空氣中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種中冷器，具體涉及一種空氣中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上常見的中冷器，進(jìn)氣口和出氣口位于散熱片的兩端，使中冷器的進(jìn)出氣管加長，管路走向更復(fù)雜，不適合柴油發(fā)電機(jī)組的要求，同時氣體流速、密度不一致，使散熱片散熱不均勻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種空氣中冷器。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的:
包括外殼、連接在外殼上端的進(jìn)氣管和出氣管、散熱芯，進(jìn)氣管下端連接分散腔，分散腔內(nèi)表面的上側(cè)邊為弧形，散熱芯上端連通分散腔，下端連通中轉(zhuǎn)腔，散熱芯由多個散熱支管構(gòu)成，中轉(zhuǎn)腔的一端連通出氣腔，出氣腔末端連通出氣管。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn):進(jìn)氣口和出氣口在同一邊，管路簡單，適合柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，氣流密度均勻、散熱均勻。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-外殼，101-分散腔，102-出氣腔，103-中轉(zhuǎn)腔，2-進(jìn)氣管，3-出氣管，4-散熱支管。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
如圖所示的空氣中冷器，包括外殼1、連接在外殼I上端的進(jìn)氣管2和出氣管3、散熱芯，進(jìn)氣管2下端連接分散腔101，分散腔101內(nèi)表面的上側(cè)邊為弧形，散熱芯上端連通分散腔101，下端連通中轉(zhuǎn)腔103，散熱芯由多個散熱支管4構(gòu)成，中轉(zhuǎn)腔103的一端連通出氣腔102，出氣腔102末端連通出氣管3。
[0008]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.空氣中冷器，包括外殼、連接在所述外殼上端的進(jìn)氣管和出氣管、散熱芯，其特征是:所述進(jìn)氣管下端連接分散腔，所述分散腔內(nèi)表面的上側(cè)邊為弧形，所述散熱芯上端連通所述分散腔，下端連通中轉(zhuǎn)腔，所述散熱芯由多個散熱支管構(gòu)成，所述中轉(zhuǎn)腔的一端連通出氣腔，所述出氣腔末端連通所述出氣管。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種空氣中冷器，包括外殼、連接在外殼上端的進(jìn)氣管和出氣管、散熱芯，進(jìn)氣管下端連接分散腔，分散腔內(nèi)表面的上側(cè)邊為弧形，散熱芯上端連通分散腔，下端連通中轉(zhuǎn)腔，散熱芯由多個散熱支管構(gòu)成，中轉(zhuǎn)腔的一端連通出氣腔，出氣腔末端連通出氣管。本發(fā)明具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣口和出氣口在同一邊，管路簡單，適合柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，氣流密度均勻、散熱均勻。
【IPC分類】F02B29/04
【公開號】CN105221241
【申請?zhí)枴緾N201510748594
【發(fā)明人】胡信波, 孫家利
【申請人】胡信波
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月7日