一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)活塞內(nèi)冷油道，尤其涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)化程度越來(lái)越高，內(nèi)燃機(jī)內(nèi)所用的活塞內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是越來(lái)越復(fù)雜，活塞內(nèi)冷油道作為一種降低內(nèi)燃機(jī)活塞熱負(fù)荷的一種有效的結(jié)構(gòu)，在高強(qiáng)化的活塞上已成為一種基本配置。
[0003]目前，現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機(jī)的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油方式多采用垂直形式的結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)在內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中存在因油束反彈造成內(nèi)冷油道冷卻油腔內(nèi)進(jìn)油量不足的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其能夠保證活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔的進(jìn)油量。以解決現(xiàn)有技術(shù)中活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)存在的上述問(wèn)題。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其包括缸體和活塞，所述缸體上開(kāi)設(shè)有主油道，所述主油道上設(shè)置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開(kāi)設(shè)有內(nèi)冷油道冷卻油腔、內(nèi)冷油道進(jìn)油口和內(nèi)冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設(shè)置有出油管，所述出油管噴出的油束自內(nèi)冷油道進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔，其中，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。
[0007]特別地，所述內(nèi)冷油道進(jìn)油口傾斜布置于所述活塞內(nèi)部，其軸心線與豎直方向有一定的夾角b。
[0008]特別地，所述夾角a的范圍值為0°?2°。
[0009]特別地，所述夾角b的范圍值為0°?2°。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)中的活塞冷卻噴嘴的出油管軸線與豎直方向存在一定的夾角a，所以活塞冷卻噴嘴噴出的機(jī)油油束與豎直方向亦存在夾角a。具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]I)傾斜的油束打在內(nèi)冷油道冷卻油腔的上頂面上，由于與上頂面存在一定的夾角，減小了油束完全回彈的角度，保證了活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔的進(jìn)油量，有利于活塞冷卻。
[0012]2)通過(guò)活塞冷卻噴嘴噴出的傾斜油束進(jìn)入活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔后，加速了機(jī)油在活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔的流動(dòng)，能夠更快的冷卻活塞。
[0013]3)傾斜油束可將活塞冷卻噴嘴噴出的冷卻油束進(jìn)行不均勻的分流，可更均勻的冷卻活塞。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖；
[0015]圖2是圖1中的1-1向的剖面圖；
[0016]圖3是圖1中的K-K向的剖面圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)的出油管傾斜布置的示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)的內(nèi)冷油道進(jìn)油口傾斜布置的示意圖。
[0019]圖中:
[0020]1、缸體；2、活塞；3、主油道；4、活塞冷卻噴嘴；5、內(nèi)冷油道冷卻油腔；6、內(nèi)冷油道進(jìn)油口 ；7、內(nèi)冷油道出油口 ；8、出油管；9、油束。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]請(qǐng)參閱圖1至圖5所示，本實(shí)施例中，一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)包括缸體I和活塞2，所述缸體I上開(kāi)設(shè)有主油道3，所述主油道3上設(shè)置有活塞冷卻噴嘴4，所述活塞2上開(kāi)設(shè)有內(nèi)冷油道冷卻油腔5、內(nèi)冷油道進(jìn)油口 6和內(nèi)冷油道出油口 7，所述活塞冷卻噴嘴4上設(shè)置有出油管8，所述出油管8噴出的油束9自內(nèi)冷油道進(jìn)油口 6進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔5中，所述出油管8傾斜布置，其軸線與豎直方向存在夾角a，故出油管8噴出的機(jī)油油束9與豎直方向亦存在夾角a，所述夾角a= 1°，所述內(nèi)冷油道進(jìn)油口 6傾斜布置于所述活塞2內(nèi)部，其軸心線與豎直方向存在夾角b = 1°。
[0023]所述內(nèi)冷油道進(jìn)油口 6的進(jìn)油端為內(nèi)小外大的錐形孔。
[0024]工作時(shí)，傾斜的油束9打在內(nèi)冷油道冷卻油腔5的上頂面上，由于與上頂面存在一定的夾角，減小了油束完全回彈的角度，保證了活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔5的進(jìn)油量，有利于活塞冷卻。
[0025]同時(shí)傾斜的油束9進(jìn)入活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔5后在A方向上有一定的初始速度，加速了機(jī)油在活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔5的流動(dòng)，能夠更快的冷卻活塞，具體的來(lái)說(shuō):傾斜的油束9帶有初始速度V，可分解為油束9在豎直方向上帶有速度VI，水平方向上帶有速度V2，在進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔5后，水平方向上的速度加速了機(jī)油在活塞內(nèi)冷油道冷卻油腔5的流動(dòng)，能夠更快的冷卻活塞。
[0026]再者傾斜的油束9可將活塞冷卻噴嘴噴出的冷卻油束進(jìn)行不均勻的分流，可更均勻的冷卻活塞。具體的來(lái)說(shuō):傾斜的油束9進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔5后，在活塞AB 二側(cè)的流量分布上是非均勻性的，即通過(guò)AB 二側(cè)的機(jī)油流量不等，通過(guò)調(diào)整傾斜角度，可實(shí)現(xiàn)活塞本身在AB側(cè)的非均勻性的散熱需求，提升整體散熱的均勻性。
[0027]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其包括缸體和活塞，所述缸體上開(kāi)設(shè)有主油道，所述主油道上設(shè)置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開(kāi)設(shè)有內(nèi)冷油道冷卻油腔、內(nèi)冷油道進(jìn)油口和內(nèi)冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設(shè)置有出油管，所述出油管噴出的油束自內(nèi)冷油道進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔，其特征在于，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)冷油道進(jìn)油口傾斜布置于所述活塞內(nèi)部，其軸心線與豎直方向有一定的夾角b。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾角a的范圍值為0°?2°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾角b的范圍值為0° ?2。。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)，其包括缸體和活塞，所述缸體上開(kāi)設(shè)有主油道，所述主油道上設(shè)置有活塞冷卻噴嘴，所述活塞上開(kāi)設(shè)有內(nèi)冷油道冷卻油腔、內(nèi)冷油道進(jìn)油口和內(nèi)冷油道出油口，所述活塞冷卻噴嘴上設(shè)置有出油管，所述出油管噴出的油束自內(nèi)冷油道進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)冷油道冷卻油腔，其中，所述出油管傾斜布置，其軸線與豎直方向存在一定的夾角a。上述活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油結(jié)構(gòu)采用傾斜式的進(jìn)油方式，改善了傳統(tǒng)垂直的活塞內(nèi)冷油道進(jìn)油方式帶來(lái)的油束反彈造成內(nèi)冷油道冷卻油腔內(nèi)進(jìn)油量不足的問(wèn)題，同時(shí)能夠更快、更均勻的冷卻活塞。
【IPC分類】F01P3-08, F02F3-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204552916
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520096330
【發(fā)明人】朱志國(guó), 王剛, 許雨濤
【申請(qǐng)人】無(wú)錫沃爾福汽車技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日