燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油泵總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油泵總成，燃油壓力調(diào)節(jié)器包括帶有燃油通道的殼體，帶有燃油出口的后蓋，位于所述后蓋內(nèi)部的密封件和壓縮彈簧，以及套在所述后蓋外部并將所述后蓋壓裝在所述殼體上的固定環(huán)。本實用新型提供的燃油壓力調(diào)節(jié)器在高溫及低溫的極端條件下，仍然具有穩(wěn)定的調(diào)壓功能，進而保證了燃油泵總成及燃油供應(yīng)系統(tǒng)的正常工作。
【專利說明】
燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油泵總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件產(chǎn)品，具體地說，涉及一種可以在高低溫下都可以穩(wěn)定工作的燃油壓力調(diào)節(jié)器及包含該燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，位于汽車油箱內(nèi)部的燃油栗負責(zé)將燃油提供給發(fā)動機，為了保持供油系統(tǒng)油路內(nèi)的壓力恒定(油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損壞或噴油器損壞)，會在燃油栗上安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器，兩者構(gòu)成燃油栗總成。
[0003]目前，現(xiàn)有燃油壓力調(diào)節(jié)器的后蓋和殼體之間是過盈配合，這會導(dǎo)致在低溫或高溫條件下，殼體和后蓋相對位置發(fā)生改變，進而引起壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓功能失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，解決了在高溫和低溫條件下燃油壓力調(diào)節(jié)器失效的問題。
[0005]本實用新型提供的燃油壓力調(diào)節(jié)器包括:帶有燃油通道的殼體，帶有燃油出口的后蓋，位于所述后蓋內(nèi)部的密封件和壓縮彈簧，以及套在所述后蓋外部并將所述后蓋壓裝在所述殼體上的固定環(huán)。
[0006]較佳地，所述固定環(huán)與所述殼體固定連接，優(yōu)選連接方式為激光焊接。
[0007]較佳地，所述固定環(huán)與所述后蓋外表面之間間隙配合連接。
[0008]較佳地，所述后蓋與所述殼體之間過盈配合連接。
[0009]較佳地，所述后蓋通過所述壓縮彈簧將所述密封件壓裝在所述殼體上。
[0010]本實用新型還提供了一種燃油栗總成，包括燃油栗以及前述的燃油壓力調(diào)節(jié)器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的燃油壓力調(diào)節(jié)器在高溫及低溫的極端條件下，仍然具有穩(wěn)定的調(diào)壓功能，進而保證了燃油栗總成及燃油供應(yīng)系統(tǒng)的正常工作。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1是本實用新型所述壓力調(diào)節(jié)器的零件分解圖；
[0014]圖2是本實用新型所述壓力調(diào)節(jié)器的正視圖；
[0015]圖3是圖2的剖視圖；
[0016]圖4是固定環(huán)的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將參照附圖并通過實施例來描述本實用新型所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油栗總成。
[0018]實施例一
[0019]圖1是本實用新型所述壓力調(diào)節(jié)器的零件分解圖，圖2是本實用新型所述壓力調(diào)節(jié)器的正視圖，圖3是圖2的剖視圖，圖4是固定環(huán)的立體示意圖。如圖1至圖4所示，燃油壓力調(diào)節(jié)器包括:帶有燃油通道11的殼體I，帶有至少一個燃油出口 21的后蓋2，位于所述后蓋2內(nèi)部的密封件3和壓縮彈簧4以及套在所述后蓋2外部并將所述后蓋2壓裝在所述殼體I上的固定環(huán)5，所述固定環(huán)5的結(jié)構(gòu)如圖4所示，其中所述燃油出口 21的作用是當(dāng)燃油壓力調(diào)節(jié)器開始工作時，燃油就是先經(jīng)過所述燃油通道11后再經(jīng)過所述燃油出口 21回流到燃油栗的儲油盒中。
[0020]各零件之間的裝配關(guān)系和步驟如下:首先通過對所述固定環(huán)5施加外力將所述后蓋2、密封件3和壓縮彈簧4直接壓裝到所述殼體I上，其中，所述固定環(huán)5與所述殼體I的外環(huán)之間采用過盈配合的方式固定連接，所述固定環(huán)5與所述后蓋2外表面之間采用間隙配合連接，所述后蓋2與所述殼體I的內(nèi)環(huán)之間也可以采用過盈配合的連接方式，裝配好后，所述后蓋2通過壓縮彈簧4將所述密封件3緊緊壓到所述殼體I上;然后，繼續(xù)施加外力在所述固定環(huán)5，通過調(diào)節(jié)所述殼體I和后蓋2的配合長度來校準該壓力調(diào)節(jié)器;最后，校準結(jié)束后，采用激光焊接的方式將所述固定環(huán)5和殼體I焊接在一起。
[0021 ]上述燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理如下:燃油油壓的大小由所述壓縮彈簧4控制，當(dāng)油壓高過標(biāo)準值時，高壓燃油會頂動所述密封件3進而壓縮所述壓縮彈簧4，此時所述后蓋2上的燃油出口 21打開，多余的燃油會直接回到燃油栗的儲油盒中；當(dāng)壓力低過標(biāo)準值時，所述壓縮彈簧4會頂住所述密封件3將所述燃油出口21關(guān)閉，停止回油。燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持供油系統(tǒng)油路內(nèi)的壓力恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損壞或噴油器損壞。
[0022]實施例二
[0023]本實用新型還保護一種由實施例一所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器和現(xiàn)有燃油栗構(gòu)成的燃油栗總成，其創(chuàng)新部分為實施例一所述燃油壓力調(diào)節(jié)器，在此就不做贅述。
[0024]雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動與修改，均應(yīng)納入本實用新型的保護范圍內(nèi)，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.燃油壓力調(diào)節(jié)器，包括: 帶有燃油通道的殼體， 帶有燃油出口的后蓋， 位于所述后蓋內(nèi)部的密封件和壓縮彈簧， 其特征在于， 套在所述后蓋外部并將所述后蓋壓裝在所述殼體上的固定環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述固定環(huán)與所述殼體固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述固定環(huán)與所述殼體的固定連接方式為激光焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述固定環(huán)與所述后蓋外表面之間間隙配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述后蓋與所述殼體之間過盈配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述后蓋通過所述壓縮彈簧將所述密封件壓裝在所述殼體上。7.燃油栗總成，包括燃油栗，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至6任一所述燃油壓力調(diào)節(jié)器。
【文檔編號】F02M37/04GK205503321SQ201620317993
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】黃永林, 李智文, 蘇冬
【申請人】大陸汽車電子(蕪湖)有限公司