一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，屬于柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機領域。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣作為典型的氣體燃料，其來源豐富、成本低、顆粒物排放量小，是傳統(tǒng)柴油燃料的理想替代品。然而，天然氣的燃燒比大于柴油，不能像柴油那樣自動點燃，通常需要預先將天然氣與吸入的空氣混合，然后用火花塞點燃燃燒室中的空氣-天然氣混合物，從而導致柴油發(fā)動機不能用于天然氣。并且這種點火方式使得天然氣的壓縮比和導入量小，發(fā)動機的輸出功率和燃燒效率低，而且天然氣僅在較窄的空氣-燃料混合比范圍內(nèi)可燃，適應范圍窄。
[0003]傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機是采用壓縮點火方式，壓縮點火發(fā)動機的壓縮比比火花點火發(fā)動機高得多，高壓縮比與非節(jié)流進氣系統(tǒng)的特點使得燃料燃燒效率更高、性能更好、并且在能量方面燃料消耗更低。然而，要用天然氣代替柴油燃料，首先需要對柴油發(fā)動機進行改進，增加輔助點火系統(tǒng)或者采用更加復雜的電子控制系統(tǒng)，改造成本太高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，在不需要改變柴油發(fā)動機基本構(gòu)造的情況下就可以引入天然氣作為柴油的替代燃料，大大降低了柴油發(fā)動機的改造成本，并且避免了天然氣點火方式與燃燒方式的限制，適應范圍更廣。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，包括活塞氣缸I和燃料噴射器2，所述活塞氣缸I包括氣缸蓋11、氣缸壁12和活塞13，所述氣缸蓋11覆蓋在所述氣缸壁12的頂端，燃燒室3由所述氣缸蓋11、氣缸壁12和活塞13限定，所述燃料噴射器2安裝于所述氣缸蓋11中，所述燃料噴射器2包括燃料通道21和燃料噴嘴22，所述燃料噴嘴22的尖端設置于所述燃燒室3內(nèi)，氣體燃料和引燃燃料通過所述噴嘴22直接噴射到所述燃燒室3內(nèi)，所述氣缸蓋11中開設有與所述燃燒室3相通的進氣通道4和排氣通道5，所述進氣通道4和排氣通道5分別由進氣閥41和排氣閥51控制。
[0007]優(yōu)選地，所述燃料通道21包括相互獨立的氣體燃料通道和引燃燃料通道，所述燃料噴嘴22包括相互獨立的氣體燃料噴嘴和引燃燃料噴嘴，所述氣體燃料通道和氣體燃料噴嘴相連通，所述引燃燃料通道和引燃燃料噴嘴相連通。
[0008]優(yōu)選地，所述進氣通道4中連接有燃料軟管42，所述燃料軟管上設置有燃料止回閥43和燃料控制閥44，燃料控制閥44用于控制引入進氣通道4中的燃料的量。
[0009]優(yōu)選地，所述氣體燃料為天然氣，所述引燃燃料為柴油。
[0010]優(yōu)選地，向所述燃燒室3內(nèi)噴射天然氣與柴油為同時進行，或者先噴射柴油，緊接著噴射天然氣。
[0011]優(yōu)選地，在雙燃料發(fā)動機啟動階段和怠速階段，燃料噴射器2僅向燃燒室3內(nèi)噴射柴油，在雙燃料發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，燃料噴射器2僅向燃燒室3內(nèi)噴射柴油，或者噴射柴油-天然氣混合氣。
[0012]本實用新型的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)的點火方式為:通過燃料噴嘴將少量的引燃燃料和氣體燃料噴入燃燒室中，當活塞上行將混合氣壓縮接近上止點時，壓縮產(chǎn)生的高溫使引燃燃料引燃氣缸中的混合氣，并與其混燃，推動活塞運動做功。隨后通過簡單的電子控制系統(tǒng)就可以方便地在全柴油工作方式與雙燃料工作方式之間進行轉(zhuǎn)換。
[0013]本實用新型的有益效果如下:
[0014]本實用新型保留了原柴油發(fā)動機的基本零部件結(jié)構(gòu)、壓縮點火方式、高壓縮比不變，通過柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)引入天然氣和柴油作為混合燃料，避免了輔助點火系統(tǒng)或者復雜的電子控制系統(tǒng)的使用，結(jié)構(gòu)簡單，大大降低了柴油發(fā)動機的改造成本，并且避免了天然氣點火方式與燃燒方式的限制，適應范圍更廣。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1:本實用新型的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)示意圖。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步介紹。
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，包括活塞氣缸I和燃料噴射器2，所述活塞氣缸I包括氣缸蓋11、氣缸壁12和活塞13，所述氣缸蓋11覆蓋在所述氣缸壁12的頂端，燃燒室3由所述氣缸蓋11、氣缸壁12和活塞13限定，所述燃料噴射器2安裝于所述氣缸蓋11中，所述燃料噴射器2包括燃料通道21和燃料噴嘴22，所述燃料通道21包括相互獨立的氣體燃料通道和引燃燃料通道，所述燃料噴嘴22包括相互獨立的氣體燃料噴嘴和引燃燃料噴嘴，所述氣體燃料通道和氣體燃料噴嘴相連通，所述引燃燃料通道和引燃燃料噴嘴相連通，所述燃料噴嘴22的尖端設置于所述燃燒室3內(nèi)，氣體燃料和引燃燃料通過所述噴嘴22直接噴射到所述燃燒室3內(nèi)，所述氣體燃料為天然氣，所述引燃燃料為柴油，向所述燃燒室3內(nèi)噴射天然氣與柴油為同時進行，或者先噴射柴油，緊接著噴射天然氣，所述氣缸蓋11中開設有與所述燃燒室3相通的進氣通道4和排氣通道5，所述進氣通道4和排氣通道5分別由進氣閥41和排氣閥51控制，所述進氣通道4中連接有燃料軟管42，所述燃料軟管上設置有燃料止回閥43和燃料控制閥44，燃料控制閥44用于控制引入進氣通道4中的燃料的量，在雙燃料發(fā)動機啟動階段和怠速階段，燃料噴射器2僅向燃燒室3內(nèi)噴射柴油，在雙燃料發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，燃料噴射器2僅向燃燒室3內(nèi)噴射柴油，或者噴射柴油-天然氣混合氣。
[0021]以上僅對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此，如果本領域技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)過創(chuàng)造性的設計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)及其實施方式，均應當屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，包括活塞氣缸(I)和燃料噴射器(2 )，所述活塞氣缸(I)包括氣缸蓋(11)、氣缸壁(12 )和活塞(13 )，所述氣缸蓋(11)覆蓋在所述氣缸壁(12 )的頂端，燃燒室(3 )由所述氣缸蓋(11 )、氣缸壁(12 )和活塞(13 )限定，所述燃料噴射器(2 )安裝于所述氣缸蓋(11)中，所述燃料噴射器(2 )包括燃料通道(21)和燃料噴嘴(22)，所述燃料噴嘴(22)的尖端設置于所述燃燒室(3)內(nèi)，氣體燃料和引燃燃料通過所述噴嘴(22)直接噴射到所述燃燒室(3)內(nèi)，所述氣缸蓋(11)中開設有與所述燃燒室(3)相通的進氣通道(4)和排氣通道(5)，所述進氣通道(4)和排氣通道(5)分別由進氣閥(41)和排氣閥(51)控制。2.如權(quán)利要求1所述的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料通道(21)包括相互獨立的氣體燃料通道和引燃燃料通道，所述燃料噴嘴(22)包括相互獨立的氣體燃料噴嘴和引燃燃料噴嘴，所述氣體燃料通道和氣體燃料噴嘴相連通，所述引燃燃料通道和弓I燃燃料噴嘴相連通。3.如權(quán)利要求1所述的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，所述進氣通道(4)中連接有燃料軟管(42)，所述燃料軟管上設置有燃料止回閥(43)和燃料控制閥(44)。4.如權(quán)利要求1所述的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，所述氣體燃料為天然氣，所述引燃燃料為柴油。5.如權(quán)利要求4所述的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，向所述燃燒室(3 )內(nèi)噴射天然氣與柴油為同時進行，或者先噴射柴油，緊接著噴射天然氣。6.如權(quán)利要求1所述的通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，其特征在于，在雙燃料發(fā)動機啟動階段和怠速階段，燃料噴射器(2)僅向燃燒室(3)內(nèi)噴射柴油，在雙燃料發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，燃料噴射器(2)僅向燃燒室(3)內(nèi)噴射柴油，或者噴射柴油-天然氣混合氣。
【專利摘要】本實用新型涉及一種通用型柴油-天然氣雙燃料電噴系統(tǒng)，包括活塞氣缸和燃料噴射器，活塞氣缸包括氣缸蓋、氣缸壁和活塞，氣缸蓋覆蓋在氣缸壁的頂端，燃燒室由氣缸蓋、氣缸壁和活塞限定，燃料噴射器安裝于氣缸蓋中，燃料噴射器包括燃料通道和燃料噴嘴，燃料噴嘴的尖端設置于燃燒室內(nèi)，氣體燃料和引燃燃料通過噴嘴直接噴射到燃燒室內(nèi)，氣缸蓋中開設有與燃燒室相通的進氣通道和排氣通道，進氣通道和排氣通道分別由進氣閥和排氣閥控制。本實用新型在不需要改變柴油發(fā)動機基本構(gòu)造的情況下就可以引入天然氣作為柴油的替代燃料，大大降低了柴油發(fā)動機的改造成本，并且避免了天然氣點火方式與燃燒方式的限制，適應范圍更廣。
【IPC分類】F02M43/00
【公開號】CN204677337
【申請?zhí)枴緾N201520414582
【發(fā)明人】陳鋈鋆
【申請人】快馬天然氣動力科技（蘇州）有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月16日