專(zhuān)利名稱(chēng)：自然采光通風(fēng)的地下汽車(chē)通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地下汽車(chē)通道，屬于固定建筑物中的道路交通設(shè)施。
背景技術(shù)：
因機(jī)動(dòng)車(chē)日漸增多，為了解決交通擁擠問(wèn)題，目前許多地方都修建了地下汽車(chē)通道，由于這些地下車(chē)道一般只設(shè)有汽車(chē)出入口，因此通道內(nèi)不管白天黑夜都完全靠電燈照明，當(dāng)通道較長(zhǎng)時(shí)，通道內(nèi)就更顯得幽暗，采光不佳，而且通道內(nèi)的廢氣不易排放，空氣質(zhì)量也很差。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)在地下汽車(chē)通道中照明效果不好、空氣質(zhì)量差的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自然采光通風(fēng)的地下汽車(chē)通道，該通道與現(xiàn)有通道一樣至少包括地板、邊墻、頂板，以及通道汽車(chē)出入口幾部分，不同的是該通道的頂板上開(kāi)有采光通風(fēng)槽，采光通風(fēng)槽一般位于頂板中部，呈長(zhǎng)條形或圓形，長(zhǎng)條形采光通風(fēng)槽可間段布置，這樣采光通風(fēng)槽便使地下通道與地表空間不間斷地連通起來(lái)，所以一般情況下除晚上需要電燈照明外，汽車(chē)通道內(nèi)白天通過(guò)采光通風(fēng)槽自然采光就很明亮，而且汽車(chē)排出的廢氣可隨時(shí)從其上方的采光通風(fēng)槽排到地表，使通道內(nèi)的空氣質(zhì)量得改善。


圖1為本發(fā)明所述車(chē)道四車(chē)道時(shí)地下汽車(chē)通道的地面平面圖。
圖2為本發(fā)明所述車(chē)道為四車(chē)道時(shí)地下汽車(chē)通道的地下平面圖。
圖3為圖1的A—A向放大剖示圖。
圖4為圖1的B—B向放大剖示圖。
圖5為本發(fā)明所述車(chē)道為二車(chē)道時(shí)地下通道的橫截面圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供的地下汽車(chē)通道可以是單向車(chē)道型，也可以是交叉車(chē)道型，為了對(duì)本發(fā)明作較全面的說(shuō)明，附圖所示及以下敘述均以交叉車(chē)道型為例。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，該地下汽車(chē)通道主要由地板11、位于地板11上方兩側(cè)的邊墻6和邊墻6支承的頂板7，以及主通道兩端的主通道汽車(chē)出入口12組成，地面覆蓋在頂板7上，頂板7的中部開(kāi)有采光通風(fēng)槽1，采光通風(fēng)槽1將地下車(chē)道與地表空間連通，在直道上采光通風(fēng)槽1一般設(shè)于頂板7的中心線處，呈長(zhǎng)條形，間段布置，在兩直道的交叉處則設(shè)置大的圓形采光通風(fēng)槽1’，當(dāng)通道較寬，要容納四輛或四輛以上車(chē)并排行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要，在頂板7下方設(shè)置橫梁2和支承橫梁2與頂板7的立柱5，一般情況下，為減少制造成本，使地下車(chē)道更經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可將通道的橫截面設(shè)計(jì)為扁矩形，只供小型汽車(chē)行駛，而且，為了讓小汽車(chē)不擠占路面車(chē)道，盡量在地下車(chē)道中行駛，可在通道的邊墻6上開(kāi)旁道汽車(chē)出入口3，旁道汽車(chē)出入口3通?？膳c街道兩邊建筑的地下停車(chē)場(chǎng)4或居民小區(qū)或通往地表路面的汽車(chē)坡道13等相連，在兩側(cè)邊墻6上還可開(kāi)設(shè)排風(fēng)口10，排風(fēng)口10與通向地面的排風(fēng)管9相連，排風(fēng)管9伸出地面的出口處最好設(shè)置排風(fēng)扇8，排風(fēng)扇8可抽出地下車(chē)道內(nèi)的廢氣，同時(shí)在車(chē)道內(nèi)形成負(fù)壓吸入地表空氣，進(jìn)一步改善車(chē)道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種自然采光通風(fēng)的地下汽車(chē)通道，至少包括地板、位于地板上方兩側(cè)的邊墻和邊墻支承的頂板，頂板上方為路面，主通道兩端為主通道汽車(chē)出入口，其特征在于頂板上開(kāi)有采光通風(fēng)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于頂板上的采光通風(fēng)槽位于頂板的中部，呈長(zhǎng)條形或圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于長(zhǎng)條形采光通風(fēng)槽為間段布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于通道的橫截面為扁矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于兩側(cè)邊墻分別開(kāi)有排風(fēng)口，排風(fēng)口與通向路面的排風(fēng)管相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于排風(fēng)管伸出地面的出口處設(shè)置有排風(fēng)扇。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于頂板下方設(shè)置有橫梁和支承橫梁與頂板的立柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地下汽車(chē)通道，其特征在于邊墻上開(kāi)有旁道汽車(chē)出入口。
全文摘要
本發(fā)明為城市提供了一種自然采光通風(fēng)的地下汽車(chē)通道,該地下汽車(chē)通道至少由地板、邊墻、頂板及主通道汽車(chē)出入口組成,頂板的中部開(kāi)有采光通風(fēng)槽,采光通風(fēng)槽將地下車(chē)道與地表空間連通,地下汽車(chē)通道可直接通過(guò)采光通風(fēng)槽自然采光、排放廢氣,因此該地下汽車(chē)通道具有采光效果和空氣質(zhì)量都較好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02D29/045GK1333411SQ01114350
公開(kāi)日2002年1月30日 申請(qǐng)日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月13日
發(fā)明者劉世英 申請(qǐng)人:武漢大學(xué)