一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及機(jī)油冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002] 機(jī)油冷卻器是汽車(chē)上一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。機(jī)油冷卻 器按照冷卻機(jī)油方式可以分為風(fēng)冷式和水冷式，在水冷式機(jī)油冷卻器中，每一層的翅片中 都有四個(gè)孔，對(duì)角線的兩個(gè)孔組成一個(gè)通道，一個(gè)通水路，另外一個(gè)通油路，水路和油路在 上下的布置上交錯(cuò)開(kāi)來(lái)。在機(jī)油冷卻器工作過(guò)程中，進(jìn)入機(jī)油冷卻器的機(jī)油是從發(fā)動(dòng)機(jī)各 個(gè)潤(rùn)滑通道中經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器進(jìn)入的，在工作環(huán)境中有一定的壓力，如果機(jī)油冷卻器的結(jié) 構(gòu)強(qiáng)度不夠，有可能導(dǎo)致漏油的現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于，提供一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅 片，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其特征在于：包括一個(gè)翅片 主體，所述翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成；
[0006] 各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成，各支架左右排布且首尾相連；
[0007] 所述支架為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，所述幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向 上的立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各 連接一位于水平方向上的下橫桿；
[0008] 所述立柱與所述上橫桿、所述下橫桿的連接處設(shè)有倒角，各倒角均為圓角，位于內(nèi) 側(cè)的倒角半徑為〇. lmm±0. 1mm，位于外側(cè)的倒角的半徑為0. 2mm±0. 1mm。
[0009] 本實(shí)用新型翅片通過(guò)改變圓角，增大了與機(jī)油冷卻器壁面的接觸面積，加強(qiáng)了翅 片本身的強(qiáng)度，對(duì)機(jī)油通道側(cè)起到了很好的支撐作用，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng) 度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器的工作性能。
[0010] 位于內(nèi)側(cè)的倒角半徑為〇· 1mm±0. 02mm，位于外側(cè)的倒角的半徑為 0· 2mm±0. 02mm。改變圓角的精確度，提升支架本身的穩(wěn)定性，從而達(dá)到提升機(jī)油冷卻器整 體的強(qiáng)度的目的。
[0011] 各支撐前后排布，前后相鄰的兩個(gè)支撐的上部借助所述上橫桿焊接在一起，下部 借助所述下橫桿焊接在一起。多個(gè)支撐構(gòu)成陣列形成較大的焊接面積，大大提升了支撐的 強(qiáng)度。
[0012] 所述幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為0. 3mm±0. 02mm。在該厚度下，機(jī)油和水有足夠的流 通通道，能夠順利流通。
[0013] 所述上橫桿為0. 9mm±0. 02mm，所述支架的高度為3. 0mm±0. 02mm。多個(gè)支架的上 橫桿形成陣列形成較大的接觸面積，大大提升了支撐的強(qiáng)度。
[0014] 通過(guò)對(duì)不同圓角半徑R值的E值計(jì)算可以得到如表1和表2的數(shù)據(jù)，其中表1顯 示的是當(dāng)內(nèi)側(cè)的倒角R2不變等于0. 25mm的時(shí)候改變外側(cè)的倒角R1值得到的E值；表2顯 示的是當(dāng)R1不變等于0. 5mm的時(shí)候改變R2值得到的E值：
[0018] 表 2
[0019] 由數(shù)據(jù)得到，R1、R2越小，E值越大，但是考慮實(shí)際情況中由于當(dāng)R值為0的時(shí)候， 結(jié)構(gòu)已經(jīng)為直角，在工作環(huán)境中此處會(huì)有應(yīng)力集中而導(dǎo)致材料損壞的現(xiàn)象發(fā)生；同時(shí)由于 結(jié)構(gòu)的改變也會(huì)改變翅片的表面積，影響翅片與機(jī)油的接觸，從而影響機(jī)油冷卻器的換熱 效率；表1顯示的是R2不變R1的值從0· 5mm減小到0mm，E值和換熱效率變化情況，顯示E 值增大，但是換熱效率減小，同樣當(dāng)R1值從〇. 2mm減小到0mm時(shí)，E值增大不明顯，且換熱效 率減小明顯，選擇〇· 2mm比較合適；表2顯示的是R1不變R2值從0· 25mm減小到0mm的E 值和換熱效率的變化情況，顯示E值呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，換熱效率也呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，但是當(dāng)R2從 0. 1mm減小到0mm時(shí)候，E值增大不明顯，換熱效率也增大不明顯，且在R角為0,會(huì)有應(yīng)力 集中情況出現(xiàn)，導(dǎo)致此處受力過(guò)大而破壞結(jié)構(gòu)現(xiàn)象；選擇R2 = 0. 1mm比較合適；基于上訴 原因考慮，我們選擇R1 = 〇· 2mm, R2 = 0· 1mm為比較可靠安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，R1 = 0· 2mm, R2 =0. 1mm的時(shí)候，得到E = 1. 94E+04MPa，新型翅片可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022] 參照?qǐng)D1，一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，包括一個(gè)翅片主 體，翅片主體由至少兩個(gè)支撐1構(gòu)成；
[0023] 各支撐1均由至少兩個(gè)支架2構(gòu)成，各支架2左右排布且首尾相連；
[0024] 支架2為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的立 柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿3,兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各連接一 位于水平方向上的下橫桿4 ;
[0025] 立柱與上橫桿3、下橫桿4的連接處設(shè)有倒角，各倒角均為圓角，位于內(nèi)側(cè)的倒角 半徑為〇· lmm±〇· lmm，位于外側(cè)的倒角的半徑為〇· 2mm±0. lmm〇
[0026] 本實(shí)用新型翅片通過(guò)改變圓角，增大了與機(jī)油冷卻器壁面的接觸面積，加強(qiáng)了翅 片本身的強(qiáng)度，對(duì)機(jī)油通道側(cè)起到了很好的支撐作用，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng) 度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器的工作性能。
[0027] 位于內(nèi)側(cè)的倒角半徑為〇· 1mm±0. 02mm，位于外側(cè)的倒角的半徑為 0· 2mm±0. 02mm。改變圓角的精確度，提升支架本身的穩(wěn)定性，從而達(dá)到提升機(jī)油冷卻器整 體的強(qiáng)度的目的。
[0028] 各支撐1前后排布，前后相鄰的兩個(gè)支撐1的上部借助上橫桿3焊接在一起，下部 借助下橫桿4焊接在一起。多個(gè)支撐1構(gòu)成陣列形成較大的焊接面積，大大提升了支撐的 強(qiáng)度。
[0029] 幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為0. 3mm±0. 02mm。在該厚度下，機(jī)油和水有足夠的流通通 道，能夠順利流通。
[0030] 上橫桿3為0· 9mm±0. 02mm，支架2的高度為3. 0mm±0. 02mm。多個(gè)支架的上橫桿 形成陣列形成較大的接觸面積，大大提升了支撐的強(qiáng)度。
[0031] 通過(guò)對(duì)不同圓角半徑R值的E值計(jì)算可以得到如表1和表2的數(shù)據(jù)，其中表1顯 示的是當(dāng)內(nèi)側(cè)的倒角R2不變等于0. 25mm的時(shí)候改變外側(cè)的倒角R1值得到的E值；表2顯 示的是當(dāng)R1不變等于0. 5mm的時(shí)候改變R2值得到的E值：
[0035] 表 2
[0036] 由數(shù)據(jù)得到，Rl、R2越小，E值越大，但是考慮實(shí)際情況中由于當(dāng)R值為0的時(shí)候， 結(jié)構(gòu)已經(jīng)為直角，在工作環(huán)境中此處會(huì)有應(yīng)力集中而導(dǎo)致材料損壞的現(xiàn)象發(fā)生；同時(shí)由于 結(jié)構(gòu)的改變也會(huì)改變翅片的表面積，影響翅片與機(jī)油的接觸，從而影響機(jī)油冷卻器的換熱 效率；表1顯示的是R2不變R1的值從0· 5mm減小到0mm，E值和換熱效率變化情況，顯示E 值增大，但是換熱效率減小，同樣當(dāng)R1值從〇. 2mm減小到0mm時(shí)，E值增大不明顯，且換熱效 率減小明顯，選擇〇· 2mm比較合適；表2顯示的是R1不變R2值從0· 25mm減小到0mm的E 值和換熱效率的變化情況，顯示E值呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，換熱效率也呈現(xiàn)增大趨勢(shì)，但是當(dāng)R2從 0. 1mm減小到0mm時(shí)候，E值增大不明顯，換熱效率也增大不明顯，且在R角為0,會(huì)有應(yīng)力 集中情況出現(xiàn)，導(dǎo)致此處受力過(guò)大而破壞結(jié)構(gòu)現(xiàn)象；選擇R2 = 0. 1mm比較合適；基于上訴 原因考慮，我們選擇R1 = 〇· 2mm, R2 = 0· 1mm為比較可靠安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，R1 = 0· 2mm, R2 =0. 1mm的時(shí)候，得到E = 1. 94E+04MPa，新型翅片可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛度。
[0037] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其特征在于：包括一個(gè)翅片主 體，所述翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成； 各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成，各支架左右排布且首尾相連； 所述支架為一呈"幾"字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，所述幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的 立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各連接 一位于水平方向上的下橫桿； 所述立柱與所述上橫桿、所述下橫桿的連接處設(shè)有倒角，各倒角均為圓角，位于內(nèi)側(cè)的 倒角半徑為0. lmm±0. 1mm，位于外側(cè)的倒角的半徑為0. 2mm±0. 1mm。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其特征 在于：位于內(nèi)側(cè)的倒角半徑為0. lmm±〇. 02mm，位于外側(cè)的倒角的半徑為0. 2mm±0. 02mm。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，其 特征在于：各支撐前后排布，前后相鄰的兩個(gè)支撐的上部借助所述上橫桿焊接在一起，下部 借助所述下橫桿焊接在一起。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2中任意一項(xiàng)所述的一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新 型翅片，其特征在于：所述幾字形結(jié)構(gòu)各處厚度均為〇. 3mm±0. 02mm。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2中任意一項(xiàng)所述的一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新 型翅片，其特征在于：所述上橫桿為〇. 9mm±0. 02mm，所述支架的高度為3. 0mm±0. 02mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及機(jī)油冷卻器。一種利用倒角提高機(jī)油冷卻器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的新型翅片，包括一個(gè)翅片主體，翅片主體由至少兩個(gè)支撐構(gòu)成；各支撐均由至少兩個(gè)支架構(gòu)成，支架為一呈“幾”字狀的幾字形結(jié)構(gòu)，幾字形結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)位于豎直方向上的立柱，兩個(gè)立柱的上方內(nèi)側(cè)連接一位于水平方向上的上橫桿，兩個(gè)立柱的下方外側(cè)各連接一位于水平方向上的下橫桿；立柱與上橫桿、下橫桿的連接處設(shè)有倒角，各倒角均為圓角。本實(shí)用新型翅片通過(guò)改變圓角，增大了與機(jī)油冷卻器壁面的接觸面積，加強(qiáng)了翅片本身的強(qiáng)度，對(duì)機(jī)油通道側(cè)起到了很好的支撐作用，同時(shí)也加強(qiáng)了機(jī)油冷卻器整體的強(qiáng)度，對(duì)整體的爆破性能也有提高，提高了機(jī)油冷卻器的工作性能。
【IPC分類】F28F3/02, F01M5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205189992
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520794373
【發(fā)明人】許思娜, 王豪
【申請(qǐng)人】馬勒技術(shù)投資(中國(guó)）有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日