一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，特別是涉及一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力能源的不斷增加，柴油發(fā)電機(jī)組在各個領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。然而柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)尾氣、發(fā)電機(jī)發(fā)電過程中都會產(chǎn)生大量的熱量?，F(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組冷卻方式一種為水冷卻方式，另一種為單向進(jìn)風(fēng)空氣冷卻方式，然而前者一般會造成發(fā)電機(jī)組體積大，重量中，后者冷卻效果也不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于，提供一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，冷卻效果好。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，靜音外罩和底座，所述柴油發(fā)動機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接，所述靜音外罩將所述柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座與外界隔開，并與所述發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)固定在所述底座上，所述靜音外罩上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于:所述柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)端部分別設(shè)有風(fēng)扇，所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有排氣管，所述排氣管上包裹有冷凝水管，所述排氣管的末端方向設(shè)有冷卻水收集裝置。
[0005]前述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述排氣管上設(shè)有脫硝催化劑載體和與所述脫硝催化劑載體相連的通氣管，所述通氣管的一端與儲存有氨氣的儲氣罐相連。
[0006]前述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述通氣管上設(shè)有閥體。
[0007]前述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上部設(shè)有散熱
□ο
[0008]前述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述柴油發(fā)動機(jī)和所述發(fā)電機(jī)分別通過減震彈簧固定在底座上。
[0009]前述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述底座底部設(shè)有油箱。
[0010]本實用新型的有益效果是:在柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)端部分別設(shè)有風(fēng)扇，所柴油發(fā)動機(jī)的排氣管上包裹有冷凝水管，通過在不同的部位設(shè)置不同的冷卻方式，起到了良好的冷卻效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為進(jìn)一步揭示本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施方式:如圖1所示，一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動機(jī)1、發(fā)電機(jī)2，靜音外罩3和底座4，所述柴油發(fā)動機(jī)1與所述發(fā)電機(jī)2通過轉(zhuǎn)軸5連接，所述靜音外罩3將所述柴油發(fā)動機(jī)1、發(fā)電機(jī)2和底座4與外界隔開，起到減少噪音的作用。靜音外罩3與所述發(fā)動機(jī)1、發(fā)電機(jī)2固定在所述底座4上，所述靜音外罩3上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7，分別可以使外界冷空氣進(jìn)入和使內(nèi)部氣體排出。所述柴油發(fā)動機(jī)1和發(fā)電機(jī)2端部分別設(shè)有風(fēng)扇8和9，可以將內(nèi)部的熱氣吹出。所述柴油發(fā)動機(jī)1上設(shè)有排氣管10，所述排氣管10上包裹有冷凝水管11，所述冷凝水管11分別設(shè)有進(jìn)水口 12和出水口 13，所述排氣管10的末端方向設(shè)有冷卻水收集裝置14。當(dāng)高溫廢氣經(jīng)過排氣管冷凝水管處時，冷卻，產(chǎn)生的冷凝水沿著排氣管流向冷卻水收集裝置14。所述排氣管10上設(shè)有脫硝催化劑載體15(主要成分為Ti02、V205、W03)和與所述催化劑載體15相連的通氣管16，所述通氣管16的一端與儲氣罐17相連，所述通氣管16上設(shè)有閥體18。所述儲氣罐17內(nèi)儲存有氨氣，可以通過通氣管16到達(dá)脫硝催化劑載體15，在催化劑的作用下與廢氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，達(dá)到脫硝的目的，主要氮氧化物NO與氨氣的反應(yīng)式為:6N0+4NH3=5N2+6H20。所述閥體18可以調(diào)節(jié)氨氣通量的大小。所述發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上部設(shè)有散熱口 19，可以將熱量散發(fā)出并通過風(fēng)扇9將熱量帶走。所述柴油發(fā)動機(jī)1和所述發(fā)電機(jī)2分別通過減震彈簧20固定在底座4上，減震彈簧20起到緩沖作用，從而減少噪音。所述底座4底部設(shè)有油箱21。
[0013]以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構(gòu)思和基本原理。但本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術(shù)方案所作的等同變化、改進(jìn)及潤飾等行為，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，靜音外罩和底座，所述柴油發(fā)動機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接，所述靜音外罩將所述柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座與外界隔開，并與所述發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)固定在所述底座上，所述靜音外罩上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于:所述柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)端部分別設(shè)有風(fēng)扇，所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有排氣管，所述排氣管上包裹有冷凝水管，所述排氣管的末端方向設(shè)有冷卻水收集裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述排氣管上設(shè)有脫硝催化劑載體和與所述脫硝催化劑載體相連的通氣管，所述通氣管的一端與儲存有氨氣的儲氣罐相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述通氣管上設(shè)有閥體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上部設(shè)有散熱口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述柴油發(fā)動機(jī)和所述發(fā)電機(jī)分別通過減震彈簧固定在底座上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述底座底部設(shè)有油箱。
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合冷卻柴油發(fā)電機(jī)組，包括柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)，靜音外罩和底座，所述柴油發(fā)動機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸連接，所述靜音外罩將所述柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和底座與外界隔開，并與所述發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)固定在所述底座上，所述靜音外罩上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)端部分別設(shè)有風(fēng)扇，所述柴油發(fā)動機(jī)上設(shè)有排氣管，所述排氣管上包裹有冷凝水管，所述排氣管的末端方向設(shè)有冷卻水收集裝置。本實用新型在柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)端部分別設(shè)有風(fēng)扇，所柴油發(fā)動機(jī)的排氣管上包裹有冷凝水管，通過在不同的部位設(shè)置不同的冷卻方式，起到了良好的冷卻效果。
【IPC分類】F01P5/02, F02B63/04, F01N13/08, H02K9/04, F01N3/04
【公開號】CN205117501
【申請?zhí)枴緾N201520889130
【發(fā)明人】熊賢學(xué), 張震亞, 寧雪江, 卜祥軍
【申請人】南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月10日