具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油機潤滑系統(tǒng)領域，具體涉及具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼。
【背景技術】
[0002]目前，車輛行駛的路況較為復雜，車輛在行駛的過程中不可避免會出現(xiàn)長上坡、長下坡、顛簸以及緊急剎車等工況。由于爬坡、下坡、顛簸路面以及急剎車等原因，會使得油底殼內部的機油集中于油底殼的一端，在慣性的作用下，出現(xiàn)機油油面與機油栗吸油盤脫離，進而導致發(fā)動機缺油，干摩擦，短期內會導致發(fā)動機摩擦副受損，壽命簡短，如長期缺油，將直接導致發(fā)動機“拉缸”、“拉瓦”等嚴重故障，造成經濟損失。
【實用新型內容】
[0003]為解決現(xiàn)有車輛行駛過程中長上坡、長下坡、顛簸以及緊急剎車等工況下油底殼內部機油聚向一端、出現(xiàn)機油油面與機油栗吸油盤脫離等情況，本實用新型設計了一種具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼。
[0004]具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，所述油底殼I呈矩形的盒狀，其寬度方向的一側板呈傾斜內凹設置、為小頭端側板11，其寬度方向的另一側板呈豎直設置、為大頭端側板12，所述油底殼I靠近大頭端側板12的腔室內縱向設有擋油結構；
[0005]所述擋油結構由呈同心設置的第一圓弧板2、第二圓弧板3組成，第一圓弧板2位于第二圓弧板3的外圍；
[0006]所述第一圓弧板2縱向設在靠近大頭端側板12的油底殼內，第一圓弧板2上設有朝向大頭端側板12中部的第一開口 21 ;
[0007]所述第二圓弧板3同心設在第一圓弧板2內，且第二圓弧板3上設有朝向小頭端側板11中部的第二開口 31。
[0008]所述第一圓弧板2上的第一開口 21為90°開口，第二圓弧板3上的第二開口 31為90°開口。
[0009]所述第一圓弧板2的直徑為210 mm，第二圓弧板3的直徑為180 mm。
[0010]所述第一圓弧板2和第二圓弧板3的高度均為140 mm。
[0011]本實用新型的有益技術效果:
[0012]本實用新型在油底殼內同心設有二塊圓弧板，圓弧板焊接在油底殼底部最深部位，并且焊接后呈同心圓形狀。當發(fā)動機下坡時，機油被第一擋油板擋住，當發(fā)動機上坡時，機油被第二擋油板擋住，實現(xiàn)了抵抗發(fā)動機傾斜造成的機油栗吸油盤吸不到機油的目的。
[0013]當車輛行駛過程中出現(xiàn)上坡、下坡以及急剎車等工況下，兩塊圓弧板形成的區(qū)域對機油實現(xiàn)雙向的阻擋，避免了機油栗吸油盤吸不到機油的情況，避免發(fā)動機出現(xiàn)干摩擦以及爆發(fā)“拉缸”、“拉瓦”等事故的發(fā)生，設計合理、制作容易。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型俯視圖。
[0015]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0016]上圖中序號:油底殼1、小頭端側板11、大頭端側板12、第一圓弧板2、第一開口21、第二圓弧板3、第二開口 31。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1、圖2，具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，所述油底殼I呈矩形的盒狀，其寬度方向的一側板呈傾斜內凹設置、為小頭端側板11，其寬度方向的另一側板呈豎直設置、為大頭端側板12，所述油底殼I靠近大頭端側板12的腔室內縱向設有擋油結構；
[0018]所述擋油結構由呈同心設置的第一圓弧板2、第二圓弧板3組成，第一圓弧板2位于第二圓弧板3的外圍；
[0019]所述第一圓弧板2縱向設在靠近大頭端側板12的油底殼內，第一圓弧板2的直徑為210 mm，第一圓弧板2上設有朝向大頭端側板12中部的第一開口 21、第一開口 21為90。開口 ；
[0020]所述第二圓弧板3同心設在第一圓弧板2內，第二圓弧板3的直徑為180 mm,第二圓弧板3上設有朝向小頭端側板11中部的第二開口 31、第二開口 31為90°開口。所述第一圓弧板2和第二圓弧板3的高度均為140 mm。
【主權項】
1.具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，所述油底殼(I)呈矩形的盒狀，其寬度方向的一側板呈傾斜內凹設置、為小頭端側板(11)，其寬度方向的另一側板呈豎直設置、為大頭端側板(12)，其特征在于:所述油底殼(I)靠近大頭端側板(12)的腔室內縱向設有擋油結構； 所述擋油結構由呈同心設置的第一圓弧板(2)、第二圓弧板(3)組成，第一圓弧板(2)位于第二圓弧板(3)的外圍； 所述第一圓弧板(2)縱向設在靠近大頭端側板(12)的油底殼內，第一圓弧板(2)上設有朝向大頭端側板(12)中部的第一開口(21); 所述第二圓弧板(3)同心設在第一圓弧板(2)內，且第二圓弧板(3)上設有朝向小頭端側板(11)中部的第二開口(31)。2.根據(jù)權利要求1所述的具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，其特征在于:所述第一圓弧板(2)上的第一開口(21)為90°開口，第二圓弧板(3)上的第二開口(31)為90°開口。3.根據(jù)權利要求1所述的具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，其特征在于:所述第一圓弧板(2)的直徑為210 mm，第二圓弧板(3)的直徑為180 mm。4.根據(jù)權利要求1所述的具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，其特征在于:所述第一圓弧板(2)和第二圓弧板(3)的高度均為140 mm。
【專利摘要】具有抗傾斜擋油結構的柴油機油底殼，所述油底殼呈矩形的盒狀，其寬度方向的一側板為傾斜內凹設置、為小頭端側板，其寬度方向的另一側板呈豎直設置、為大頭端側板，所述油底殼靠近大頭端側板的腔室內縱向設有擋油結構；所述擋油結構由呈同心設置的第一圓弧板、第二圓弧板組成，第一圓弧板位于第二圓弧板的外圍；所述第一圓弧板縱向設在靠近大頭端側板的油底殼內，第一圓弧板上設有朝向大頭端側板中部的第一開口；所述第二圓弧板同心設在第一圓弧板內，且第二圓弧板上設有朝向小頭端側板中部的第二開口。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號】CN204941638
【申請?zhí)枴緾N201520687940
【發(fā)明人】管金彪, 李敏
【申請人】安徽全柴動力股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月8日