小型摩托車發(fā)動機啟動桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車零部件，具體的講涉及一種小型摩托車發(fā)動機用的啟動桿。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車作為現(xiàn)代比較普遍的一種交通工具，具有駕駛簡單，操作方便的優(yōu)點；同時駕駛舒適性也是人們非常關(guān)注的問題?，F(xiàn)有摩托車由于男性使用較多，啟動桿大多按照比較粗礦的格局在設(shè)計，現(xiàn)有的女式摩托車型，由于女性身體比較小巧、力量不足的因素，摩托車比較輕便、玲瓏小巧，而市面上的摩托車發(fā)動機啟動桿比較偏長并且偏重，與小巧車型匹配有點不搭配。同時對于減輕車身重量來說也不實在，由于女式摩托車排量相對要小一些，其啟動力量也要輕松一點，因此，使用相對小巧的啟動桿也是必須的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿，具有小巧、輕便以及結(jié)構(gòu)簡單、便于制造等特點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體，連接座以及腳踏桿，其特征在于:所述連接座與啟動桿體一體形成，所述啟動桿體為直桿，桿身長170-185mm，所述連接座設(shè)置有花鍵孔，并在連接座一端開設(shè)有通口槽。該技術(shù)方案啟動桿身短以及質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0005]進一步:所述啟動桿體為一直桿，在端部設(shè)置有連接軸，所述腳踏桿設(shè)置有孔，所述孔與所述連接軸配合。該技術(shù)方案通過簡單的配合關(guān)系使啟動桿體與腳踏桿相互連接，完成其配合關(guān)系。
[0006]進一步:所述連接軸末端設(shè)置有凸臺，所述凸臺直徑大于連接軸，在腳踏桿與凸臺之間設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧與凸臺之間還設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)直徑大于凸臺直徑，在限位環(huán)與凸臺之間還設(shè)置有開口卡圈。該技術(shù)方案能夠讓腳踏桿很容易安裝在啟動桿體上并限制在啟動桿體，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的優(yōu)點。
[0007]進一步:所述連接軸下端設(shè)置有限位部，所述限位部與腳踏桿上設(shè)置的孔的外端設(shè)置的凸緣相配合。該技術(shù)方案的優(yōu)點是通過簡單地設(shè)置限位裝置，在操作發(fā)動機啟動時，打開腳踏桿以及收回腳踏桿都受到限制，很好的進行啟動與保持行車自然狀態(tài)。
[0008]進一步:所述啟動桿體長度為171mm，所述連接座開口設(shè)置有緊固花鍵槽的螺釘。該技術(shù)方案是本實用新型最佳的使用長度，具有啟動省力，節(jié)省材料以及在花鍵槽與啟動軸上的花鍵配合后進行固定，結(jié)構(gòu)簡單，固定牢固。
[0009]本實用新型的有益效果是:通過對該啟動桿進行結(jié)構(gòu)上的改進，達(dá)到有小巧、輕便以及結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點，同時由于其結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝簡化，在一定程度上減輕了摩托車整車成本。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的右視圖。
【具體實施方式】
[0012]作為本實用新型的一種實施方式，如圖1所示一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體5，連接座4以及腳踏桿12，所述連接座4與啟動桿體5 —體形成，具有制造簡單，減少加工工藝以及加工成本，所述啟動桿體5為直桿，桿身長170-185_，該桿身為一小直徑圓桿，不過其強度能夠達(dá)到其使用條件；所述連接座設(shè)置有花鍵孔3，并在連接座4 一端開設(shè)有通口槽I。該技術(shù)方案有啟動桿身短以及質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，
[0013]本實施例中，所述啟動桿體為一直桿，在端部設(shè)置有連接軸11，所述腳踏桿12設(shè)置有孔，所述孔與所述連接軸11配合。該技術(shù)方案通過簡單的配合關(guān)系使啟動桿體與腳踏桿相互連接，完成其配合關(guān)系。
[0014]本實施例中，所述連接軸末端設(shè)置有凸臺7，所述凸臺7直徑大于連接軸11，在腳踏桿12與凸臺7之間設(shè)置有回位彈簧10，所述回位彈簧10與凸臺7之間還設(shè)置有限位環(huán)9，所述限位環(huán)9直徑大于凸臺7的直徑，在限位環(huán)9與凸臺7之間還設(shè)置有開口卡圈8，所述開口卡圈8將限位環(huán)限制在腳踏桿的孔與凸臺之間。該技術(shù)方案能夠讓腳踏桿很容易安裝在啟動桿體上并限制在啟動桿體，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的優(yōu)點。
[0015]本實施例中，如圖2所示，所述連接軸11下端設(shè)置有凸臺，并在凸臺上設(shè)置有限位部13，所述限位部13與腳踏桿上設(shè)置的孔的外端設(shè)置的凸緣6相配合。該技術(shù)方案的優(yōu)點是通過簡單地設(shè)置限位裝置，在操作發(fā)動機啟動時，打開腳踏桿以及收回腳踏桿都受到限制，很好的進行啟動與保持行車自然狀態(tài)。
[0016]本實施例中，所述啟動桿體長度為171mm，所述連接座開口設(shè)置有緊固花鍵槽的螺釘2。該技術(shù)方案是本實用新型最佳的使用長度，具有啟動省力，節(jié)省材料以及在花鍵槽與啟動軸上的花鍵配合后進行固定，結(jié)構(gòu)簡單，固定牢固。
[0017]以上對本實用新型所提供的一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿進行了詳盡介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。對本實用新型的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權(quán)利要求可規(guī)定的構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體，連接座以及腳踏桿，其特征在于:所述連接座與啟動桿體一體形成，所述啟動桿體為直桿，桿身長170-185mm，所述連接座設(shè)置有花鍵孔，并在連接座一端開設(shè)有通口槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于:所述啟動桿體為一直桿，在端部設(shè)置有連接軸，所述腳踏桿設(shè)置有孔，所述孔與所述連接軸配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于:所述連接軸末端設(shè)置有凸臺，所述凸臺直徑大于連接軸，在腳踏桿與凸臺之間設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧與凸臺之間還設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)直徑大于凸臺直徑，在限位環(huán)與凸臺之間還設(shè)置有開口卡圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于:所述連接軸下端設(shè)置有限位部，所述限位部與腳踏桿上設(shè)置的孔的外端設(shè)置的凸緣相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小型摩托車發(fā)動機啟動桿，其特征在于:所述啟動桿體長度為171mm，所述連接座開口設(shè)置有緊固花鍵槽的螺釘。
【專利摘要】本實用新型公開了一種小型摩托車發(fā)動機啟動桿，包括啟動桿體，連接座以及腳踏桿，其特征在于：所述連接座與啟動桿體一體形成，所述啟動桿體為直桿，桿身長170-185mm，所述連接座設(shè)置有花鍵孔，并在連接座一端開設(shè)有通口槽。通過對該啟動桿進行結(jié)構(gòu)上的改進，達(dá)到有小巧、輕便以及結(jié)構(gòu)簡單、便于制造的優(yōu)點，同時由于其結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝簡化，在一定程度上減輕了摩托車整車成本。
【IPC分類】F02N3-04
【公開號】CN204327367
【申請?zhí)枴緾N201420698353
【發(fā)明人】鄔和平, 張云俊
【申請人】重慶市云陽職業(yè)教育中心
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月20日