一種小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的滑油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的滑油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油箱作為重要組件，具有貯油、散發(fā)滑油的熱量、沉淀滑油中的雜質(zhì)、分離滑油中的空氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的循環(huán)使用的功能。傳統(tǒng)的滑油箱外形主要有扇形、方形，其結(jié)構(gòu)簡單，只是作為簡單的儲(chǔ)油容器和為吸氣膨脹提供有限的空間，靠支架或箍帶安裝固定，并且無法實(shí)現(xiàn)其它功能，油氣分離裝置和離心通風(fēng)裝置與滑油箱采用分體式設(shè)計(jì)，通過管路相互連通，因此可靠性和維護(hù)性較低，成本較高。而目前針對(duì)小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)用滑油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還處在起步階段。
[0003]國內(nèi)公開了一種滑油箱結(jié)構(gòu)(申請(qǐng)?zhí)?CN201220112619.8)，油箱回油口和油箱空氣連接口位于箱體上部，油箱放氣口位于箱體上部側(cè)面，油箱油霧分離器位于箱體上部，油箱加溫器位于箱體側(cè)面，油箱放油口位于箱體下部，油箱油位顯示裝置位于箱體側(cè)面，箱體和箱蓋通過油箱蓋固定螺栓連接。該結(jié)構(gòu)只對(duì)油氣混合物實(shí)現(xiàn)了一次分離，內(nèi)部未設(shè)置擋板和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，外部沒有與其它部件開展集成設(shè)計(jì)。
[0004]綜上所述，研制適應(yīng)小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)發(fā)展的滑油箱結(jié)構(gòu)已成為重要的研宄課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的:
[0006]為了克服傳統(tǒng)的滑油箱與相連附件之間的可靠性和維護(hù)性較低、成本較高的問題，本實(shí)用新型提供了一種圓環(huán)形滑油箱的集成結(jié)構(gòu)，它集成在進(jìn)氣機(jī)匣外壁，結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好、便于裝配，箱體內(nèi)部通過集成多個(gè)滑油附件和功能結(jié)構(gòu)，能夠有效改善滑油箱的供油、回油和通風(fēng)性能，可明顯提高姿態(tài)適應(yīng)性；通過對(duì)油氣混合物實(shí)現(xiàn)一次分離和二次分離，也可達(dá)到有效減少滑油消耗，提高潤滑系統(tǒng)工作的可靠性的目的。通過對(duì)不同結(jié)構(gòu)和多個(gè)附件進(jìn)行集成來增加滑油箱的使用功能并提高其工作性能，以達(dá)到降低部件整體重量，集中滑油系統(tǒng)附件維護(hù)點(diǎn)、有效提高潤滑系統(tǒng)可靠性和使用維護(hù)性等目的，來滿足不同類型小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0008]一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油箱，其帶有進(jìn)氣機(jī)匣結(jié)構(gòu)，通過安裝邊用螺栓緊固于中介機(jī)匣安裝邊上，主體采用環(huán)形件結(jié)構(gòu)，內(nèi)部集成油氣分離器和層板節(jié)流器以及擋油板和加強(qiáng)隔板。該滑油箱主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，其總?cè)莘e5.7L，最大注油量4.5L，不可用滑油0.5L，重量6kg，壽命為500h。
[0009]該滑油箱主要包括外殼、進(jìn)氣機(jī)匣、油氣分離器、層板節(jié)流器、標(biāo)尺組件、放油開關(guān)、擋油板和加強(qiáng)隔板。其中，所述的外殼，為焊接在進(jìn)氣機(jī)匣外壁兩端環(huán)形支板之間的薄板，形成儲(chǔ)存滑油的內(nèi)腔；所述的進(jìn)氣機(jī)匣，其外部構(gòu)成滑油箱腔體空間，內(nèi)部為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道；所述的油氣分離器為安裝在滑油箱內(nèi)腔斜上方，以焊接方式固定在進(jìn)氣機(jī)匣外壁上；所述的層板節(jié)流器為安裝在內(nèi)腔正上方焊接形成的“S形”通風(fēng)通道；所述的標(biāo)尺組件通過快卸方式安裝，通過刻度尺來測量液位；所述的放油開關(guān)通過旋轉(zhuǎn)其中的放油活門來實(shí)現(xiàn)放油操作；所述擋油板為“L形”薄板結(jié)構(gòu)，其上開有小孔；所述的加強(qiáng)隔板為“Z形”板材結(jié)構(gòu)，其上開有數(shù)個(gè)通孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型外部采用與進(jìn)氣機(jī)匣一體化設(shè)計(jì)，通過進(jìn)氣機(jī)匣安裝邊安裝在中介機(jī)匣上，裝配方便。將滑油箱做成環(huán)形件，套在進(jìn)氣機(jī)匣外，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積，減輕重量，優(yōu)化管路系統(tǒng)的布局。由于滑油箱表面積增加，可以充分利用滑油箱表面進(jìn)行散熱，在一定程度上可以降低散熱器的設(shè)計(jì)難度，減輕散熱器的重量?；拖鋬?nèi)腔集成有油氣分離器和層板節(jié)流器等結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)油氣混合物的一次分離和二次分離。各個(gè)附件和結(jié)構(gòu)通過焊接方式構(gòu)成一個(gè)整體?；拖渲饕x用2A16鋁合金材料制成，該材料可在250?350°C下長期工作，整體重量較輕，環(huán)境適應(yīng)性好，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的嚴(yán)酷要求，因此，該實(shí)用新型應(yīng)用范圍廣，有很好的推廣價(jià)值。
[0012]該滑油箱為帶有進(jìn)氣機(jī)匣的集成式圓環(huán)結(jié)構(gòu)，具有零件少、重量輕、功能多、容積小、通風(fēng)好、易裝配、性能好、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)滑油附件的嚴(yán)酷考核要求。該滑油箱結(jié)構(gòu)作為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的重要附件，所采用技術(shù)成熟、可靠，風(fēng)險(xiǎn)小。它具有良好的供油性能和姿態(tài)適應(yīng)性；通過油氣分離器的一次分離和層板節(jié)流器的二次分離，使油氣分離效率不斷提高，可有效降低滑油消耗；同時(shí)，由于層板節(jié)流器對(duì)離散液滴的分離作用，有效提高了通風(fēng)性能。
[0013]帶有進(jìn)氣機(jī)匣的集成式圓環(huán)滑油箱可以應(yīng)用到小型航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，也可根據(jù)空間和安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，還可應(yīng)用在小型燃機(jī)潤滑系統(tǒng)中，應(yīng)用范圍很廣，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0014]圖1、圖2為滑油箱軸測圖；
[0015]圖3為滑油箱主視圖；
[0016]圖4為滑油箱左視圖；
[0017]圖5為滑油箱俯視圖
[0018]圖6為滑油箱剖視圖；
[0019]圖7為進(jìn)氣機(jī)匣示意圖。
[0020]圖8為油氣分離器示意圖；
[0021 ] 圖9為層板節(jié)流器示意圖；
[0022]圖10為標(biāo)尺組件示意圖；
[0023]圖11為卡頭組件示意圖；
[0024]圖12為安裝座組件示意圖；
[0025]圖13為標(biāo)尺示意圖；
[0026]圖14為卡頭示意圖；
[0027]圖15為放油開關(guān)示意圖。
[0028]其中，1-外殼、2-左標(biāo)尺上安裝座、3-卡頭組件、4-進(jìn)氣機(jī)匣、5-放油開關(guān)、6-出油口堵蓋、7-進(jìn)油口堵蓋、8-左標(biāo)尺下安裝座、9-軸承腔通風(fēng)口、10-附件機(jī)匣通風(fēng)口、11-標(biāo)尺組件、12-液位傳感器堵蓋、13-右標(biāo)尺上安裝座、14-右標(biāo)尺下安裝座、15-液位報(bào)警器堵蓋、16-加強(qiáng)隔板、17-加強(qiáng)隔板、18-進(jìn)油管、19-出油管、20-管夾、21-管夾、22-油氣分離器、23-擋油板、24-通風(fēng)管、25-層板節(jié)流器、26-管夾、27-擋油板、28-大堵蓋、29-殼體、30-錐體、31-小堵蓋、32-導(dǎo)管、33-前擋板、34-留油板、35-后擋板、36-壁板、37-標(biāo)尺、38-安裝座組件、39-卡頭、40-安裝座組件、41-安裝座、42-鎖絲、43-堵蓋、44-彈簧、45-襯套、46-密封圈、47-卡環(huán)、48-密封圈、49-刻度尺、50-卡環(huán)、51-密封圈、52-鎖絲、53-螺紋接嘴、54-螺紋安裝座、55-密封圈、56-鎖絲、57-放油活門；A_進(jìn)油口、B-左側(cè)入口、C-右側(cè)入口、D-通風(fēng)口、E-吸油口、F-出油口。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0030]請(qǐng)參閱附圖1和圖2，其為滑油箱軸測圖?；拖渫獠坑赏鈿?、左標(biāo)尺上安裝座2、卡頭組件3、進(jìn)氣機(jī)匣4、放油開關(guān)5、出油口堵蓋6、進(jìn)油口堵蓋7、左標(biāo)尺下安裝座8、軸承腔通風(fēng)口 9、附件機(jī)匣通風(fēng)口 10、標(biāo)尺組件11、液位傳感器堵蓋12、右標(biāo)尺上安裝座13、右標(biāo)尺下安裝座14、液位報(bào)警器堵蓋15組成。所示的外殼I為板材焊接而成，焊接在進(jìn)氣機(jī)匣4的兩端支板上。所述的液位傳感器堵蓋12與右標(biāo)尺上安裝座13之間靠密封圈封嚴(yán)，將液位傳感器堵蓋12拆卸后，該處作為備用接口可安裝實(shí)時(shí)液位測量的液位傳感器。所述的液位報(bào)警器堵蓋15與進(jìn)氣機(jī)匣4之間以密封圈封嚴(yán)，將液位報(bào)警器堵蓋15拆卸后，該處作為備用接口可安裝液位報(bào)警器。所述的卡頭組件3和標(biāo)尺組件11接口尺寸完全相同，可實(shí)現(xiàn)互換，當(dāng)飛機(jī)配裝雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，標(biāo)尺組件11安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)，便于觀測液位情況。
[0031]請(qǐng)參閱圖3?圖6，其為滑油箱的各個(gè)方向向視圖和剖視圖?；拖鋬?nèi)部為焊接組件，主要包括加強(qiáng)隔板16、加強(qiáng)隔板17、進(jìn)油管18、出油管19、管夾20、管夾21、油氣分離器22、擋油板23、通風(fēng)管24、層板節(jié)流器25、管夾26、擋油板27組成。加強(qiáng)隔板16、17焊接在進(jìn)氣機(jī)匣4外壁上，其橫截面設(shè)計(jì)為Z字形，用于支撐進(jìn)氣機(jī)匣4外壁和外殼I之間，以提高滑油箱強(qiáng)度和剛度?；拖渥笙路降娜笨谛螤钤O(shè)計(jì)是為了滿足其它附件的安裝需求而預(yù)留的空間，即將外殼I和進(jìn)氣機(jī)匣4該處做相應(yīng)更改，出油管19在滿足供油流量一定的情況下將局部加工成腰型截面。進(jìn)油管18位于環(huán)形滑油箱內(nèi)部，焊接在進(jìn)氣機(jī)匣4內(nèi)壁上，并與內(nèi)置油氣分離器22焊接在一起。油氣分離器22為動(dòng)壓式無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。通風(fēng)管24用于將滑油箱中的空氣排出去。層板節(jié)流器25為內(nèi)置于滑油箱中，其通風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置交錯(cuò)分布的流油板，當(dāng)含有滑油的空氣通過通風(fēng)通道時(shí)，滑油粘附在留油板上，因此通風(fēng)通道內(nèi)的流油板有空氣分離作用?；拖渲型ㄟ^擋油板23、27起擋油作用，并且可以顯