高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油栗技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電控燃油噴射裝置，特別是一種高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電控燃油噴射技術(shù)是控制發(fā)動機(jī)有害氣體排放和提高發(fā)動機(jī)性能的主要技術(shù)之一。汽車和摩托車等動力裝置應(yīng)用電控燃油噴射技術(shù)會大幅度降低有害氣體的排放，并提高其性能和降低燃油消耗。已有的發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)采用噴油器或燃油栗加噴嘴裝置將燃油加壓噴入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，為了保證噴射系統(tǒng)穩(wěn)定工作，一般讓系統(tǒng)有足夠的回油量以排除油路中的氣泡。油箱內(nèi)置式燃油栗系統(tǒng)中，回油由于受到燃油栗的驅(qū)動而具有很強(qiáng)的流動能力，可以直接回到燃油箱，因?yàn)槿加拖浔旧砭哂泻軓?qiáng)的油氣分離能力，不用另外設(shè)置油氣分離器。由于在油箱內(nèi)設(shè)置噴射栗和油栗，油箱內(nèi)的油壓時(shí)大時(shí)小致使油箱發(fā)生變形，嚴(yán)重影響了油箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能自動平衡油箱壓力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，包括設(shè)于油箱內(nèi)的底殼和設(shè)于底殼內(nèi)的油栗，所述底殼的下方設(shè)有噴射腔，一噴射管徑向設(shè)置在該噴射腔上，所述的噴射腔上還具有與噴射管相對設(shè)置的用于連通油栗的噴嘴，其特征在于，油箱的上蓋法蘭上固連有與上蓋出口連通的濾清器，上述油栗的出口通過出油管與該濾清器連通，所述的底殼通過回油管與該濾清器連通，所述的上蓋法蘭與底殼之間還設(shè)有用于平衡油箱壓力的平衡結(jié)構(gòu)。
[0006]油箱中的油進(jìn)入至底殼內(nèi)，隨后進(jìn)入到噴射腔內(nèi)，在噴射管的壓力作用下經(jīng)噴嘴進(jìn)入到油栗內(nèi)，隨后經(jīng)出油管進(jìn)入到濾清器內(nèi)，最后由上蓋出口進(jìn)入到發(fā)動機(jī);多余的油經(jīng)回油管進(jìn)入到底殼內(nèi)，隨后經(jīng)噴射腔再次進(jìn)入到油栗內(nèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)平衡。
[0007]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的平衡結(jié)構(gòu)包括一端與上蓋法蘭固連的支撐柱和設(shè)于底殼側(cè)壁的導(dǎo)向孔，所述的支撐柱穿設(shè)在該導(dǎo)向孔內(nèi)且能沿該導(dǎo)向孔上下運(yùn)動，所述的支撐柱上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端作用在上蓋法蘭上，另一端作用在底殼上。通過上蓋法蘭與底殼之間的相對運(yùn)動來平衡油箱內(nèi)的壓力。
[0008]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的導(dǎo)向孔為若干個(gè)且分別位于底殼的外周上，所述的支撐柱至少為兩個(gè)且分別穿設(shè)于與其相對應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0009]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的導(dǎo)向孔內(nèi)具有若干軸向延伸的用于支撐支撐柱的凸起。若干凸起將支撐柱支撐，降低支撐柱與導(dǎo)向孔之間的摩擦力，延長使用壽命O
[0010]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述底殼的底部設(shè)有一級過濾網(wǎng)，所述的噴射腔與油栗之間設(shè)有二級過濾網(wǎng)。油箱內(nèi)的油經(jīng)一級過濾網(wǎng)進(jìn)入到噴射腔內(nèi)，隨后經(jīng)過二級過濾網(wǎng)進(jìn)入到油栗內(nèi)，隨后經(jīng)過濾清器三級過濾，經(jīng)過三次過濾的油經(jīng)上蓋出口進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)。
[0011]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的出油管與濾清器之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥和導(dǎo)電片。設(shè)置該壓力調(diào)節(jié)閥后，當(dāng)濾清器內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值后，該壓力調(diào)節(jié)閥才打開，多余的油才能經(jīng)回油管回到底殼內(nèi)；導(dǎo)電片用于壓力調(diào)節(jié)閥接地。
[0012]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的底殼上通過卡扣的方式固連有用于支撐油栗的支撐架。支撐架通過卡扣的方式固定在底殼上，便于拆裝，加工工藝簡單。傳統(tǒng)的支撐架是通過超聲波方式焊接在底殼上的，不利于拆裝，而且工藝繁瑣。
[0013]在上述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置中，所述的底殼內(nèi)設(shè)有油位組件和通過連桿與該油位組件連接的浮子，所述的浮子可隨油箱內(nèi)的油液上下浮動。浮子隨油液上下浮動，連桿會繞油位組件擺動相應(yīng)角度，油位組件根據(jù)連桿所處的角度，將油位數(shù)字顯示到儀表盤上。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]將濾清器固定在上蓋法蘭上，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，適合大型車輛使用;設(shè)置有由支撐柱和導(dǎo)向孔構(gòu)成的平衡結(jié)構(gòu)，通過上蓋法蘭與底殼之間的相對運(yùn)動來平衡油箱內(nèi)的壓力，有效延長油箱的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型提供的一種較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的底殼部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的油栗部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，11、底殼；12、油栗；13、噴射腔；14、噴射管；15、噴嘴；16、上蓋法蘭；17、濾清器；18、出油管；19、回油管;20、支撐柱;21、導(dǎo)向孔;22、凸起;23、支撐架;24、油位組件;25、浮子。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1所示的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，包括設(shè)于油箱內(nèi)的底殼11和設(shè)于底殼11內(nèi)的油栗12，如圖3所示，底殼11的下方設(shè)有噴射腔13，一噴射管14徑向設(shè)置在該噴射腔13上，噴射腔13上還具有與噴射管14相對設(shè)置的用于連通油栗12的噴嘴15。如圖1所示，油箱的上蓋法蘭16上固連有與上蓋出口連通的濾清器17，油栗12的出口通過出油管18與該濾清器17連通，底殼11通過回油管19與該濾清器17連通，上蓋法蘭16與底殼11之間還設(shè)有用于平衡油箱壓力的平衡結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，出油管18和回油管19均為波紋管。
[0022]油箱中的油進(jìn)入至底殼11內(nèi)，隨后進(jìn)入到噴射腔13內(nèi)，在噴射管14的壓力作用下經(jīng)噴嘴15進(jìn)入到油栗12內(nèi)，隨后經(jīng)出油管18進(jìn)入到濾清器17內(nèi)，最后由上蓋出口進(jìn)入到發(fā)動機(jī);多余的油經(jīng)回油管19進(jìn)入到底殼11內(nèi)，隨后經(jīng)噴射腔13再次進(jìn)入到油栗12內(nèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)平衡。
[0023]如圖1和圖2所示，平衡結(jié)構(gòu)包括一端與上蓋法蘭16固連的支撐柱20和設(shè)于底殼11側(cè)壁的導(dǎo)向孔21，支撐柱20穿設(shè)在該導(dǎo)向孔21內(nèi)且能沿該導(dǎo)向孔21上下運(yùn)動，支撐柱20上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端作用在上蓋法蘭16上，另一端作用在底殼11上，通過上蓋法蘭16與底殼11之間的相對運(yùn)動來平衡油箱內(nèi)的壓力。
[0024]本實(shí)施例中，導(dǎo)向孔21為若干個(gè)且分別位于底殼11的外周上，支撐柱20至少為兩個(gè)且分別穿設(shè)于與其相對應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向孔21內(nèi)。如圖2所示，導(dǎo)向孔21內(nèi)具有若干軸向延伸的用于支撐支撐柱20的凸起22，若干凸起22將支撐柱20支撐，降低支撐柱20與導(dǎo)向孔21之間的摩擦力，延長使用壽命。
[0025]本實(shí)施例中，底殼11的底部設(shè)有一級過濾網(wǎng)，噴射腔13與油栗12之間設(shè)有二級過濾網(wǎng)。油箱內(nèi)的油經(jīng)一級過濾網(wǎng)進(jìn)入到噴射腔13內(nèi)，隨后經(jīng)過二級過濾網(wǎng)進(jìn)入到油栗12內(nèi)，隨后經(jīng)過濾清器17三級過濾，經(jīng)過三次過濾的油經(jīng)上蓋出口進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)。
[0026]在出油管18與濾清器17之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥和導(dǎo)電片，設(shè)置該壓力調(diào)節(jié)閥后，當(dāng)濾清器17內(nèi)的壓力達(dá)到設(shè)定值后，該壓力調(diào)節(jié)閥才打開，多余的油才能經(jīng)回油管19回到底殼11內(nèi)；導(dǎo)電片用于壓力調(diào)節(jié)閥接地。
[0027]如圖3所示，底殼11上通過卡扣的方式固連有用于支撐油栗12的支撐架23。支撐架23通過卡扣的方式固定在底殼11上，便于拆裝，加工工藝簡單。傳統(tǒng)的支撐架23是通過超聲波方式焊接在底殼11上的，不利于拆裝，而且工藝繁瑣。
[0028]如圖1和圖2所示，底殼11內(nèi)設(shè)有油位組件24和通過連桿與該油位組件24連接的浮子25，浮子25可隨油箱內(nèi)的油液上下浮動。浮子25隨油液上下浮動，連桿會繞油位組件24擺動相應(yīng)角度，油位組件24根據(jù)連桿所處的角度，將油位數(shù)字顯示到儀表盤上。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，包括設(shè)于油箱內(nèi)的底殼(11)和設(shè)于底殼(11)內(nèi)的油栗(12)，所述底殼(11)的下方設(shè)有噴射腔(13)，一噴射管(14)徑向設(shè)置在該噴射腔(13)上，所述的噴射腔(13)上還具有與噴射管(14)相對設(shè)置的用于連通油栗(12)的噴嘴(15)，其特征在于，油箱的上蓋法蘭(16)上固連有與上蓋出口連通的濾清器(17)，上述油栗(12)的出口通過出油管(18)與該濾清器(17)連通，所述的底殼(11)通過回油管(19)與該濾清器(17)連通，所述的上蓋法蘭(16)與底殼(11)之間還設(shè)有用于平衡油箱壓力的平衡結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的平衡結(jié)構(gòu)包括一端與上蓋法蘭(16)固連的支撐柱(20)和設(shè)于底殼(11)側(cè)壁的導(dǎo)向孔(21)，所述的支撐柱(20)穿設(shè)在該導(dǎo)向孔(21)內(nèi)且能沿該導(dǎo)向孔(21)上下運(yùn)動，所述的支撐柱(20)上套設(shè)有彈簧，彈簧的一端作用在上蓋法蘭(16)上，另一端作用在底殼(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向孔(21)為若干個(gè)且分別位于底殼(11)的外周上，所述的支撐柱(20)至少為兩個(gè)且分別穿設(shè)于與其相對應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向孔(21)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向孔(21)內(nèi)具有若干軸向延伸的用于支撐支撐柱(20)的凸起(22)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述底殼(11)的底部設(shè)有一級過濾網(wǎng)，所述的噴射腔(13)與油栗(12)之間設(shè)有二級過濾網(wǎng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的出油管(18)與濾清器(17)之間設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥和導(dǎo)電片。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的底殼(11)上通過卡扣的方式固連有用于支撐油栗(12)的支撐架(23)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，其特征在于，所述的底殼(11)內(nèi)設(shè)有油位組件(24)和通過連桿與該油位組件(24)連接的浮子(25)，所述的浮子(25)可隨油箱內(nèi)的油液上下浮動。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，屬于油泵技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電控燃油噴射裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、油箱使用壽命短的問題。本高強(qiáng)度電控燃油噴射裝置，包括設(shè)于油箱內(nèi)的底殼和設(shè)于底殼內(nèi)的油泵，底殼的下方設(shè)有噴射腔，一噴射管徑向設(shè)置在該噴射腔上，噴射腔上還具有與噴射管相對設(shè)置的用于連通油泵的噴嘴，油箱的上蓋法蘭上固連有與上蓋出口連通的濾清器，油泵的出口通過出油管與該濾清器連通，底殼通過回油管與該濾清器連通，上蓋法蘭與底殼之間還設(shè)有用于平衡油箱壓力的平衡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有能自動平衡油箱壓力、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F02D41/00, F02M37/22
【公開號】CN205225470
【申請?zhí)枴緾N201521114354
【發(fā)明人】伍鵬飛
【申請人】眾恒汽車部件有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日