筑機(jī)采用一側(cè)卸料，混凝土經(jīng)下料斗直 接傾落在坡面上，造成混凝土在坡面上攤鋪不均勻，后續(xù)工作量大的問題，同時(shí)也避免了出 現(xiàn)混凝土自由下落距離過大時(shí)混凝土可能產(chǎn)生離析，形成骨料分離，影響整個(gè)坡面的施工 質(zhì)量的現(xiàn)象。 本實(shí)用新型布料、振搗、整平一次成型，解決了其它機(jī)型布料、振搗分兩步進(jìn)行，在 炎熱干燥的氣候如果間隔時(shí)間過長混凝土不易振搗密實(shí)，表面出漿效果不好的問題。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，從混凝土運(yùn)輸車下料、輔皮帶機(jī)和主皮帶機(jī)輸送混凝土、卸 料車分料至螺旋輸送、振搗、整平，下卸料車自帶電機(jī)采用齒輪、齒條傳動(dòng)，上下卸料車通過
撥叉連接，可實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，輸料和布料過程連續(xù)緊湊，布料位置控制準(zhǔn)確平穩(wěn)，可有效提 高施工效率。本實(shí)用新型由于采用V字型分料刮漿裝置，混凝土由上卸料車通過兩側(cè)下料 斗、串筒輸送至料倉兩側(cè)，可減少水平鉸籠輸送距離，減少由于混凝土螺旋輸送距離過長而 產(chǎn)生骨料分離的情況，下料斗通串筒與料倉相連，輸送位置準(zhǔn)確，并可保證混凝土不因自由 落差大而產(chǎn)生離析。振搗棒同坡面平行布置，整體均在混凝土內(nèi)部，同垂直布置相比，與混 凝土接觸面大，作用范圍廣。砌筑施工從渠道底部自下而上施工，在料倉出口下端均勻布置 6-10條振搗棒，后面布置滑模，集混凝土深層振搗和表面成型于一體，節(jié)省了人工，保證了 施工質(zhì)量。另外本實(shí)用新型采用分段拼裝，同一設(shè)備可根據(jù)不同坡長組裝，通用性好。 本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn) 1、本實(shí)用新型具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、功能多樣、性能優(yōu)越、適應(yīng)性強(qiáng)、體積小、
耗能低、可靠性能高，適合南水北調(diào)渠道施工項(xiàng)目的渠道混凝土襯砌； 2、本實(shí)用新型采用滑模排振系統(tǒng)，振搗時(shí)效果好，混凝土襯砌密實(shí)度高；[0023] 3、本實(shí)用新型成型系統(tǒng)采用變頻調(diào)速，可適用于不同配比、不同塌落度的混凝土 砌筑； 4、本實(shí)用新型機(jī)架采用多節(jié)組合式連接，可靈活改變機(jī)架長度以滿足不同坡長需 要。拆裝方便，適用于建筑物較多需多次倒運(yùn)的渠道項(xiàng)目工程； 5、本實(shí)用新型布料位置控制準(zhǔn)確平穩(wěn)，可跳倉襯砌，減少割縫工作量，降低了施工 成本； 6、本實(shí)用新型砌筑機(jī)將混凝土布料、攤鋪整平、深層振搗、碾實(shí)、表面提漿、找平、 軋光、行走等功能集中設(shè)計(jì)與整體機(jī)架上，實(shí)現(xiàn)了功能一體化。對(duì)渠道混凝土尤其是斜坡面 混凝土布料能達(dá)到理想的整平度、密實(shí)度及光滑度，渠道斷面尺寸準(zhǔn)確，保證了渠道混凝土 工程施工的質(zhì)量。 7、本實(shí)用新型排振滑模式坡面砌筑機(jī)的主要性能指標(biāo)均達(dá)到國外同類設(shè)備技術(shù) 水平，產(chǎn)品價(jià)格低(為國內(nèi)外同類產(chǎn)品的1/5 1/20)，大幅度降低了使用成本。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型鋪機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型卸料車和攤鋪系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本實(shí)用新型料倉內(nèi)設(shè)置水平鉸籠結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本實(shí)用新型上下卸料車通過撥叉連接結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6為本實(shí)用新型上下卸料車撥叉結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7為本實(shí)用新型下料斗和料倉之間設(shè)置有串筒結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8為本實(shí)用新型滑模內(nèi)設(shè)置有平板振搗電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖9為本實(shí)用新型滑模內(nèi)設(shè)置有平板振搗電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖10為本實(shí)用新型下端軌道采用槽形軌道結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖11為本實(shí)用新型齒條軌道結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖12為本實(shí)用新型料倉內(nèi)設(shè)置有水平鉸籠結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖13為本實(shí)用新型主桁架上的輸送皮帶設(shè)置在皮帶輥和V型刮漿板之間結(jié)構(gòu) 示意圖； 附圖14為本實(shí)用新型V型刮漿板固定設(shè)置在固定架上結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖15為本實(shí)用新型固定架和上卸料車之間設(shè)置有壓簧結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖16為本實(shí)用新型V型刮漿板兩側(cè)設(shè)置有下料斗結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖17為本實(shí)用新型在料倉出口下端設(shè)置有振搗棒結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖18為本實(shí)用新型設(shè)置有10個(gè)振搗棒結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中1主桁架、2上卸料車、3主受料斗、4主皮帶機(jī)、5行走機(jī)構(gòu)、6撥叉、7串筒、 8下卸料車、9滑模、10操作室、11輔皮帶機(jī)、12輔桁架、13輔機(jī)受料斗、14上端軌道、15下 料斗、16行走電機(jī)、17上行走輪、18平板振搗電機(jī)、19料倉、20料倉出口、21行走傳動(dòng)齒輪、 22齒條軌道、23分料刮漿裝置、24鉸籠電機(jī)、25水平鉸籠、26升降機(jī)、27下行走輪、28下端 軌道、29輸送皮帶、30固定架、31V型刮漿板、32固定螺栓、33橡膠刮料板、34壓簧、35皮帶 輥、36連接桿、37振搗電機(jī)、38振搗棒、39卡具、4Q支架。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例將本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹，如附圖1所示，本實(shí)用新型包括主桁 架1、設(shè)置在主桁架兩端的行走機(jī)構(gòu)5、設(shè)置在主桁架1頂端主受料斗3、設(shè)置在主桁架1底 部的電氣操作室10、設(shè)置在主桁架1上的主皮帶機(jī)4和輸送皮帶29、設(shè)置在主桁架1上的 上卸料車2和下卸料車8、設(shè)置在上卸料車2和下卸料車8上的輸料系統(tǒng)、設(shè)置在下卸料車 8上的成型系統(tǒng)，如附圖3、4、7、12、13、14、15、16所示，所述的輸料系統(tǒng)包括設(shè)置在主桁架1 上的主皮帶機(jī)4和輸送皮帶29、設(shè)置在上卸料車2上的位于輸送皮帶29上端的分料刮漿裝 置23、設(shè)置在分料刮槳裝置23下端兩側(cè)的下料斗15、連通下料斗15和下卸料車8上的料 倉19的串筒7以及設(shè)置在料倉19內(nèi)的水平鉸籠25，水平鉸籠25和設(shè)置在下卸料車8上的 鉸籠電機(jī)24相連接，所述的分料刮漿裝置23由設(shè)置在上卸料車2的固定架30以及和固定 架30固定連接的V型刮漿板31構(gòu)成，所述的V型刮漿板31的下端設(shè)置有橡膠刮料板33， 如附圖14所示，本實(shí)用新型固定架30上固定設(shè)置有兩個(gè)V型刮漿板31。如附圖15所示， 在固定架30和上卸料車2之間的固定螺栓32上設(shè)置有壓簧34。如附圖13所示在上卸料 車2內(nèi)輸送皮帶29的下端設(shè)置有皮帶輥35。本實(shí)用新型在上卸料車2內(nèi)設(shè)置兩道或兩道 以上V型刮漿板31，前道刮漿板可卸絕大部分混凝土，后一道刮漿板可清除漏過的混凝土 漿。在分料刮漿裝置固定架30和上卸料車2固定螺栓21間設(shè)置壓簧34，即可通過螺栓調(diào) 整V型刮漿板31和主皮帶機(jī)輸送皮帶29間壓力大小，又可自動(dòng)調(diào)整由于橡膠刮料板33磨 損而同輸送皮帶29間的間隙。如附圖5、6、10、11所示，所述的上卸料車2為通過上行走輪 17設(shè)置在主桁架1上端軌道14上的上卸料車2，下卸料車8為通過下行走輪27設(shè)置在主 桁架1下端軌道28上的下卸料車8，在上、下卸料車2、8之間設(shè)置有連接撥叉6，在下卸料 車8上設(shè)置有行走電機(jī)16，設(shè)置在下卸料車8上的行走傳動(dòng)齒輪21和主桁架1上的齒條軌 道22相嚙合，行走傳動(dòng)齒輪21和行走電機(jī)16傳動(dòng)軸相連接，所述的下端軌道28為槽形軌 道，下行走輪27嵌置在下端軌道28內(nèi)，可在下端軌道28內(nèi)移動(dòng)；如附圖3、4、8、9、17、18所 示，所述的成型系統(tǒng)包括設(shè)置在料倉19內(nèi)水平鉸籠25下端的10個(gè)和料倉出口 20呈水平 設(shè)置的振搗棒38、設(shè)置在振搗棒38后端的滑模9構(gòu)成，所述的振搗棒38通過卡具39固定 在料倉19的下端，振搗棒38和振搗電機(jī)37相連接，所述的振搗電機(jī)37通過支架40固定 在料倉19上，所述的滑模9內(nèi)設(shè)置有平板振搗電機(jī)18，滑模9通過連接桿36和下卸料車8 相連接。 本實(shí)用新型主桁架1長度可在不大于36m內(nèi)根據(jù)實(shí)際坡長進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本實(shí)用新型主體為一位于坡面上的一個(gè)大跨度的鋼桁架即主桁架l，可通過行走 機(jī)構(gòu)5在軌道上運(yùn)行。通過安裝在輔桁架12上的輔機(jī)受料斗13、輔皮帶機(jī)11以及主受料 斗3輸送混凝土至主皮帶機(jī)4上，通過安裝在主桁架1上的上下卸料車2、8、輸料系統(tǒng)、成型 系統(tǒng)、滑模9進(jìn)行混凝土輸送、攤鋪、振搗和整平。下卸料車8自帶行走裝置，并通過撥叉6 帶動(dòng)上卸料車2運(yùn)行。主桁架1上部的上卸料車2通過由V型刮漿板31構(gòu)成的分料器、下 料斗15和串筒7將混凝土輸送至料倉19內(nèi)，通過水平鉸籠25將混凝土在料倉19內(nèi)水平 輸送，振搗棒38進(jìn)行振搗，滑模9進(jìn)行整平。 本實(shí)用新型工作過程為當(dāng)渠道完成削坡、土工膜鋪設(shè)等混凝土砌筑施工前工作 后，將本實(shí)用新型砌筑機(jī)進(jìn)行就位、找正，并測量滑模9對(duì)應(yīng)坡面高度到設(shè)計(jì)位置，將卸料車運(yùn)行至坡底，然后進(jìn)行混凝土砌筑。如附圖2所示，首先由混凝土運(yùn)輸車將混凝土卸到輔 皮帶機(jī)上，再由輔皮帶機(jī)輸送到主皮帶機(jī)，如附圖3、7、16所示，通過主皮帶機(jī)上的上卸料 車2分料器即V型刮漿板31將混凝土通過兩側(cè)下料斗15和串筒7輸送到料倉19內(nèi)，料倉 19寬度為3m，通過料倉19內(nèi)的水平鉸籠25將混凝土在料倉19內(nèi)攤平；如附圖3、 17、 18所 示，料倉19底部為敞口形式，距坡面約120mm，在這之間安裝有振搗器即振搗棒38。當(dāng)料倉 19內(nèi)混凝土高度達(dá)到料倉19高度1/3后，啟動(dòng)振搗棒38，并向坡頂運(yùn)行下卸料車8。下卸 料車8通過撥叉6帶動(dòng)上卸料車2實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，其運(yùn)行速度根據(jù)混凝土運(yùn)輸車卸料速度 調(diào)整， 一般情況下在lm/min 2m/min之間?；炷两?jīng)振搗棒38振搗后由滑模9進(jìn)行壓光、 整平?；?向上運(yùn)行至移出坡頂后，將整機(jī)向下一起移動(dòng)，繼續(xù)進(jìn)行砌筑。本實(shí)用新型整 機(jī)功率為65kW，重量約30t，攤鋪厚度10 30cm，整機(jī)行走速度5m/min，理論生產(chǎn)率12m3/ h。
權(quán)利要求一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，包括主桁架(1)、設(shè)置在主桁架兩端的行走機(jī)構(gòu)(5)、設(shè)置在主桁架(1)頂端主受料斗(3)、設(shè)置在主桁架(1)底部的電氣操作室(10)、設(shè)置在主桁架(1)上的主皮帶機(jī)(4)和輸送皮帶(29)、設(shè)置在主桁架(1)上的上卸料車(2)和下卸料車(8)、設(shè)置在上卸料車(2)和下卸料車(8)上的輸料系統(tǒng)、設(shè)置在下卸料車(8)上的成型系統(tǒng)，其特征在于所述的輸料系統(tǒng)包括設(shè)置在主桁架(1)上的主皮帶機(jī)(4)和輸送皮帶(29)、設(shè)置在上卸料車(2)上的位于輸送皮帶(29)上端的分料刮漿裝置(23)、設(shè)置在分料刮漿裝置(23)下端兩側(cè)的下料斗(15)、連通下料斗(15)和下卸料車(8)上的料倉(19)的串筒(7)以及設(shè)置在料倉(19)內(nèi)的水平鉸籠(25)，水平鉸籠(25)和設(shè)置在下卸料車(8)上的鉸籠電機(jī)(24)相連接，所述的分料刮漿裝置(23)由設(shè)置在上卸料車(2)相連接的固定架(30)以及和固定架(30)固定連接的V型刮漿板(31)構(gòu)成，所述的V型刮漿板(31)的下端設(shè)置有橡膠刮料板(33)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，其特征在于固定架(30)上固定設(shè)置有兩個(gè)或兩個(gè)以上的V型刮漿板(31)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，其特征在于在固定架(30)和上卸料車(2)之間的固定螺栓(32)上設(shè)置有壓簧(34)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，其特征在于在上卸料車(2)內(nèi)輸送皮帶(29)的下端設(shè)置有皮帶輥(35)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，其特征在于所述的成型系統(tǒng)包括設(shè)置在料倉(19)內(nèi)水平鉸籠(25)下端的6個(gè)或6個(gè)以上的和料倉出口 (20)呈水平設(shè)置的振搗棒(38)以及設(shè)置在振搗棒(38)后端的滑模(9)，所述的振搗棒(38)通過卡具(39)固定在料倉(19)的下端、振搗棒(38)和振搗電機(jī)(37)相連接，所述的振搗電機(jī)(37)通過支架(40)固定在料倉(19)上，所述的滑模(9)內(nèi)設(shè)置有平板振搗電機(jī)(18)，滑模(9)通過連接桿(36)和下卸料車(8)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，其特征在于上卸料車(2)通過上行走輪(17)設(shè)置在主桁架(1)上端軌道(14)上，下卸料車(8)通過下行走輪(27)設(shè)置在主桁架(1)下端軌道(28)上，在上、下卸料車(2、8)之間設(shè)置有連接拔叉(6)，在下卸料車(8)上設(shè)置有行走電機(jī)(16)，在下卸料車(8)上設(shè)置有和主桁架(1)上的齒條軌道(22)相嚙合的行走傳動(dòng)齒輪(21)，行走傳動(dòng)齒輪(21)和行走電機(jī)(16)傳動(dòng)軸相連接，所述的下端軌道(28)為槽形軌道，下行走輪(27)嵌置在下端軌道(28)內(nèi)，可在下端軌道(28)內(nèi)移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大跨度多功能混凝土坡面砌筑機(jī)，它包括主桁架、設(shè)置在主桁架兩端的行走機(jī)構(gòu)、主受料斗、主皮帶機(jī)、設(shè)置在上卸料車和下卸料車上的輸料系統(tǒng)、設(shè)置在下卸料車上的成型系統(tǒng)，輸料系統(tǒng)包括設(shè)置在主桁架上的主皮帶機(jī)和輸送皮帶、設(shè)置在上卸料車上的位于輸送皮帶上端的分料刮漿裝置、設(shè)置在分料刮漿裝置下端兩側(cè)的下料斗、連通下料斗和下卸料車上的料倉的串筒以及設(shè)置在料倉內(nèi)的水平鉸籠，本實(shí)用新型布料、振搗、整平一次成型，解決了其它機(jī)型布料、振搗分兩步進(jìn)行，在炎熱干燥的氣候如果間隔時(shí)間過長混凝土不易振搗密實(shí)，表面出漿效果不好的問題。
文檔編號(hào)E02D15/00GK201512772SQ200920104489
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者任建錄, 呂連英, 張立振, 李彥平, 楊瑞雁, 王志彬, 王文田, 王步新, 陳俊田 申請(qǐng)人:河北省水利工程局