具有火花隙的雷電電流傳輸系統(tǒng)及利用雷電電流傳輸系統(tǒng)的風輪機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適于在風輪機(W)中使用的雷電電流傳輸系統(tǒng)，所述風輪機具有能相對于機艙(50)旋轉地被支撐的輪轂(40)以及與所述輪轂(20)連接的多個能變槳的葉片(20)。所述系統(tǒng)(100)包括：能安裝至所述葉片(10)的根部的葉片箍(10)；以及能安裝至所述機艙(50)的雷電環(huán)(30)。所述雷電環(huán)(30)與所述葉片箍(10)相對于彼此定位以在其間形成火花隙(SG)。
【專利說明】
具有火花隙的雷電電流傳輸系統(tǒng)及利用雷電電流傳輸系統(tǒng)的風輪機
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及適于在風輪機中使用的雷電電流傳輸系統(tǒng)，所述風輪機具有相對于風輪機的機艙中的發(fā)電機被旋轉地支撐的輪轂以及與輪轂連接的多個可變槳葉片。本發(fā)明還涉及這樣一種風輪機，在該風輪機中實施所述雷電電流傳輸系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]風輪機因尺寸而易受雷擊。風輪機的高度明顯超過周圍的樹木及建筑物以便將風能有效地轉換成電能。當雷擊中風輪機的葉片的頂端時，電流經(jīng)過引下線流向葉片軸承、輪轂、輪轂軸承、發(fā)電機軸、發(fā)電機以及塔架，到達地面。軸承與發(fā)電機因此高的電流值而受到高電壓以及流經(jīng)軸承與發(fā)電機的電流損害的風險高。因此，盡力通過在易受影響的區(qū)域周圍提供具有較低阻抗的電流路徑而避免葉片軸承、風輪發(fā)電機以及發(fā)電機軸軸承中的損害。
[0003]例如，JP05/060053A提出了一種避雷系統(tǒng)，該避雷系統(tǒng)借助集電環(huán)裝置將雷閃能量從輪轂引導至機艙從而避開經(jīng)過軸承與發(fā)電機的雷電放電路徑。此集電環(huán)裝置由盤組成，該盤安裝在輪轂處并且與輪轂一起旋轉。安裝在機艙處的碳刷構建位于輪轂與機艙之間的導電路徑。
[0004]然而，此解決方案的不利之處在于未考慮到在現(xiàn)代化的風輪機中，葉片可借助軸承變槳并且連接至輪轂以便允許葉片的槳距控制。這些軸承同樣可能會被高電流損壞。
[0005]因此，已致力于提供葉片的根部與機艙之間的短的、低阻抗連接。
[0006]國際專利申請W02005/050008A1中示出了對于此問題的解決方案，該國際專利申請公開了一種雷電電流傳輸單元，多種風輪機類型可共用此雷電電流傳輸單元。這些風輪機使用雷電電流傳輸單元(LCTU)，該雷電電流傳輸單元提供自葉片根部的葉片箍至機艙雷電環(huán)的雷電電流傳輸。圖1與圖2中示出了此解決方案。圖1示出了具有機艙3的風輪機W，機艙3位于風輪機塔架4上，容納發(fā)電機(未示出)。由輪轂2支撐的葉片I通過發(fā)電機軸與機艙3中的風輪機發(fā)電機連接。葉片I內(nèi)設有呈粗電纜形式的葉片避雷系統(tǒng)5，該電纜將經(jīng)過葉片的雷電功率引導至葉片I的根部。雷電電流從此處經(jīng)過輪轂2、機艙3以及塔架4傳輸?shù)降孛鍳中。
[0007]圖2示出了圖1中的圈起部分I的更詳細的視圖。在圖2中，附圖標記I標示葉片，附圖標記2標示輪轂，附圖標記2A標示整流罩(輪轂的罩/殼)，附圖標記3標示機艙，附圖標記3A標示機艙的前板，并且附圖標記6標示發(fā)電機軸，該發(fā)電機軸使輪轂2與機艙3中的發(fā)電機(未示出)連接。雷電電流傳輸單元包括葉片箍1A，該葉片箍安裝在葉片I的根部并且與葉片避雷系統(tǒng)5的纜線連接。而且，LCTU包括雷電環(huán)3B，該雷電環(huán)安裝在機艙前板3A處。與機艙3相比，輪轂2相對較小，從而葉片箍IA與雷電環(huán)3B定位成彼此面對。即，輪轂2的直徑Dl小于機艙3的直徑D2，從而葉片箍IA能在機艙周界尺寸D2內(nèi)旋轉。此空間關系允許安置緊湊的連接裝置7，該連接裝置使葉片箍IA與雷電環(huán)3B電連接，葉片箍IA可繞葉片軸線9旋轉并且雷電環(huán)3B相對于連接裝置7繞輪轂軸線8旋轉。輪轂2與連接裝置7共同被稱作整流罩2A的罩包繞。
[0008]圖2中的連接裝置7包括支架7D，兩個玻璃纖維型材7B與7C的一端安裝至該支架。在玻璃纖維型材7B與7C的另一端處分別安裝接觸元件7A與7F。纜線7E使接觸元件7A與7F連接。必須注意的是，為了闡明之目的，圖2A示出了接觸元件7A/7F與葉片箍IA以及接觸元件7A/7F與雷電環(huán)3B之間的小間隙。在操作中，這些接觸件是滑動接觸件。玻璃纖維型材7B與7C的彎曲力推動接觸元件7A與7F抵靠葉片箍IA與雷電環(huán)3B，以致即便接觸元件7F相對于雷電環(huán)3B繞軸線8旋轉并且葉片箍IA相對于接觸元件7A繞軸線9旋轉也確保葉片I與機艙3之間的低阻抗連接。當雷擊中葉片I時，雷電電流通過葉片避雷系統(tǒng)的纜線5被引導至葉片箍1A，經(jīng)過接觸元件7A、連接纜線7E、接觸元件7F到達安裝至機艙前板3A的雷電環(huán)3B，機艙前板3A借助纜線3D與地面G接觸。
[0009]概括來說，W02005/050008A1提出了一種雷電電流傳輸系統(tǒng)，該雷電電流傳輸系統(tǒng)利用滑動觸點以便將來自變槳葉片的雷電電流通過旋轉的輪轂傳輸?shù)浇拥氐臋C艙中。然而，滑動觸點受到機械磨損。
[0010]因此，本發(fā)明的目的是提供這樣一種雷電電流傳輸系統(tǒng)，該雷電電流傳輸系統(tǒng)避免由電氣磨損與機械磨損引起的損害觸點的問題并且同時確保從葉片到風輪機的機艙的限定的雷電電流路徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]此目的由第一方面中主張的雷電電流傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)。
[0012]更具體地說，此目的由適于這樣的風輪機中使用的雷電電流傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)，所述風輪機具有能相對于機艙旋轉地被支撐的輪轂以及與輪轂連接的多個能變槳的葉片。所述系統(tǒng)包括:能安裝至葉片的根部的葉片箍；以及能安裝至機艙的雷電環(huán)。雷電環(huán)與葉片箍相對于彼此定位以在其間形成火花隙。
[0013]雷電電流傳輸系統(tǒng)的此構造使得在不利用觸點的情況下得到從風輪機的可變槳葉片到機艙的限定的雷電電流路徑，從而這些觸點不會因機械磨損或者因高電流流動而受損?；鸹ㄏ侗辉O計成確保從葉片箍到雷電環(huán)的受控的飛弧。
[0014]設置在葉片箍處的邊緣便于引發(fā)飛弧，該邊緣借以形成在葉片箍處或者從葉片箍突出從而面對雷電環(huán)。借助此邊緣，在雷電電流集中在該邊緣處的情況下電場增強而激發(fā)該邊緣處的空氣的電離。
[0015]在一個實施方式中，葉片箍包括金屬扁平箍，該金屬扁平箍具有兩個短邊緣、彎曲的內(nèi)邊緣以及彎曲的外邊緣，使得葉片箍的彎曲的外邊緣能面對雷電環(huán)并且彎曲的內(nèi)邊緣能面對葉片。憑借此構造，葉片箍與雷電環(huán)之間的距離變小。而且，憑借葉片箍的此構造，葉片箍的小邊緣面對雷電環(huán)以在雷電擊中葉片的情況下增大葉片箍與雷電環(huán)之間的電場強度。這增大了下述的可能性:葉片箍與雷電環(huán)之間的飛弧在葉片箍與雷電環(huán)之間的距離最小處發(fā)生，使得更好地控制雷電電流傳輸路徑。
[0016]在此發(fā)明的進一步實施方式中，葉片箍包括至少兩個扁平箍片段，這些扁平箍片段在它們的其中一個短邊緣處安裝在一起。將葉片箍分成若干片段便于葉片箍的維護。例如，如果一部分葉片箍因從葉片箍到雷電環(huán)(機艙環(huán))的飛弧而受損，那么僅需更換具有較低重量的部分葉片箍。
[0017]在一個實施方式中，葉片箍的彎曲的內(nèi)邊緣的輪廓適于遵從葉片的外圓周輪廓。因此，在葉片的根部具有圓形的截面形狀的情況下，金屬扁平箍可呈環(huán)形片段的形式。然而，用于葉片的其他截面形狀是可行的，并且葉片箍的彎曲的內(nèi)邊緣的輪廓必須相應地調(diào)整。
[0018]在另一實施方式中，葉片箍的彎曲的外邊緣的輪廓適于基本獨立于葉片與輪轂相對于機艙的旋轉位置而基本維持距雷電環(huán)的預定距離，從而形成火花隙。通常，彎曲的外邊緣的輪廓具有反映葉片與輪轂的旋轉特性的弧段的形狀。然而，在葉片箍不與葉片旋轉軸線共軸安裝的情況下，葉片箍的外部輪廓可具有不同的形狀并且可能不是圓形的。
[0019]在一個實施方式中，金屬扁平箍可總共跨越90度至150度的角度范圍。在兩個或者更多個扁平箍片段的情況下，每個扁平箍片段可總共跨越45度至75度的角度范圍。
[0020]在另一實施方式中，金屬扁平箍的短邊緣被彎折成從金屬扁平箍的平面垂直突出，從而形成金屬扁平箍的拐角的加強部。
[0021]在另一實施方式中，金屬扁平箍的彎曲的內(nèi)邊緣設置有安裝部，這些安裝部從金屬扁平箍的平面垂直突出，這些安裝部適于將葉片箍固定至輪轂。葉片箍可包括至少三個安裝部，其中每個外安裝部均與相鄰的加強部機械連接。這三個安裝部確保葉片箍與葉片通過三點固定裝置穩(wěn)固連接。為了提高固定裝置的穩(wěn)定性，三個安裝部中的每一者均設置有安裝孔，其中外安裝部中的安裝孔與金屬扁平箍的平面之間的距離不同于中間安裝部中的安裝孔與金屬扁平箍的平面之間的距離。因此，可以實現(xiàn)呈三角形形式的三點固定裝置，這進一步提高了從葉片表面突出的葉片箍的穩(wěn)定性。而且，通過使金屬扁平箍的拐角一起彎折并將它們栓接就位而使外安裝部與相鄰的加強部連接，這提高了葉片箍的穩(wěn)定性并且使拐角更結實。
[0022]在一個實施方式中，加強部與安裝部由金屬扁平箍一體形成。在另一實施方式中，加強部元件、安裝部以及金屬扁平箍由一片金屬形成。所述金屬應當是導電的并且是機械穩(wěn)定的。如果穩(wěn)定性是優(yōu)選的，那么鋼或者不銹鋼可用作金屬板。在高導電性是優(yōu)選的，可以使用銅、鋁或者其合金。而且，這些金屬的例如借助層壓結構的組合能夠實現(xiàn)高導電性與高穩(wěn)定性的結合。為了實現(xiàn)高穩(wěn)定性并且也為了確保雷電不使位于葉片箍的一部分的邊緣中的大孔恪化，金屬板可具有3mm至7mm的厚度，更優(yōu)選4mm至5mm的厚度。
[0023]在本發(fā)明的另一方面中，提供一種風輪機，該風輪機包括能相對于機艙中的發(fā)電機旋轉地被支撐的輪轂、與輪轂連接的多個能變槳的葉片以及如上所概述的用于將雷電電流從葉片傳輸至機艙的雷電電流傳輸系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0024]下文中，將借助附圖更詳細地解釋本發(fā)明的實施方式、實施例、優(yōu)勢以及實施。注意:描述以及/或者示出的所有特征單獨或者以任意組合實際上是本發(fā)明的主題，不管是權利要求中概括的還是權利要求中引用的。而且，權利要求的內(nèi)容被看作是說明書的一部分。在附圖中:
[0025]圖1示意性示出了風輪機；
[0026]圖2示出了根據(jù)本領域技術的狀態(tài)的圖1的區(qū)域I的放大圖；
[0027]圖3A示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的雷電電流傳輸系統(tǒng)；
[0028]圖3B示出了根據(jù)圖3A的圈起區(qū)域A的雷電電流傳輸系統(tǒng)的放大圖；以及
[0029]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的葉片箍的示意性三維視圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明提供這樣一種風輪機用的雷電電流傳輸系統(tǒng)，該雷電電流傳輸系統(tǒng)避免了會因飛弧以及機械磨損而使點電極受損的問題。
[0031]在下文中，附圖中的相同的附圖標記標示相同的技術特征，并且可在之前的【附圖說明】中找到省略的特定的附圖標記的說明。而且，附圖中的尺寸與比例僅具有闡釋性特征并不意圖反映比例模型。
[0032]圖3A示出了利用火花隙的雷電電流傳輸系統(tǒng)的概觀。在圖3A中，附圖標記20標示葉片的根部，附圖標記40標示輪轂，附圖標記50標示機艙，附圖標記30標示安裝至機艙50的雷電環(huán)，并且附圖標記10標示葉片箍。葉片箍10借助安裝部IlA與IlC安裝至葉片10。雷電環(huán)30經(jīng)由纜線9接地。葉片箍10連接至纜線5，該纜線將雷電電流從葉片20的頂端引導至葉片箍10。輪轂40相對于機艙50以及雷電環(huán)30被旋轉地支撐。包括輪轂40與葉片20的轉子的旋轉能例如直接(直接驅動)或者間接借助齒輪箱傳輸至機艙50內(nèi)的發(fā)電機，齒輪箱可直接連接至輪轂40或者可介于輪轂40與發(fā)電機(未示出)之間的任一其它位置處。圖3A示出了僅安裝有一個葉片10的輪轂40。輪轂40處的大圓圈示出了在圖3A中可見的葉片軸承，其上未安裝有葉片。葉片箍10不直接接觸雷電環(huán)30(機艙環(huán))。葉片箍10與雷電環(huán)30布置成限定其間的間隙SG(火花隙)?；鸹ㄏ禨G具有這樣的寬度，就進入葉片中的雷擊以及葉片根部處關聯(lián)的高電壓(位于葉片避雷系統(tǒng)與輪轂處的電壓電位之間的高電壓)而言，該寬度使得葉片箍10與雷電環(huán)30之間限定的飛弧獨立于輪轂40與葉片20的旋轉位置。輪轂40相對于機艙50旋轉。葉片20可繞葉片20的縱軸線相對于輪轂40旋轉。然而，在大部分情況下，葉片20的旋轉運動限于<150度。就葉片20的該旋轉運動而言，其被稱為變槳。因此，葉片箍不完全圍繞葉片20，而是適合于槳距范圍。概括地說，本發(fā)明還涉及具有槳距控制的風輪機。
[0033]如果雷電擊中葉片，那么雷電電流通過葉片20內(nèi)的纜線5被引導至葉片箍10。雷電的高電壓引起火花隙SG處的飛弧，從而形成葉片箍10與雷電環(huán)30之間的受控的低阻抗連接。因而，雷電電流被從葉片箍10引導至雷電環(huán)30，借助纜線9雷電電流從雷電環(huán)30被引導至地面。
[0034]圖3B示出了圖3A的圈起區(qū)域A的放大圖。圖3B示出了葉片20、機艙50、葉片箍1以及雷電環(huán)30的截面。雷電環(huán)30栓接至機艙50，并且葉片箍10借助安裝部IlA栓接至葉片20。圖3B中雷電環(huán)30處的虛線表示截面中不可見的環(huán)結構。葉片箍10包括邊緣10-1，該邊緣在葉片箍10處形成或者從葉片箍10向外突出成面對雷電環(huán)30。該邊緣可便于引發(fā)從葉片箍10至雷電環(huán)30的受控飛弧。葉片箍10可由具有安裝部IlA的金屬扁平箍10-2實施，扁平箍10-1借助安裝部IlA安裝至葉片20。金屬扁平箍10-2的寬度L構造成橋接葉片20與雷電環(huán)30之間的距離從而形成在預定范圍內(nèi)(例如在1mm至50mm的范圍內(nèi)，或者更優(yōu)選為20mm至30mm的范圍內(nèi))具有確定間距的火花隙SG。通常，使用24mm的適中間距。在附圖3B中，葉片箍10的安裝元件被示成與金屬扁平箍一體化形成以形成整合的支架以便提高機械穩(wěn)定性。
[0035]圖4示出了葉片箍10的更多細節(jié)。圖4示出了呈兩個片段1A與1B的形式的葉片箍。每段都由金屬扁平箍實施，這些金屬扁平箍具有彎曲的內(nèi)邊緣12、彎曲的外邊緣13、短邊緣14、安裝部IlA與IlC以及加強部11B。彎曲的內(nèi)邊緣12應面對葉片并且適于遵從葉片的外輪廓。彎曲的外邊緣13適于維持葉片箍10與雷電環(huán)30之間恒定的火花隙。通常，內(nèi)邊緣12的輪廓與外邊緣13的輪廓是圓形形狀，從而葉片箍10的每個片段1A與1B具有環(huán)形片段的形狀。然而，取決于葉片的輪廓以及葉片箍與雷電環(huán)的幾何布置的其他形狀是可行的。例如，葉片的非圓形的截面或者葉片箍相對于葉片軸線的不共軸的布置可能需要葉片箍的彎曲邊緣的非圓形的輪廓。而且，彎曲的外邊緣13的輪廓也可以起皺或者帶鋸齒以便引入更鋒利的邊緣，使得如果雷電擊中風輪機葉片那么允許局部增大面對雷電環(huán)的葉片箍邊緣處的場強。從而，在限定位置處促成飛弧。
[0036]安裝部IlA與IlC可由例如金屬扁平箍處的突出部實施，這些突出部彎折而形成安裝支架。每個安裝部IlA與IlC均包括安裝孔。優(yōu)選的是，每個葉片箍片段包括三個安裝部，即，兩個外安裝部IlA以及一個中間安裝部11C。在一些實施方式中，安裝孔可以以兩個相對于金屬扁平箍的水平面的不同高度定位。金屬扁平箍的短邊緣14設置有加強部11B，該加強部可以通過彎折金屬扁平箍的短邊緣14而實施。如果外安裝部IlA與加強部IlB如圖4中所示一起彎折并且栓接就位，那么會實現(xiàn)進一步的加強。而且，加強部IlB還可以用以例如借助螺栓將兩個葉片箍片段1A與1B安裝在一起。在一些實施方式中，葉片箍可以由4mm至5mm厚的鋼板制成以確保雷電不使位于片段的邊緣上的大孔熔化。而且，在一些實施方式中，葉片箍10由兩個總共涵蓋葉片上115度角的片段1A與1B制成。然而，取決于葉片的變槳范圍的其他角度范圍是可行的。通過使葉片箍分成兩個或者更多個片段，葉片箍10的每部分/片段的重量可以減少至例如每個片段7.2kg重，從而便于維護。利用如上所述的葉片箍的另一優(yōu)勢在于安裝至機艙的天溝以及前部的雷電環(huán)可用自現(xiàn)有風輪機的類型并且無需變動。
[0037]圖3與圖4中例示的葉片箍被構建成具有整合到其中的安裝部的金屬扁平箍。葉片箍也可以以包括彎曲邊緣的L形輪廓或者包括彎曲邊緣的U形輪廓的形式實施，L形輪廓與U形輪廓可安裝至葉片使得彎曲邊緣面對雷電環(huán)。
【主權項】
1.一種適于在風輪機(W)中使用的雷電電流傳輸系統(tǒng)，所述風輪機具有能相對于機艙(50)旋轉地被支撐的輪轂(40)以及與所述輪轂(20)連接的多個能變槳的葉片(20)，所述雷電電流傳輸系統(tǒng)(100)包括: 能安裝至所述葉片(10)的根部的葉片箍(10);以及 能安裝至所述機艙(50)的雷電環(huán)(30); 其中所述雷電環(huán)(30)與所述葉片箍(10)相對于彼此定位以在其間形成火花隙(SG)。2.根據(jù)權利要求1所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)包括一邊緣(ΙΟ-?)，該邊緣形成在所述葉片箍 (10) 處或者從所述葉片箍 (10) 突出并且面對所述雷電環(huán)(30)。3.根據(jù)權利要求2所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述邊緣(10-1)構造成用于在發(fā)生雷擊時在所述葉片箍(10)與所述雷電環(huán)(30)之間引發(fā)飛弧。4.根據(jù)權利要求1、2或者3所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)包括金屬扁平箍，該金屬扁平箍具有兩個短邊緣(14)、彎曲的內(nèi)邊緣(12)以及彎曲的外邊緣(13)，使得所述葉片箍(10)的所述彎曲的外邊緣(13)能面對所述雷電環(huán)(30)并且所述彎曲的內(nèi)邊緣(12)能面對所述葉片(20)。5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)包括至少兩個扁平箍片段(10Α、10Β)，所述至少兩個扁平箍片段(10Α、10Β)在它們的其中一個短邊緣(14)處安裝在一起。6.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)的所述彎曲的內(nèi)邊緣(12)的輪廓適于遵從所述葉片(20)的外圓周輪廓。7.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)的所述彎曲的外邊緣(13)的輪廓適于基本獨立于所述葉片(20)與所述輪轂(40)相對于所述機艙(50)的旋轉位置而基本維持距所述雷電環(huán)(30)的預定距離，從而形成所述火花隙(SG)。8.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述金屬扁平箍具有環(huán)段的形式。9.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述金屬扁平箍總共跨越90度至150度的角度范圍。10.根據(jù)權利要求5所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，每個扁平箍片段(10Α、10Β)總共跨越45度至75度的角度范圍。11.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述金屬扁平箍的所述短邊緣(14)被彎折成從所述金屬扁平箍的平面垂直突出，從而形成所述金屬扁平箍的拐角處的加強元件(IlB)。12.根據(jù)權利要求4所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述金屬扁平箍的所述彎曲的內(nèi)邊緣(12)設置有安裝部(11A、11C)，這些安裝部從所述金屬扁平箍的平面垂直突出，所述安裝部(11A、11C)適于將所述葉片箍(10)固定至所述輪轂(20)。13.根據(jù)權利要求12所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)包括至少三個安裝部(11A、11C)，其中每個外安裝部(IlA)均與相鄰的加強部(IlB)機械連接。14.根據(jù)權利要求13所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述至少三個安裝部(IlAUlC)中的每一者均設置有安裝孔，其中外安裝部(IlA)中的安裝孔與所述金屬扁平箍的平面之間的距離不同于中間安裝部(IlC)中的安裝孔與所述金屬扁平箍的平面之間的距離。15.根據(jù)權利要求4、12以及13所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述加強部(IlB)與所述安裝部(11A、11C)由所述金屬扁平箍一體形成。16.根據(jù)權利要求4、12以及13所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述加強部(11B)、安裝部(IlA)以及所述金屬扁平箍由一片金屬形成。17.根據(jù)權利要求1所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述葉片箍(10)由厚度為3mm至7mm更優(yōu)選為4mm至5mm的金屬板制成。18.根據(jù)權利要求17所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中，所述金屬是鋼、不銹鋼、銅、鋁或者其合金。19.一種風輪機(W)，該風輪機包括: 能相對于機艙(30)旋轉地被支撐的輪轂(20)以及與所述輪轂連接的多個能變槳的葉片(10);以及 根據(jù)前述權利要求中任一項所述的雷電電流傳輸系統(tǒng)，其中 所述葉片箍(10)安裝至所述葉片(10)的根部； 所述雷電環(huán)(30)安裝至所述機艙(50); 其中所述雷電環(huán)(30)與所述葉片箍(10)相對于彼此定位以在其間形成火花隙(SG)。20.根據(jù)權利要求19所述的風輪機(W)，其中，所述葉片箍(10)包括一邊緣(10-1)，該邊緣形成在所述葉片箍(10)處或者從所述葉片箍(10)突出并且面對所述雷電環(huán)(30)，所述邊緣(10-1)構造成用于在發(fā)生雷擊時在所述葉片箍(10)與所述雷電環(huán)(30)之間引發(fā)飛弧。21.根據(jù)權利要求19所述的風輪機(W)，其中，所述葉片箍(10)包括金屬扁平箍，該金屬扁平箍具有兩個短邊緣(14)、彎曲的內(nèi)邊緣(12)以及彎曲的外邊緣(13)，并且 所述葉片箍(10)安裝在所述葉片(20)的根部處使得所述葉片箍(10)的所述彎曲的外邊緣(13)面對所述雷電環(huán)(30)并且所述彎曲的內(nèi)邊緣(12)面對所述葉片(20)。
【文檔編號】F03D80/30GK105829710SQ201480070136
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年10月20日
【發(fā)明人】M·B·索加爾德, N·T·本特森, N·托爾斯特魯普
【申請人】維斯塔斯風力系統(tǒng)有限公司