一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對動力性和發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來越高，環(huán)保意識越來越強(qiáng)，發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度越來越高，增壓發(fā)動機(jī)在最近幾年已成為市場的主流的產(chǎn)品。由于增壓發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒后氣體的溫度的增加，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的爆震傾向變大，影響發(fā)動機(jī)的動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放。而發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)化受到發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及其他因素影響，往往效果不太明顯，目前，常規(guī)發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室為平面形蓋頂，缸蓋口為圓形，該結(jié)構(gòu)對缸內(nèi)燃燒氣體燃燒效率沒有影響，因此如何改善缸內(nèi)的燃燒過程，使其燃燒效率更高已成為汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)所關(guān)注的重點(diǎn)，因此如何合理的組織缸內(nèi)的滾流和擠流運(yùn)動也就是燃燒室結(jié)構(gòu)的開發(fā)尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)。解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室不利于燃燒氣體滾流和擠流運(yùn)動，造成燃燒效率低的技術(shù)問題，其通過優(yōu)化缸蓋燃燒室的結(jié)構(gòu)加快了缸內(nèi)的燃燒過程，提高了氣體燃燒效率。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)包括缸蓋燃燒室本體，缸蓋燃燒室本體設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口、燃燒室頂和火花塞孔，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述燃燒室頂為由對置的兩斜面形成的屋脊形，進(jìn)氣口和排氣口分別設(shè)置在燃燒室頂兩斜面上，火花塞孔設(shè)置燃燒室屋脊中央，燃燒室頂高于火花塞電極，在圓形缸蓋端口的燃燒室進(jìn)、排氣口兩側(cè)形成相對的直線段端口側(cè)邊，靠近直線段端口側(cè)邊的端面形成擠氣面。
[0005]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用所述屋脊形燃燒室頂，進(jìn)、排氣口分設(shè)在燃燒室頂兩斜面上，火花塞孔設(shè)置燃燒室屋脊中央，燃燒室頂高于火花塞電極，在圓形缸蓋端口形成帶有直線段端口側(cè)邊的擠氣面，能夠調(diào)整空氣壓縮比，空氣從進(jìn)氣側(cè)進(jìn)入，直接打在擠氣面處，形成滾流，這對于加快缸內(nèi)燃燒過程十分有利，該燃燒室加快混合氣在缸內(nèi)的燃燒速率，當(dāng)空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室后撞擊在擠氣面上形成較強(qiáng)的滾流，有利于增壓發(fā)動機(jī)的燃燒，此結(jié)構(gòu)保證增壓機(jī)型燃燒時(shí)對滾流的較高要求，提高了空氣的利用率，提高發(fā)動機(jī)輸出功率以及排放。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0009]圖3是安裝有火花塞的缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)。
[0010]圖中序號說明:1缸蓋燃燒室本體、2擠氣面、3火花塞孔、4燃燒室頂、5直線段端口側(cè)邊、6進(jìn)氣口、7缸蓋端口、8排氣口、9火花塞、10火花塞電極。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型易于理解，根據(jù)圖1和圖2詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，實(shí)施例:如圖1和2所示，一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)，包括缸蓋燃燒室本體I，在缸蓋燃燒室本體設(shè)置有兩組進(jìn)氣口 6和排氣口 8，以及燃燒室頂4和火花塞孔3，燃燒室本體為直接鑄造成型，燃燒室頂4為對置的兩斜面形成的屋脊形，在保證缸蓋水套與燃燒室間壁厚的基礎(chǔ)上，缸蓋燃燒室設(shè)計(jì)屋脊型式，進(jìn)氣口 6和排氣口 8分別設(shè)置在燃燒室頂兩斜面上，火花塞孔3設(shè)置燃燒室屋脊中央，如圖3所示，燃燒室頂4高于火花塞電極10，在圓形缸蓋端口 7的燃燒室進(jìn)、排氣口兩側(cè)形成相對的直線段端口側(cè)邊5，靠近直線段端口側(cè)邊的端面形成擠氣面2，擠氣面2用于調(diào)整空氣壓縮比，空氣從進(jìn)氣口側(cè)進(jìn)入后打在擠氣面處，形成滾流，這對于加快缸內(nèi)燃燒過程十分有利。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)，它包括:缸蓋燃燒室本體，缸蓋燃燒室本體設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口、燃燒室頂和火花塞孔，其特征在于:所述燃燒室頂為由對置的兩斜面形成的屋脊形，進(jìn)氣口和排氣口分別設(shè)置在燃燒室頂兩斜面上，火花塞孔設(shè)置燃燒室屋脊中央，燃燒室頂高于火花塞電極，在圓形缸蓋端口的燃燒室進(jìn)、排氣口兩側(cè)形成相對的直線段端口側(cè)邊，靠近直線段端口側(cè)邊的端面形成擠氣面。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種增壓發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)缸蓋燃燒室不利于燃燒氣體滾流和擠流運(yùn)動，造成燃燒效率低的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述燃燒室頂為由對置的兩斜面形成的屋脊形，進(jìn)氣口和排氣口分別設(shè)置在燃燒室頂兩斜面上，火花塞孔設(shè)置燃燒室屋脊中央，燃燒室頂高于火花塞電極，在圓形缸蓋端口的燃燒室進(jìn)、排氣口兩側(cè)形成相對的直線段端口側(cè)邊，靠近直線段端口側(cè)邊的端面形成擠氣面。該結(jié)構(gòu)加快了混合氣在缸內(nèi)的燃燒速率，當(dāng)空氣由進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室后撞擊在擠氣面上形成較強(qiáng)的滾流，有利于增壓發(fā)動機(jī)的燃燒，此結(jié)構(gòu)保證增壓機(jī)型燃燒時(shí)對滾流的較高要求，提高了空氣的利用率，提高發(fā)動機(jī)輸出功率以及排放。
【IPC分類】F02F1/24, F02B23/08
【公開號】CN204851420
【申請?zhí)枴緾N201520410032
【發(fā)明人】鄭宗琦, 黃昌瑞, 李振華
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月15日