一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了本實(shí)用新型提供了一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，包括底座、伺服系統(tǒng)、扭矩傳感器和發(fā)電機(jī)，底座上設(shè)有兩條并行的固定槽，底座上設(shè)有依次固定于固定槽上的伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架，伺服系統(tǒng)安裝在伺服系統(tǒng)支架上，扭矩傳感器安裝在傳感器支架上，發(fā)電機(jī)具有定子固定軸和動子驅(qū)動軸，發(fā)電機(jī)支架包括分體設(shè)置的上部和下部，上部上具有上凹槽，下部上具有下凹槽，上部和下部緊固連接后可在上凹槽和下凹槽間形成固定定子固定軸的軸孔，伺服系統(tǒng)具有驅(qū)動軸，扭矩傳感器具有與伺服系統(tǒng)的驅(qū)動軸連接的輸入軸和與動子驅(qū)動軸連接的輸出軸。本實(shí)用新型可方便調(diào)整模擬功率、風(fēng)速，大大節(jié)省了成本。
【專利說明】
一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型用于風(fēng)力發(fā)電模擬技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。全球風(fēng)能蘊(yùn)量巨大，但其分布不均衡，因此想得到理想的風(fēng)速環(huán)境是十分困難。
[0003]小型風(fēng)力發(fā)電模擬系統(tǒng)利用上位機(jī)的Labview程序調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)風(fēng)輪系數(shù)和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速模擬不同風(fēng)機(jī)和不同風(fēng)速的各種環(huán)境。
[0004]目前市場風(fēng)力發(fā)電模擬系統(tǒng)都是決定了它能模擬的最大限值，如果想模擬更大功率的風(fēng)輪或者更大風(fēng)速，就會超出了該系統(tǒng)的模擬范圍。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種可方便調(diào)整模擬功率、風(fēng)速的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，包括底座、伺服系統(tǒng)、扭矩傳感器和發(fā)電機(jī)，所述底座上設(shè)有兩條并行的固定槽，底座上設(shè)有依次固定于所述固定槽上的伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架，伺服系統(tǒng)安裝在伺服系統(tǒng)支架上，扭矩傳感器安裝在傳感器支架上，發(fā)電機(jī)具有定子固定軸和動子驅(qū)動軸，所述發(fā)電機(jī)支架包括分體設(shè)置的上部和下部，上部上具有上凹槽，下部上具有下凹槽，上部和下部緊固連接后可在上凹槽和下凹槽間形成固定所述定子固定軸的軸孔，伺服系統(tǒng)具有驅(qū)動軸，扭矩傳感器具有與伺服系統(tǒng)的驅(qū)動軸連接的輸入軸和與動子驅(qū)動軸連接的輸出軸。
[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上部和下部通過內(nèi)六角螺栓緊固連接。
[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述固定槽為T形槽，T形槽內(nèi)設(shè)有固定伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架的固定螺栓，所述伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架均包括底座板和設(shè)在所述底座板上的支撐板，所述底座板的兩端設(shè)有供所述固定螺栓嵌入的U形槽。
[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述傳感器支架在支撐板的頂部設(shè)有頂座板，所述頂座板上設(shè)有固定所述扭矩傳感器的第一固定孔。
[0010]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述伺服系統(tǒng)包括伺服電機(jī)和減速器，所述伺服系統(tǒng)支架在支撐板的頂部設(shè)有供所述減速器嵌入的減速器安裝槽，伺服系統(tǒng)支架的支撐板上在減速器安裝槽的四周設(shè)有固定減速器的第二固定孔。
[0011]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述伺服系統(tǒng)支架在支撐板的兩側(cè)設(shè)有肋板。
[0012]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，扭矩傳感器的輸入軸與伺服系統(tǒng)的驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接，扭矩傳感器的輸出軸與動子驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型中由于固定發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)支架為分體式設(shè)計(jì)，如需要更換發(fā)電機(jī)，只需要斷開動子驅(qū)動軸和輸出軸，把上部卸下，就可以把發(fā)電機(jī)卸下來，更換新的發(fā)電機(jī)而不需要變動其他模塊。每個(gè)模塊都能在固定槽上左右移動，這樣可以根據(jù)新的發(fā)電機(jī)的尺寸進(jìn)行左右的調(diào)整，這樣的模塊化設(shè)計(jì)為部件的更換大大節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型軸測圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型主視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)支架示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型伺服系統(tǒng)支架示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照圖1至圖4，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說明本實(shí)用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時(shí)，是以圖2所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實(shí)用新型的實(shí)際使用方向并不局限于此。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，包括底座1、伺服系統(tǒng)2、扭矩傳感器3和發(fā)電機(jī)4，所述底座I上設(shè)有兩條并行的固定槽11，底座I上設(shè)有依次固定于所述固定槽11上的伺服系統(tǒng)支架5、傳感器支架6和發(fā)電機(jī)支架7，伺服系統(tǒng)2安裝在伺服系統(tǒng)支架5上，扭矩傳感器6安裝在傳感器支架5上，發(fā)電機(jī)4具有定子固定軸41和動子驅(qū)動軸42，所述發(fā)電機(jī)支架7包括分體設(shè)置的上部71和下部72，上部71上具有上凹槽73，下部72上具有下凹槽74，上71部和下部72緊固連接后可在上凹槽73和下凹槽74間形成固定所述定子固定軸41的軸孔，軸孔的直徑為30mm，適合軸直徑為30mm的各種不同功率的發(fā)電機(jī)4，所述上部71和下部72通過軸孔兩側(cè)的內(nèi)六角螺栓緊固連接。伺服系統(tǒng)2具有驅(qū)動軸21，扭矩傳感器3具有與伺服系統(tǒng)2的驅(qū)動軸21連接的輸入軸31和與動子驅(qū)動軸42連接的輸出軸32。
[0021]其中，所述固定槽11為T形槽，T形槽內(nèi)設(shè)有固定伺服系統(tǒng)支架5、傳感器支架6和發(fā)電機(jī)支架7的固定螺栓，所述伺服系統(tǒng)支架5、傳感器支架6和發(fā)電機(jī)支架7均包括底座板81和設(shè)在所述底座板81上的支撐板82，所述底座板81的兩端設(shè)有供所述固定螺栓嵌入的U形槽83，設(shè)在T形槽內(nèi)的固定螺栓穿過所述U形槽83后通過螺帽緊固。所述傳感器支架6在支撐板82的頂部設(shè)有頂座板84，傳感器支架6通過底座板81、支撐板82和頂座板84形成工字形結(jié)構(gòu)，所述頂座板84上設(shè)有第一固定孔85，扭矩傳感器3通過穿過第一固定孔85的螺栓固定安裝在所述扭矩傳感器3上。所述伺服系統(tǒng)2包括伺服電機(jī)22和減速器23，所述伺服系統(tǒng)支架5在支撐板82的頂部設(shè)有供所述減速器23嵌入的減速器安裝槽86，所述伺服系統(tǒng)支架5在支撐板82的兩側(cè)設(shè)有肋板87。伺服系統(tǒng)支架5的支撐板82上在減速器安裝槽86的四周設(shè)有第二固定孔88，伺服電機(jī)22和減速器23通過穿過第二固定孔88的螺栓固定安裝在伺服系統(tǒng)支架5上。
[0022]發(fā)電機(jī)4、扭矩傳感器3、伺服系統(tǒng)2依次固定在T型槽上，在T型槽上根據(jù)實(shí)際尺寸進(jìn)行左右調(diào)整，利用百分表對中，把三者的軸心對其，在各自的軸的鍵槽上放上鍵，然后將扭矩傳感器3的輸入軸31與伺服系統(tǒng)2的驅(qū)動軸21通過聯(lián)軸器9連接，扭矩傳感器3的輸出軸32與動子驅(qū)動軸42通過聯(lián)軸器9連接。
[0023]測試系統(tǒng)工作時(shí)，伺服系統(tǒng)2驅(qū)動發(fā)電機(jī)4進(jìn)行模擬風(fēng)速的測試，同時(shí)通過扭矩傳感器3實(shí)施實(shí)施檢測伺服系統(tǒng)2向發(fā)電機(jī)4的輸出扭矩。本實(shí)用新型中由于固定發(fā)電機(jī)4的發(fā)電機(jī)支架7為分體式設(shè)計(jì)，如需要更換發(fā)電機(jī)4，只需要斷開動子驅(qū)動軸42和輸出軸32，把上部71卸下，就可以把發(fā)電機(jī)4卸下來，更換新的發(fā)電機(jī)4而不需要變動其他模塊。每個(gè)模塊都能在固定槽11上左右移動，這樣可以根據(jù)新的發(fā)電機(jī)4的尺寸進(jìn)行左右的調(diào)整，這樣的模塊化設(shè)計(jì)為部件的更換大大節(jié)省了成本。
[0024]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:包括底座、伺服系統(tǒng)、扭矩傳感器和發(fā)電機(jī)，所述底座上設(shè)有兩條并行的固定槽，底座上設(shè)有依次固定于所述固定槽上的伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架，伺服系統(tǒng)安裝在伺服系統(tǒng)支架上，扭矩傳感器安裝在傳感器支架上，發(fā)電機(jī)具有定子固定軸和動子驅(qū)動軸，所述發(fā)電機(jī)支架包括分體設(shè)置的上部和下部，上部上具有上凹槽，下部上具有下凹槽，上部和下部緊固連接后可在上凹槽和下凹槽間形成固定所述定子固定軸的軸孔，伺服系統(tǒng)具有驅(qū)動軸，扭矩傳感器具有與伺服系統(tǒng)的驅(qū)動軸連接的輸入軸和與動子驅(qū)動軸連接的輸出軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述上部和下部通過內(nèi)六角螺栓緊固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述固定槽為T形槽，T形槽內(nèi)設(shè)有固定伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架的固定螺栓，所述伺服系統(tǒng)支架、傳感器支架和發(fā)電機(jī)支架均包括底座板和設(shè)在所述底座板上的支撐板，所述底座板的兩端設(shè)有供所述固定螺栓嵌入的U形槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器支架在支撐板的頂部設(shè)有頂座板，所述頂座板上設(shè)有固定所述扭矩傳感器的第一固定孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述伺服系統(tǒng)包括伺服電機(jī)和減速器，所述伺服系統(tǒng)支架在支撐板的頂部設(shè)有供所述減速器嵌入的減速器安裝槽，伺服系統(tǒng)支架的支撐板上在減速器安裝槽的四周設(shè)有固定減速器的第二固定孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述伺服系統(tǒng)支架在支撐板的兩側(cè)設(shè)有肋板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型風(fēng)力發(fā)電模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:扭矩傳感器的輸入軸與伺服系統(tǒng)的驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接，扭矩傳感器的輸出軸與動子驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器連接。
【文檔編號】F03D17/00GK205478124SQ201620041869
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】董統(tǒng)璽, 吳池力, 張駿升
【申請人】濟(jì)南市琦泉熱電有限責(zé)任公司, 廣州市香港科大霍英東研究院