一種可控排氣燃油計(jì)量閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可控排氣燃油計(jì)量閥。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的高壓共軌泵用燃油計(jì)量閥只能控制燃油的流量，其結(jié)構(gòu)主要包括電磁組件和閥組件，所述閥組件包括閥體、安裝在閥體上的靜鐵閥座，靜鐵閥座上開設(shè)的軸向滑孔內(nèi)安裝有閥芯及彈簧，閥芯可在電磁組件產(chǎn)生的電磁力及彈簧的作用下上下運(yùn)動，從而改變?nèi)加偷牧魍?。上述結(jié)構(gòu)中，閥芯與靜鐵閥座之間存在少量燃油泄露，為了保證軌壓始終處于受控狀態(tài)，閥體10上還設(shè)置了用于安裝排干閥7的孔道，該孔道與進(jìn)油口相通，排干閥7處于常通狀態(tài)，用于排氣。
[0003]上述傳統(tǒng)的燃油計(jì)量閥，雖可用于高壓共軌泵提供控制燃油流量的功能，但是在實(shí)際使用時卻發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)中還存在有若干缺點(diǎn)，未能達(dá)到最佳的使用效果，而其缺點(diǎn)可歸納如下:
[0004](I)由于所述排干閥處于常通狀態(tài)，所以存在部分流量損失，特別在低速時影響最大。(2)排干閥容易脫落。(3)因?yàn)橹挥幸粋€出油孔，回油量有限，燃油計(jì)量閥整體散熱慢，而過多的熱量散不出去嚴(yán)重影響線圈的控制精度和閥的使用壽命。
[0005]由此可見，上述現(xiàn)有的燃油計(jì)量閥在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種能夠避免流量損失，避免排干閥脫落的風(fēng)險，提高燃油計(jì)量閥的散熱能力和閥體的控制精度的新的可控排氣燃油計(jì)量閥，成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種可控排氣燃油計(jì)量閥，使其能夠避免流量損失，避免排干閥脫落的風(fēng)險，提高燃油計(jì)量閥的散熱能力和閥體的控制精度，從而克服現(xiàn)有的燃油計(jì)量閥存在部分流量損失、整體散熱慢以及排干閥容易脫落的不足。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種可控排氣燃油計(jì)量閥，包括靜鐵閥座、閥體、閥芯，所述靜鐵閥座下端的軸向部安裝在閥體上開設(shè)的豎直槽內(nèi)，所述靜鐵閥座的徑向部密封所述豎直槽的頂部開口，所述閥芯安裝在靜鐵閥座軸向部內(nèi)開設(shè)的軸向滑孔中，所述靜鐵閥座上設(shè)有排干孔，所述排干孔一端向內(nèi)開口于滑孔內(nèi)壁，另一端與閥體上開設(shè)的回油孔道連通；當(dāng)所述閥芯位于上止點(diǎn)處、以及在上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間運(yùn)動時，所述排干孔開口被閥芯的側(cè)壁封閉；當(dāng)所述閥芯向下運(yùn)動到下止點(diǎn)時，計(jì)量閥不通油，所述排干孔與所述滑孔內(nèi)腔導(dǎo)通。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥體豎直槽的頂部開口徑向外擴(kuò)，并與所述靜鐵閥座的軸向部的上端外壁、徑向部的外壁配合形成環(huán)形腔室，所述排干孔向外開口于所述靜鐵閥座軸向部的上端外壁，并通過所述環(huán)形腔室與回油孔道連通。
[0010]進(jìn)一步地，所述靜鐵閥座徑向部的外壁以及軸向部的上端外壁與閥體豎直槽的內(nèi)壁之間的配合連接處分別設(shè)置有密封圈。
[0011]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012](I)排干孔僅在燃油計(jì)量閥的流量孔關(guān)閉時打開，從而避免了流量損失。
[0013](2)排干孔整合到燃油計(jì)量閥閥體上能夠避免脫落的風(fēng)險。
[0014](3)可提高燃油計(jì)量閥的散熱能力和閥體的控制精度。
【附圖說明】
[0015]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的可控排氣燃油計(jì)量閥結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為排干孔關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0018]圖3為排干孔開啟狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型提供了一種可控排氣燃油計(jì)量閥，設(shè)置了功能相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油計(jì)量閥排干閥的排干孔，并且克服了傳統(tǒng)形式的排干閥的缺點(diǎn)和不足，通過靠內(nèi)部閥芯運(yùn)動控制排干孔的開啟和關(guān)閉，避免了流量損失，同時，此排干孔開設(shè)在靜鐵閥座上，避免傳統(tǒng)排干閥易脫落的風(fēng)險，其數(shù)量和孔直徑的大小可根據(jù)泵的功率分別設(shè)定。
[0020]具體而言，請參閱圖1所示，本實(shí)用新型的一種可控排氣燃油計(jì)量閥，包括靜鐵閥座9、閥體10、閥芯8，所述靜鐵閥座9下端的軸向部安裝在閥體10上開設(shè)的豎直槽內(nèi)，所述靜鐵閥座9的徑向部密封所述豎直槽的頂部開口，所述閥芯8安裝在靜鐵閥座9軸向部內(nèi)開設(shè)的軸向滑孔中，所述滑孔內(nèi)部底端固定有彈簧座2，其上安裝有彈簧3，所述彈簧3的頂端與閥芯8相抵，所述閥芯8的頂端與一頂桿相連，所述頂桿由燃油計(jì)量閥的電磁組件產(chǎn)生的電磁力驅(qū)動，可向下推動閥芯8。
[0021]靜鐵閥座9軸向部的底部開有進(jìn)油孔1，側(cè)壁上開有兩個出油孔5，對應(yīng)連通閥體10上開設(shè)的進(jìn)油孔道、出油孔道。靜鐵閥座9軸向部的外壁與閥體10豎直槽的內(nèi)壁配合形成環(huán)形出油腔，兩個出油孔5對稱開口于靜鐵閥座的外壁，并通過所述環(huán)形出油腔連通閥體10上的出油孔道，靜鐵閥座9軸向部外壁與閥體10豎直槽內(nèi)壁的配合連接處還設(shè)有環(huán)形密封擋圈6。
[0022]閥芯8上開有流量孔4，當(dāng)閥芯8在滑孔內(nèi)上下運(yùn)動時，流量孔4的位置被改變，流通面積改變，從而完成燃油的流量控制。
[0023]所述靜鐵閥座9上設(shè)有排干孔7，所述排干孔7 —端向內(nèi)開口于滑孔內(nèi)壁，另一端與閥體10上開設(shè)的回油孔道連通。請配合參閱圖2、3所示，當(dāng)所述閥芯8位于上止點(diǎn)處、以及在上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間運(yùn)動時，所述排干孔7開口被閥芯8的側(cè)壁封閉；當(dāng)所述閥芯8向下運(yùn)動到下止點(diǎn)時，計(jì)量閥不通油，所述排干孔7與所述滑孔內(nèi)腔導(dǎo)通。
[0024]作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，排干孔的設(shè)置方式如圖1中所示，所述閥體10豎直槽的頂部開口徑向外擴(kuò)，并與所述靜鐵閥座9的軸向部的上端外壁、徑向部的外壁配合形成環(huán)形腔室，所述排干孔7向外開口于所述靜鐵閥座9軸向部的上端外壁，并通過所述環(huán)形腔室與回油孔道連通。
[0025]為了防止油液泄露，所述靜鐵閥座9徑向部的外壁以及軸向部的上端外壁與閥體10豎直槽的內(nèi)壁之間的配合連接處還分別設(shè)置有環(huán)形密封圈。如圖1中所示，環(huán)形密封圈11用于密封靜鐵閥座9徑向部的外壁與閥體10豎直槽的內(nèi)壁之間的配合連接處，而環(huán)形密封擋圈6不但用于密封形成所述環(huán)形出油腔，同時也對軸向部的上端外壁與閥體10豎直槽的內(nèi)壁之間的配合連接處起到了密封作用，有效隔離了上述環(huán)形出油腔和環(huán)形腔室。
[0026]本實(shí)用新型可控排氣燃油計(jì)量閥的工作原理簡介如下:
[0027]燃油計(jì)量閥的電磁組件可以輸出與電流成正比例的電磁力，這種電磁力通過比例電磁鐵中間的頂桿作用到閥芯8上，由于閥芯8同時受彈簧3的作用，因此，電磁力和彈簧力最終使閥芯8平衡在一定位置。當(dāng)改變比例電磁鐵的電流時，比例電磁鐵的電磁力相應(yīng)改變，閥芯8運(yùn)動到相應(yīng)的平衡點(diǎn)，閥芯8上開設(shè)流量孔4會改變出油孔5的流通面積，起到調(diào)節(jié)流量作用。在此過程中，閥芯8的運(yùn)動會控制排干孔7的開和關(guān)，當(dāng)電磁力小于彈簧力時，閥芯8上行，排干孔7被閥芯8的側(cè)壁關(guān)閉，燃油從進(jìn)油孔I進(jìn)入，經(jīng)過流量孔4進(jìn)行流通面積控制，從出油孔5流出，這樣有效提高了燃油利用率，提高共軌泵的供油效率。當(dāng)電磁力大于彈簧力時，閥芯8下行，至下止點(diǎn)位置時(圖3)排干孔7打開，高壓泵內(nèi)產(chǎn)生的氣體將會從排干孔7排出，同時加快散熱。
[0028]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的可控排氣燃油計(jì)量閥，通過設(shè)置的排干孔不僅實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)排干閥的功能，而且提高燃油計(jì)量閥的散熱能力和閥體的控制精度。同時由于排干孔在燃油計(jì)量閥流量孔(三角小孔)關(guān)閉時才打開，避免了流量損失；由于排干孔整合到燃油計(jì)量閥閥體上，避免脫落的風(fēng)險。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可控排氣燃油計(jì)量閥，包括靜鐵閥座、閥體、閥芯，所述靜鐵閥座下端的軸向部安裝在閥體上開設(shè)的豎直槽內(nèi)，所述靜鐵閥座的徑向部密封所述豎直槽的頂部開口，所述閥芯安裝在靜鐵閥座軸向部內(nèi)開設(shè)的軸向滑孔中，其特征在于，所述靜鐵閥座上設(shè)有排干孔，所述排干孔一端向內(nèi)開口于滑孔內(nèi)壁，另一端與閥體上開設(shè)的回油孔道連通； 當(dāng)所述閥芯位于上止點(diǎn)處、以及在上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間運(yùn)動時，所述排干孔開口被閥芯的側(cè)壁封閉；當(dāng)所述閥芯向下運(yùn)動到下止點(diǎn)時，計(jì)量閥不通油，所述排干孔與所述滑孔內(nèi)腔導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控排氣燃油計(jì)量閥，其特征在于，所述閥體豎直槽的頂部開口徑向外擴(kuò)，并與所述靜鐵閥座的軸向部的上端外壁、徑向部的外壁配合形成環(huán)形腔室，所述排干孔向外開口于所述靜鐵閥座軸向部的上端外壁，并通過所述環(huán)形腔室與回油孔道連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可控排氣燃油計(jì)量閥，其特征在于，所述靜鐵閥座徑向部的外壁以及軸向部的上端外壁與閥體豎直槽的內(nèi)壁之間的配合連接處分別設(shè)置有密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可控排氣燃油計(jì)量閥，所述計(jì)量閥的靜鐵閥座上設(shè)有排干孔，靜鐵閥座的軸向部設(shè)有軸向滑孔，所述排干孔一端向內(nèi)開口于滑孔內(nèi)壁上，另一端與閥體上開設(shè)的回油孔道連通；當(dāng)所述閥芯位于上止點(diǎn)處、以及在上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間運(yùn)動時，所述排干孔開口被閥芯的側(cè)壁封閉；當(dāng)所述閥芯向下運(yùn)動到下止點(diǎn)時，計(jì)量閥不通油，所述排干孔與所述滑孔內(nèi)腔導(dǎo)通。本實(shí)用新型的可控排氣燃油計(jì)量閥能夠避免流量損失，避免傳統(tǒng)形式的排干閥脫落的風(fēng)險，提高燃油計(jì)量閥的散熱能力和閥體的控制精度。
【IPC分類】F02M59-46
【公開號】CN204357610
【申請?zhí)枴緾N201420844622
【發(fā)明人】伊利亞·德約蒂耶維奇, 陳鈞, 沈樹奎
【申請人】北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月26日