車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，其設(shè)置于車輛引擎控制器與供油結(jié)構(gòu)之間，以使車輛能適用于各種燃油，仿真器于初始安裝后連接于車輛引擎控制器進(jìn)行仿真，以獲取車輛原廠的初始供油參數(shù)，并利用內(nèi)存進(jìn)行儲存，微電腦控制器于行駛狀態(tài)下，根據(jù)車輛引擎控制器所產(chǎn)生的引擎控制信號及內(nèi)存所儲存的初始供油參數(shù)及燃油種類控制相關(guān)的供油機(jī)構(gòu)，使車輛的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)能夠達(dá)到優(yōu)化，不僅省油同時還能降低污染并維持最高效能。
【專利說明】
車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，應(yīng)用于各種車輛，特別是指一種可依據(jù)燃油種類、搭配車輛原廠的初始供油參數(shù)來控制相關(guān)的供油機(jī)構(gòu)，從而使車輛適用于各種燃油，并使引擎處于最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一般車輛除了以汽油或柴油作為燃料外，基于需要考慮能源的消耗問題，現(xiàn)階段還發(fā)展出一種替代性的燃油，其通常由適當(dāng)比例的汽油及酒精(乙醇)或是甲醇、甲烷等生質(zhì)燃油混合形成，以達(dá)到節(jié)省能源、環(huán)保的目的。一般車輛(尤指汽油汽車)中的供油結(jié)構(gòu)包含點火系統(tǒng)、噴油裝置與進(jìn)排氣裝置等，然而，供油結(jié)構(gòu)并沒有針對替代性燃油進(jìn)行設(shè)計，尤其是空燃比(空氣與燃油的比例)，對于不同的燃油需要有不同的設(shè)計，若未針對不同燃油進(jìn)行調(diào)整，不但無法順利發(fā)動引擎，且于發(fā)動后可能造成行駛不順暢，導(dǎo)致耗費更多不必要的能源，甚至可能對引擎造成傷害。
[0003]中國臺灣專利公告第M490508號實用新型專利公開了一種車輛燃油的噴油轉(zhuǎn)換控制裝置，通過人為設(shè)定的方式使微電腦控制單元依據(jù)車輛的電子控制單元(ECU)的引擎控制信號自動控制噴油結(jié)構(gòu)的噴油量，從而能適用于不同的燃油。
[0004]然而，由于其采用人為設(shè)定的方式，所設(shè)定的數(shù)值并非優(yōu)化，且并未針對各種車型、車輛廠牌、排氣量大小等因素來調(diào)整，因此導(dǎo)致使用時可能會有空燃比過高或是過低的現(xiàn)象，使得車輛的動力輸出不足或是燃油過渡耗費，反而產(chǎn)生不必要的浪費；因此如何使車輛適用于各種燃油且維持引擎運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)化是一個急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，不僅可切換適用于不同的燃油，同時還可自動學(xué)習(xí)車輛原廠的初始供油參數(shù)，使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到優(yōu)化。
[0006]本實用新型提供的一種車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備適用于一車輛，以控制該車輛能夠適用于多種不同的燃油，其包含仿真器、內(nèi)存與微電腦控制器，仿真器電性連接于車輛中的車輛引擎控制器(ECU)，以模擬供油狀態(tài)并獲得車輛引擎控制器的初始供油參數(shù)，內(nèi)存電性連接于仿真器，用以儲存仿真器所獲得的初始供油參數(shù);微電腦控制器電性連接并控制該仿真器與該內(nèi)存，并電性連接于該車輛中的至少一供油機(jī)構(gòu)，于車輛行駛狀態(tài)下，微電腦控制器根據(jù)車輛引擎控制器所產(chǎn)生的引擎控制信號及內(nèi)存所儲存的初始供油參數(shù)及燃油種類控制供油機(jī)構(gòu)，以使車輛的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)維持于優(yōu)化狀態(tài)，不僅達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，同時又能維持引擎優(yōu)化，降低污染、減少耗能，同時具有最高運(yùn)轉(zhuǎn)效能。
[0007]在本實用新型的一實施例中，該供油機(jī)構(gòu)包含一點火裝置、一噴油裝置與一進(jìn)排氣裝置。
[0008]在本實用新型的一實施例中，該點火裝置、該噴油裝置與該進(jìn)排氣裝置的數(shù)量與該車輛中的該引擎的汽缸數(shù)量相匹配。
[0009]在本實用新型的一實施例中，該仿真器僅于安裝的初始工作。
[0010]下面通過具體實施例詳加說明，當(dāng)更容易了解本實用新型的目的、技術(shù)內(nèi)容、特點及其所達(dá)成的功效。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的實施例所提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備的架構(gòu)圖；
[0012]圖2為本實用新型的實施例所提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備增設(shè)有GPS的架構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的實施例所提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備包含多個汽缸的實施例示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:1-車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備；11-仿真器;12-內(nèi)存；13-微電腦控制器；14-全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置；21-車輛引擎控制器；22-供油機(jī)構(gòu)；221-供油機(jī)構(gòu)；222-供油機(jī)構(gòu);223-供油機(jī)構(gòu);224-供油機(jī)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示為本實用新型的實施例所提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備的架構(gòu)圖。
[0016]本實用新型提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備的架構(gòu)圖如圖1所示，車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備I主要包括仿真器11、內(nèi)存12與微電腦控制器(Micro-Control Unit；MCU)13。仿真器11電性連接于車輛中的車輛引擎控制器(Engine Control Unit;EQJ)21，并受到微電腦控制器13的連接與控制；內(nèi)存12電性連接于仿真器11，同樣受到微電腦控制器13的連接與控制;微電腦控制器13除了電性連接于仿真器11與內(nèi)存12外，還可電性連接并接收來自車輛引擎控制器21所發(fā)出的引擎控制信號并控制供油機(jī)構(gòu)22。
[0017]實際上安裝運(yùn)作時，于初始安裝后，仿真器11會連接于車輛引擎控制器21，并模擬供油狀態(tài)，以獲得車輛引擎控制器21的初始供油參數(shù)，此初始供油參數(shù)為原廠設(shè)定的控制數(shù)據(jù)，可以包含(但不限定)噴油時機(jī)與數(shù)量、時間、進(jìn)氣時間與數(shù)量、點火時機(jī)與排氣時間等。此初始供油參數(shù)可為此車種(相同廠牌、型號排氣量等)的原廠設(shè)定值，也有可能是針對此特定車輛所設(shè)計的原廠優(yōu)化設(shè)定值。接著，連接于仿真器11的內(nèi)存12將所獲得的初始供油參數(shù)予以儲存，以供后續(xù)操作控制的需要。
[0018]于后續(xù)車輛行駛時，微電腦控制器13根據(jù)車輛引擎控制器21所產(chǎn)生的引擎控制信號(對應(yīng)于用戶操控所產(chǎn)生)及內(nèi)存12所儲存的初始供油參數(shù)及設(shè)定的燃油種類控制供油機(jī)構(gòu)22;同樣的，對應(yīng)于前述的初始供油參數(shù)，引擎控制信號也可包含噴油時機(jī)與數(shù)量、時間、進(jìn)氣時間與數(shù)量、點火時機(jī)與排氣時間等;供油機(jī)構(gòu)22則為對應(yīng)的點火裝置、噴油裝置、與進(jìn)排氣裝置，其可能包含有火星塞、噴油嘴、氣閥等結(jié)構(gòu)。微電腦控制器13根據(jù)初始供油參數(shù)設(shè)定的燃油種類進(jìn)行實時運(yùn)算，以將車輛引擎控制器21所產(chǎn)生的引擎控制信號轉(zhuǎn)化為目前對應(yīng)的控制信號(因為燃油種類的不同)，因為是采用車輛的原廠優(yōu)化的設(shè)定值(初始供油參數(shù))進(jìn)行實時運(yùn)算調(diào)校，因此能使得車輛的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)化，不會有空燃比過高或過低的狀況。
[0019]另一方面，如圖2所示，車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備I內(nèi)可增設(shè)有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Posit1ning System，GPS)裝置14，其電性連接于微電腦控制器13，并受其控制;不僅可以增加定位的功能，也可結(jié)合防盜系統(tǒng)，提高車輛的安全性，降低失竊的風(fēng)險。
[0020]另外，前述供油機(jī)構(gòu)22(點火裝置、噴油裝置、與進(jìn)排氣裝置)僅為示意，并非代表其數(shù)量限制，實際上其對應(yīng)于車輛的汽缸的數(shù)量，如圖3所示，也可以為四個汽缸，則包含有四組供油機(jī)構(gòu)221、222、223、224，同樣的，單一汽缸也可能包含多個火星塞、噴油嘴、氣閥等結(jié)構(gòu)。
[0021]綜合上述，本實用新型提供的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備可于不改變車輛組件與結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，直接適用其他燃油(譬如混合生質(zhì)燃油、生物新能源等替代能源)，同時，由于混合燃油溫度較低，從而能夠有效保護(hù)引擎，延長使用壽命，費用也較為低廉;另外，使用混合燃油采用自動控制，且依據(jù)原廠的初始供油參數(shù)來進(jìn)行調(diào)校，能夠有效維持引擎的效能，同時也不會有供油過多或過少的情況，不僅環(huán)保，同時亦可維持車輛的輸出性能。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故即凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的特征及精神所為的均等變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，適用于一車輛，以控制該車輛能夠適用于多種不同的燃油，其特征在于，該車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備包含: 一仿真器，其電性連接于該車輛中的一車輛引擎控制器，以模擬供油狀態(tài)并獲得該車輛引擎控制器的初始供油參數(shù)； 一內(nèi)存，其電性連接于該仿真器，用以儲存該仿真器所獲得的該初始供油參數(shù);及 一微電腦控制器，其電性連接并控制該仿真器與該內(nèi)存，并電性連接于該車輛中的至少一供油機(jī)構(gòu)；于該車輛行駛狀態(tài)下，該微電腦控制器根據(jù)該車輛引擎控制器所產(chǎn)生的一引擎控制信號及該內(nèi)存所儲存的該初始供油參數(shù)及該燃油種類控制該供油機(jī)構(gòu)，以使該車輛的一引擎運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)化。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征在于，還包含一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)裝置，其電性連接于微電腦控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征在于，該供油機(jī)構(gòu)包含一點火裝置、一噴油裝置與一進(jìn)排氣裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征在于，該點火裝置、該噴油裝置與該進(jìn)排氣裝置的數(shù)量與該車輛中的該引擎的汽缸數(shù)量相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛微電腦噴射控制轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征在于，該仿真器僅于安裝的初始工作。
【文檔編號】F02D41/30GK205422960SQ201620044871
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】林哲億
【申請人】華信新能源股份有限公司