一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，左曲軸箱體和右曲軸箱體合并連接構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱?，F(xiàn)時(shí)，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)主要為頂桿式及鏈條式，而摩托車的鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)與頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)相比，鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲臂直徑較小因而上腔室的高度較小，從而上腔室上方的螺紋孔位置較低，因此，鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體的制造不能使用現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的模具，必須重新開發(fā)模具，提高了模具費(fèi)用，增加了管理難度，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，其可使用頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體模具制造，降低生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，包括有上腔室及曲軸孔，所述上腔室的結(jié)合面上部左、右兩個(gè)角形成有用于設(shè)置螺紋孔的凸臺(tái)，所述上腔室及曲軸孔之間的結(jié)合面上設(shè)置有左、右兩個(gè)螺紋安裝孔，所述螺紋安裝孔為盲孔。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，以所述曲軸孔的圓心為原點(diǎn)，所述螺紋孔的坐標(biāo)為(-30，73.95)及(33，73.95)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在上腔室的結(jié)合面上部左、右兩個(gè)角設(shè)置的凸臺(tái)，可加工出位置較低的螺紋孔，同時(shí)將螺紋安裝孔改為盲孔，即可使用現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的模具制造出可用于鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體，提高了現(xiàn)有模具的通用性，減少模具的開發(fā)費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0011]圖3是現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖3的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照?qǐng)D1~圖4，一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，包括有上腔室I及曲軸孔2，所述上腔室I的結(jié)合面上部左、右兩個(gè)角形成有用于設(shè)置螺紋孔3的凸臺(tái)101，所述上腔室I及曲軸孔2之間的結(jié)合面上設(shè)置有左、右兩個(gè)螺紋安裝孔4，所述螺紋安裝孔4為盲孔。采用上述結(jié)構(gòu)，通過凸臺(tái)101，可加工出位置較低的螺紋孔3，同時(shí)將螺紋安裝孔4改為盲孔，在鑄造左曲軸箱體時(shí)使用現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的模具，更改整個(gè)模具中的位于上腔室I上方的滑塊從而形成凸臺(tái)101，再將鉆出位置合適的螺紋孔3及螺紋安裝孔4，左曲軸箱體即可用于鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了現(xiàn)有頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體模具的通用性，減少模具的開發(fā)費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。
[0014]在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，以所述曲軸孔2的圓心為原點(diǎn)，所述螺紋孔3的坐標(biāo)為(-30，73.95)及(33，73.95)。頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)的螺紋孔3的坐標(biāo)為(-30，81.2)及(33，81.2)，本實(shí)用新型的螺紋孔3改動(dòng)坐標(biāo)后，鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)的左曲軸箱體即可使用現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的模具制造，減少模具費(fèi)用。
[0015]以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，包括有上腔室(I)及曲軸孔(2)，其特征在于:所述上腔室(I)的結(jié)合面上部左、右兩個(gè)角形成有用于設(shè)置螺紋孔(3)的凸臺(tái)(101)，所述上腔室(I)及曲軸孔(2)之間的結(jié)合面上設(shè)置有左、右兩個(gè)螺紋安裝孔(4)，所述螺紋安裝孔(4)為盲孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，其特征在于:以所述曲軸孔(2)的圓心為原點(diǎn)，所述螺紋孔(3)的坐標(biāo)為(-30，73.95)及(33，73.95)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型摩托車鏈條發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，包括有上腔室及曲軸孔，所述上腔室的結(jié)合面上部左、右兩個(gè)角形成有用于設(shè)置螺紋孔的凸臺(tái)，所述上腔室及曲軸孔之間的結(jié)合面上設(shè)置有左、右兩個(gè)螺紋安裝孔，所述螺紋安裝孔為盲孔。通過設(shè)置凸臺(tái)，可加工出位置較低的螺紋孔，同時(shí)將螺紋安裝孔改為盲孔，即可使用現(xiàn)有的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的模具制造，提高了現(xiàn)有模具的通用性，減少模具的開發(fā)費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號(hào)】CN204663695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165123
【發(fā)明人】葉雅其, 譚標(biāo)球, 陳國(guó)照, 侯龍青
【申請(qǐng)人】江門氣派摩托車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日