專利名稱：動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路施工過程中的一種新的工藝方法，具體說涉及一種動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝。
背景技術(shù)：
我們在公路施工過程中，有一個(gè)難以解決的問題，在公路工程結(jié)構(gòu)物如橋臺、涵臺、檔土墻等背后回填土的施工中，由于壓實(shí)機(jī)械本身結(jié)構(gòu)龐大，難以靠近結(jié)構(gòu)物的邊沿，所以路面與結(jié)構(gòu)物的連接處無法壓實(shí)，同時(shí)在壓實(shí)的過程中，司機(jī)受安全意識的支配，也要距墻體有一定的距離，這也是造成結(jié)構(gòu)物與路面的連接處無法壓實(shí)的一個(gè)原因。盡管可以采用人工夯實(shí)或采用半機(jī)械化的氣夯等，均難以達(dá)到大型壓路機(jī)壓實(shí)的效果，這樣整個(gè)路面的壓實(shí)程度不同，在使用過程中的沉降不同，從而縮短路面的使用壽命。公路背回填是解決結(jié)構(gòu)背回填土的結(jié)構(gòu)物沉降問題。
基坑因其在地面以下且尺寸小，無法應(yīng)用大型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)而存在工后沉降差的問題。是臺背沉降的主要因素之一。在我國西部地區(qū)地表植被貧瘠，沙化連片，風(fēng)積沙材料豐富，在修筑公路時(shí)需要穿越的沙漠地帶占有相當(dāng)大的數(shù)量，臺背常規(guī)采用的材料難以解決，所以研究風(fēng)積沙作為回填材料意義很大。風(fēng)積沙路基可以進(jìn)行干壓成型和振動(dòng)碾壓成型，我們在回填基坑中采用風(fēng)積沙回填更有優(yōu)勢。常言說，一盤散沙難成氣候，然而如果將一盤散沙控制在一個(gè)容器里壓實(shí)，它就可以承受很大的外力，基坑就象一個(gè)開口的容器，我們將風(fēng)積沙分層裝進(jìn)基坑，并逐層振動(dòng)壓實(shí)，使他們相互之間的密度達(dá)到要求。這雖然可以解決工后沉降的問題，但由于壓實(shí)機(jī)械難以在基坑內(nèi)的風(fēng)積沙中移動(dòng)，所以機(jī)械壓實(shí)風(fēng)積沙存在一定的難度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可有效解決上述問題的動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，采用這種新工藝可以使路面與結(jié)構(gòu)物的連接處壓實(shí)，使整個(gè)路面壓實(shí)均勻，有效提高路面的施工質(zhì)量，并且可以壓實(shí)基坑、函、臺、墻背后回填的風(fēng)積沙，省時(shí)省力，操作簡單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
本發(fā)明的目的是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，在結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處或者風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪上堅(jiān)固耐用的材料制成的板，在所說的板上面壓實(shí)。
在結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處上面鋪上所說的板，先靜壓，行速控制碾壓兩遍，再輕振動(dòng)，慢速碾壓一遍后，點(diǎn)重型振動(dòng)一遍，每個(gè)點(diǎn)位停留一分鐘，之后按常規(guī)振動(dòng)碾壓兩遍，最后靜壓一至三遍，經(jīng)施工現(xiàn)場試驗(yàn)，檢測靠近墻身附近15cm內(nèi)的壓實(shí)情況均能達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
在風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪設(shè)所說的板，在基坑上方搭建工作平臺或采用機(jī)械在外力，將夯提起一定高度，再自由落下夯在板上。
所說的板為多個(gè)長條板或者鋼管或者型鋼用繩索連接而成。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為動(dòng)載板法顧名思義，動(dòng)載包括所有動(dòng)力機(jī)械壓實(shí)設(shè)備，板采用較堅(jiān)固耐用的材料制成的條形板，例如鋼板、塑鋼板、堅(jiān)硬的木板等，規(guī)格一般為所用機(jī)械2/3寬或與機(jī)械同寬，長度根據(jù)所采用材料靈活制定，也可以依據(jù)移動(dòng)的方法擬定，一般人工移動(dòng)為了控制重量，尺寸要小一點(diǎn)，如果采用機(jī)械移動(dòng)尺寸可大些，本發(fā)明可應(yīng)用于所有使用機(jī)械碾壓的結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處，所有采用風(fēng)積沙填筑的結(jié)構(gòu)壓實(shí)工序，如公路路基、鐵路路基、機(jī)場建設(shè)中采用風(fēng)積沙換填了結(jié)構(gòu)均可采用此方法。公路路肩是整條路線的兩個(gè)邊緣，是路基壓實(shí)的薄弱點(diǎn)，原因是路基填高后，壓路機(jī)為其安全不能靠邊碾壓，利用本發(fā)明的方法，也可以解決路肩壓實(shí)問題。本發(fā)明也特別適合臺后回填風(fēng)積沙的碾壓工藝。生活在沙漠地區(qū)的人都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)我們挖坑埋設(shè)一個(gè)木樁時(shí)，將木樁立于坑內(nèi)回填原狀土?xí)r，很難將木狀固定牢固，即原狀土不易壓實(shí)，而采用干燥的風(fēng)積沙即干沙土回填并敲打搖動(dòng)木樁，產(chǎn)生振動(dòng)效果，干沙土隨著振動(dòng)順木樁周圍向下下沉從而密實(shí)，直到木樁不能左右擺動(dòng)時(shí)，密實(shí)度就達(dá)到了最佳狀態(tài)，從理論上講，該程序就是一個(gè)振動(dòng)密實(shí)風(fēng)積沙的基本原理，由此原理，我們在室內(nèi)試驗(yàn)中通過振動(dòng)臺和混凝土振搗棒分別進(jìn)行不同形式的振動(dòng)密實(shí)試驗(yàn)，均取得了良好效果，另外在利用風(fēng)積沙填筑公路路基上，我們通過干壓和振動(dòng)壓實(shí)工序也取得了良好效果，同時(shí)我們通過在應(yīng)用風(fēng)積沙筑路后的觀察，用風(fēng)積沙修筑的路基穩(wěn)定性好，不沉降、不翻漿，是一種理想的回填材料，所以，將風(fēng)積沙實(shí)現(xiàn)袋裝產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到裝、卸、運(yùn)輸方便，回填時(shí)可隨著結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度填筑，每填筑一層，應(yīng)用本發(fā)明方法夯實(shí)，并可作為結(jié)構(gòu)物施工的簡單支架，進(jìn)行下一道工序施工。使用本發(fā)明的方法進(jìn)行公路施工，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)路面的壓實(shí)均勻，從而延長路面的使用壽命。本發(fā)明的方法操作簡單，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可顯著提高社會效益。
實(shí)施例3一種動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，在風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪上堅(jiān)固耐用的材料制成的板，在基坑上方搭建工作平臺或采用機(jī)械在外力，將夯提起一定高度，再自由落下夯在薄板上。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，其特征在于在結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處或者風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪上堅(jiān)固耐用的材料制成的板，在所說的薄板上面壓實(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，其特征在于在結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處上面鋪上所說的板，先靜壓，行速控制碾壓兩遍，再輕振動(dòng)，慢速碾壓一遍后，點(diǎn)重型振動(dòng)一遍，每個(gè)點(diǎn)位停留一分鐘，之后按常規(guī)振動(dòng)碾壓兩遍，最后靜壓一至三遍，然后檢測靠近墻身附近15cm內(nèi)的壓實(shí)情況，均能達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，其特征在于在風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪設(shè)所說的板，在基坑上方搭建工作平臺或采用機(jī)械在外力，將夯提起一定高度，再自由落下夯在薄板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，其特征在于所說的板為多個(gè)長條板或者鋼管或者型鋼用繩索連接而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動(dòng)載板法回填、碾壓新工藝，其特征在于在結(jié)構(gòu)物背后回填的邊角處或者風(fēng)積沙填筑基坑的風(fēng)積沙上面鋪上堅(jiān)固耐用的材料制成的板，在所說的板上面壓實(shí)。使用本發(fā)明的方法進(jìn)行公路施工，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)路面的壓實(shí)均勻，從而延長路面的使用壽命。本發(fā)明的方法操作簡單，省時(shí)省力，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可顯著提高社會效益。
文檔編號E02D3/02GK1460750SQ0314888
公開日2003年12月10日 申請日期2003年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月16日
發(fā)明者王自成 申請人:王自成