用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電控操縱裝置，具體涉及一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，叉車用發(fā)動(dòng)機(jī)油門可分為電子油門和機(jī)械式油門，電子油門通過電氣線路與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，之間沒有任何的機(jī)械連接?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)，均是通過駕駛室機(jī)械油門踏板帶動(dòng)拉索機(jī)構(gòu)或連桿機(jī)構(gòu)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門的，均是采用通過中間介質(zhì)傳導(dǎo)力的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，這種實(shí)現(xiàn)方式存在以下缺點(diǎn):一是機(jī)械油門踏板操縱力較大，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間操縱容易疲勞；二是不能實(shí)現(xiàn)油門的快速響應(yīng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置，該操縱裝置通過電子油門實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣控制，解決了機(jī)械油門踏板操縱力大、響應(yīng)慢的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括電子油門踏板，所述的電子油門踏板通過電纜線與油門執(zhí)行控制器的輸入端相連，油門執(zhí)行控制器的輸出端與油門執(zhí)行器拉鎖相連，油門執(zhí)行器拉鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿相連。
[0005]所述的油門執(zhí)行控制器通過直角狀的安裝板固定在車架上。
[0006]所述的油門執(zhí)行器拉鎖通過固定支架固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上。
[0007]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過電子油門實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣控制，電子油門踏板操縱輕便，響應(yīng)快，徹底克服了機(jī)械油門踏板操縱力大、響應(yīng)慢的缺點(diǎn)；油門執(zhí)行控制器可實(shí)時(shí)精確的定位油門拉索行程，極大的滿足了機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)在智能控制方面的各種需求。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0010]如圖1所示的一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置，包括電子油門踏板1，電子油門踏板I通過電纜線2與油門執(zhí)行控制器3的輸入端相連，油門執(zhí)行控制器3的輸出端與油門執(zhí)行器拉鎖4相連，油門執(zhí)行器拉鎖4與發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿5相連。
[0011]進(jìn)一步的，油門執(zhí)行控制器3通過直角狀的安裝板6固定在車架7上。
[0012]進(jìn)一步的，油門執(zhí)行器拉鎖4通過固定支架8固定于發(fā)動(dòng)機(jī)9上。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理及操作過程如下:
[0014]當(dāng)叉車駕駛員想加速時(shí)，踩下電子油門踏板1，通過電纜線2將油門信號(hào)傳輸?shù)接烷T執(zhí)行控制器3，油門執(zhí)行控制器3控制油門執(zhí)行器拉鎖4旋轉(zhuǎn)，油門執(zhí)行器拉鎖4拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿5，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速控制；當(dāng)叉車駕駛員想減速時(shí)，松開電子油門踏板1，通過電纜線2將油門信號(hào)傳輸?shù)接烷T執(zhí)行控制器3，油門執(zhí)行控制器3控制油門執(zhí)行器拉鎖4釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿5回位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)的減速控制。油門執(zhí)行控制器及油門執(zhí)行器拉鎖其結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。
[0015]本實(shí)用新型通過將電子油門應(yīng)用于機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)上，即通過電子油門實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣控制，電子油門踏板操縱輕便，響應(yīng)快，徹底克服了機(jī)械油門踏板操縱力大、響應(yīng)慢的缺點(diǎn)；油門執(zhí)行控制器可實(shí)時(shí)精確的定位油門拉索行程，極大的滿足了機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)在智能控制方面的各種需求，為機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制提供了優(yōu)異的解決方案。
[0016]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置，其特征在于:包括電子油門踏板(1)，所述的電子油門踏板(I)通過電纜線(2)與油門執(zhí)行控制器(3)的輸入端相連，油門執(zhí)行控制器(3)的輸出端與油門執(zhí)行器拉鎖(4)相連，油門執(zhí)行器拉鎖(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿(5)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控操縱裝置，其特征在于:所述的油門執(zhí)行控制器(3)通過直角狀的安裝板(6)固定在車架(7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控操縱裝置，其特征在于:所述的油門執(zhí)行器拉鎖(4)通過固定支架(8)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)(9)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械油門的電控操縱裝置。包括電子油門踏板，所述的電子油門踏板通過電纜線與油門執(zhí)行控制器的輸入端相連，油門執(zhí)行控制器的輸出端與油門執(zhí)行器拉鎖相連，油門執(zhí)行器拉鎖與發(fā)動(dòng)機(jī)油門閥桿相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過電子油門實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣控制，電子油門踏板操縱輕便，響應(yīng)快，徹底克服了機(jī)械油門踏板操縱力大、響應(yīng)慢的缺點(diǎn)；油門執(zhí)行控制器可實(shí)時(shí)精確的定位油門拉索行程，極大的滿足了機(jī)械油門發(fā)動(dòng)機(jī)在智能控制方面的各種需求。
【IPC分類】F02D11/10
【公開號(hào)】CN204627759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520283083
【發(fā)明人】張守飛, 王云飛, 孫慶寧, 黃曉洪
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日