礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車，所述礦用車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油箱，所述加熱系統(tǒng)包括第一加熱器、集水器、燃油取油加熱器、燃油管路加熱器及燃油濾芯加熱器。本申請(qǐng)通過(guò)所述第一加熱器吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述空調(diào)中進(jìn)行熱量交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中礦用車由于氣溫過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且磨損嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室溫度過(guò)低的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用車在北方冬季氣溫較低使用時(shí)，車輛潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件處于無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑的狀態(tài)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且磨損嚴(yán)重。若車輛使用低標(biāo)號(hào)柴油運(yùn)行，當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)行時(shí)燃油箱、濾芯及管路內(nèi)柴油有結(jié)蠟現(xiàn)象，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或中途熄火的問(wèn)題;若車輛使用較高標(biāo)號(hào)柴油，高標(biāo)號(hào)柴油的燃燒值不高而且比低標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格昂貴，車輛每日消耗費(fèi)用較高，直接影響了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。另外，氣溫較低且發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)時(shí)駕駛室冰冷，嚴(yán)重影響駕駛員的身體健康，并和干擾駕駛員的工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車解決了現(xiàn)有技術(shù)中礦用車由于氣溫過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且磨損嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室溫度過(guò)低的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了保證低溫環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室內(nèi)溫度提升的技術(shù)效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種礦用車加熱系統(tǒng)，所述礦用車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油箱，所述加熱系統(tǒng)包括:第一加熱器，與所述供油箱連通，所述第一加熱器還包括一與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接的第一進(jìn)口和與所述第一進(jìn)口對(duì)應(yīng)的第一出口；集水器，所述集水器的入口與所述第一出口連通，所述集水器還包括第一分支口、第二分支口及第三分支口，所述第一分支口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通;燃油取油加熱器，設(shè)置在所述供油箱的底部，所述燃油取油加熱器的進(jìn)口與所述第二分支口連通;燃油管路加熱器，設(shè)置在所述供油箱的底部，所述燃油管路加熱器的進(jìn)口與所述燃油取油加熱器的出口串聯(lián)連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通;燃油濾芯加熱器，所述燃油濾芯加熱器的進(jìn)口與所述第三分支口連通，所述燃油濾芯加熱器的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通;其中，所述第一加熱器吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油管路加熱器、所述燃油濾芯加熱器及所述發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行熱量交換。
[0005]優(yōu)選的，所述加熱系統(tǒng)還包括一分水器，所述分水器包括多個(gè)回流口和一排水口，所述排水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，所述多個(gè)回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯(lián)連接，以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述分水器流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0006]優(yōu)選的，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調(diào)連通。
[0007]優(yōu)選的，所述加熱系統(tǒng)包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。
[0008]優(yōu)選的，所述電源具體為蓄電池。
[0009]本申請(qǐng)還提供一種礦用車，所述礦用車包括上述的加熱系統(tǒng)。
[0010]優(yōu)選的，所述加熱系統(tǒng)還包括一分水器，所述分水器包括多個(gè)回流口和一排水口，所述排水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，所述多個(gè)回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯(lián)連接，以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述分水器流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)中。
[0011]優(yōu)選的，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調(diào)連通。
[0012]優(yōu)選的，所述加熱系統(tǒng)包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。
[0013]優(yōu)選的，所述電源具體為蓄電池。
[0014]本申請(qǐng)有益效果如下:
[0015]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N礦用車加熱系統(tǒng)及礦用車，通過(guò)所述第一加熱器吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述空調(diào)中進(jìn)行熱量交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中礦用車由于氣溫過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且磨損嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室溫度過(guò)低的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了保證低溫環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室內(nèi)溫度提升的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例。
[0017]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式礦用車加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]【附圖說(shuō)明】:
[0019]100-礦用車加熱系統(tǒng)，1-第一加熱器，11-第一進(jìn)口，12-第一出口，2-燃油濾芯加熱器，3-集水器，31-入口，32-第三分支口，33-第一分支口，34-第四分支口，35-第二分支口，4-分水器，41-回流口，42-排水口，5-電源，6-燃油取油加熱器，200-發(fā)動(dòng)機(jī)，300-空調(diào)，400-供油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式礦用車加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖1，所述礦用車包括發(fā)動(dòng)機(jī)200和供油箱400，所述加熱系統(tǒng)100包括第一加熱器1、集水器3、燃油取油加熱器6、燃油管路加熱器及燃油濾芯加熱器2。
[0022]所述第一加熱器I用于提供所述加熱系統(tǒng)100熱交換的熱量，所述第一加熱器I與所述供油箱400連通，以使所述第一加熱器I以所述供油箱400中不結(jié)蠟油液作為燃料為所述加熱系統(tǒng)100提供運(yùn)作能源。所述第一加熱器I還包括第一進(jìn)口 11和第一出口 12，所述第一進(jìn)口 11與所述發(fā)動(dòng)機(jī)200接口連接，以使所述第一加熱器I從所述發(fā)動(dòng)機(jī)200中吸取冷卻液。所述第一加熱器I對(duì)所述冷卻液進(jìn)行加熱，提供熱交換的熱量。所述加熱系統(tǒng)100還包括電源5，所述電源5與所述第一加熱器I連接，所述電源5驅(qū)動(dòng)所述第一加熱器I，在本實(shí)施方式中，所述電源5為蓄電池。
[0023]所述集水器3用于對(duì)加熱后的冷卻液進(jìn)行分流并控制分流流量。所述集水器3的入口 31與所述第一出口 12連通，所述集水器3還包括第一分支口 33、第二分支口 35及第三分支口 32，所述第一分支口 33與所述發(fā)動(dòng)機(jī)200接口連通，以將加熱后的冷卻液輸送到所述發(fā)動(dòng)機(jī)200中并與發(fā)動(dòng)機(jī)200進(jìn)行熱交換，提升發(fā)動(dòng)機(jī)200的溫度。
[0024]所述燃油取油加熱器6和所述燃油管路加熱器均設(shè)置在所述供油箱400的底部，用于對(duì)所述油箱進(jìn)行加熱。所述燃油取油加熱器6的進(jìn)口與所述第二分支口 35連通，以使所述第一加熱器I加熱后的冷卻液輸送到所述燃油取油加熱器6中；所述燃油管路加熱器的進(jìn)口與所述燃油取油加熱器6的出口串聯(lián)連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)200接口連通；以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述燃油取油加熱器6輸送到所述燃油管路加熱器中。所述燃油取油加熱器6和所述燃油管路加熱器對(duì)所述油箱進(jìn)行加熱，使所述供油箱400中的油液不會(huì)結(jié)蠟。所述燃油濾芯加熱器2的進(jìn)口與所述第三分支口32連通，以防止所述供油回路中的油液結(jié)蠟。所述燃油濾芯加熱器2的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)200接口連通。
[0025]所述集水器3還包括第四分支口34，所述第四分支口 34與所述礦用車中的空調(diào)300連通，使加熱后的冷卻液輸送到所述空調(diào)300中，以加熱所述礦用車的駕駛室中室內(nèi)空氣，提高駕駛室內(nèi)溫度。所述冷卻液經(jīng)過(guò)所述空調(diào)300后輸送到所述發(fā)動(dòng)機(jī)200中以便所述第一加熱器I再次利用。
[0026]另外，所述加熱系統(tǒng)100還包括一分水器4，所述分水器4包括多個(gè)回流口41和一排水口 42，所述排水口 42與所述發(fā)動(dòng)機(jī)200接口連接，所述多個(gè)回流口 41分別與所述燃油濾芯加熱器2的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口 33串聯(lián)連接，以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述分水器4流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)200中。
[0027]作業(yè)時(shí)，所述第一加熱器I吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)200中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器3分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器2、所述發(fā)動(dòng)機(jī)200及所述空調(diào)300中進(jìn)行熱量交換。
[0028]基于同樣的發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)還提供一種礦用車，所述礦用車包括上述礦用車加熱系統(tǒng)。所述礦用車加熱系統(tǒng)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)與上述內(nèi)容公開(kāi)的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳述。
[0029]本申請(qǐng)的有益效果如下:
[0030]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N礦用車加熱系統(tǒng)和礦用車，通過(guò)所述第一加熱器吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器、所述發(fā)動(dòng)機(jī)及所述空調(diào)中進(jìn)行熱量交換，解決了現(xiàn)有技術(shù)中礦用車由于氣溫過(guò)低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難且磨損嚴(yán)重、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室溫度過(guò)低的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了保證低溫環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前駕駛室內(nèi)溫度提升的技術(shù)效果。
[0031]最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用車加熱系統(tǒng)，所述礦用車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和供油箱，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)包括: 第一加熱器，與所述供油箱連通，所述第一加熱器還包括一與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接的第一進(jìn)口和與所述第一進(jìn)口對(duì)應(yīng)的第一出口 ； 集水器，所述集水器的入口與所述第一出口連通，所述集水器還包括第一分支口、第二分支口及第三分支口，所述第一分支口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通； 燃油取油加熱器，設(shè)置在所述供油箱的底部，所述燃油取油加熱器的進(jìn)口與所述第二分支口連通； 燃油管路加熱器，設(shè)置在所述供油箱的底部，所述燃油管路加熱器的進(jìn)口與所述燃油取油加熱器的出口串聯(lián)連接，所述燃油管路加熱器的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通； 燃油濾芯加熱器，所述燃油濾芯加熱器的進(jìn)口與所述第三分支口連通，所述燃油濾芯加熱器的出口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連通； 其中，所述第一加熱器吸取所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液加熱，并將加熱后的冷卻液通過(guò)所述集水器分別輸送到所述燃油管路加熱器、所述燃油取油加熱器、所述燃油濾芯加熱器及所述發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行熱量交換。2.如權(quán)利要求1所述的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)還包括一分水器，所述分水器包括多個(gè)回流口和一排水口，所述排水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，所述多個(gè)回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯(lián)連接，以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述分水器流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)中。3.如權(quán)利要求1或2所述的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調(diào)連通。4.如權(quán)利要求1或2所述的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。5.如權(quán)利要求4所述的加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電源具體為蓄電池。6.—種礦用車，其特在于，所述礦用車包括如權(quán)利要求1所述的加熱系統(tǒng)。7.如權(quán)利要求6所述的礦用車，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)還包括一分水器，所述分水器包括多個(gè)回流口和一排水口，所述排水口與所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口連接，所述多個(gè)回流口分別與所述燃油濾芯加熱器的出口、所述燃油管路加熱器的出口及所述第一分支口串聯(lián)連接，以使所述加熱后的冷卻液經(jīng)過(guò)所述分水器流入所述發(fā)動(dòng)機(jī)中。8.如權(quán)利要求6或7所述的礦用車，其特征在于，所述集水器還包括第四分支口，所述第四分支口與所述礦用車中的空調(diào)連通。9.如權(quán)利要求6或7所述的礦用車，其特征在于，所述加熱系統(tǒng)包括一電源，所述電源與所述第一加熱器連接。10.如權(quán)利要求9所述的礦用車，其特征在于，所述電源具體為蓄電池。
【文檔編號(hào)】F02N19/10GK205445836SQ201521125172
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】王澄麗, 胡克波
【申請(qǐng)人】航天重型工程裝備有限公司