鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測氣動質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種質(zhì)能轉(zhuǎn)換技術(shù)，特別是一種鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測氣動質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置，該裝置通過氣體儲能機電轉(zhuǎn)換將鐵路列車質(zhì)量的震動動能轉(zhuǎn)換為電能，為設(shè)置在鐵路線路上的鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備提供電能。
[0002]【背景技術(shù)】:
鐵路是交通運輸中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是社會經(jīng)濟正常運行的必要基礎(chǔ)，隨著京津、京滬、武廣、滬杭、滬寧等高速鐵路建設(shè)開通，我國已經(jīng)跨入了高鐵時代，在高速鐵路建設(shè)不斷向前推進時，保障鐵路運營的安全也受到極高的關(guān)注，采取有效的遠距離、大范圍、無障礙、不間斷、多功能晝夜監(jiān)控成為鐵路管理部門需要實施的一個問題，
鐵路運營遠程監(jiān)測可分為機車運行狀態(tài)遠程監(jiān)控和鐵路線路狀況遠程監(jiān)控，鐵路線路狀況遠程監(jiān)控可以為鐵路運營提供鐵路路況、突發(fā)事故、山體滑坡、橋區(qū)安全、隧道安全、機車安全等遠程監(jiān)控信息，為了確保鐵路運營安全，線路狀況遠程監(jiān)控設(shè)備必須24小時全天候晝夜運行，
然而，鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備大多設(shè)在的偏遠山區(qū)，即遠離城市也遠離國家電網(wǎng)，不能利用國家電網(wǎng)提供能量，同時利用儲電設(shè)備提供能量又需要人力經(jīng)常觀察和定期更換儲電設(shè)備，不能及時的觀察和更換儲電設(shè)備，也會使鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備無法正常工作，為鐵路運營帶來安全隱患，
因此，為鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備的正常運行提供不間斷的充足的能量，是保障鐵路線路狀況遠程監(jiān)控急需解決的一個問題，列車行駛中幾百噸質(zhì)量震動動能是十分巨大的，將這部分能量提取出來，就可以不間斷的為鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備的正常運行提供能量，

【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了將列車行駛中大質(zhì)量的震動動能提取出來，將震動動能轉(zhuǎn)換電能，為鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備提供能量，本發(fā)明提出了一種鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測氣動質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置，它可將列車運行中的震動動能轉(zhuǎn)化為電能。
[0003]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一個由箱體、行程變換機構(gòu)、壓力儲能機構(gòu)、高壓儲氣腔和氣動發(fā)電機構(gòu)構(gòu)成的質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置，行程變換機構(gòu)、壓力儲能機構(gòu)、高壓儲氣腔和氣動發(fā)電機構(gòu)都設(shè)置在箱體中，
行程變換機構(gòu)安裝在箱體的上部，壓力儲能機構(gòu)安裝在行程變換機構(gòu)的下面，高壓儲氣腔安裝在壓力儲能機構(gòu)的下面，氣動發(fā)電機構(gòu)安裝在高壓儲氣腔的下面，
行程變換機構(gòu)由一個主驅(qū)動桿、一個輔驅(qū)動桿、一個驅(qū)動連接桿和一個活塞連接桿構(gòu)成，主驅(qū)動桿的一端設(shè)置在一條鐵軌的下方，主驅(qū)動桿的中部通過第一連接軸與設(shè)置在箱體上部的第一支撐柱相連接，主驅(qū)動桿的另一端通過第二連接軸與驅(qū)動連接桿的上端相連接，驅(qū)動連接桿的下端通過第三連接軸與輔驅(qū)動桿的一端相連接，輔驅(qū)動桿的中部通過第四連接軸與安裝在箱體上部的第二支撐柱相連接，輔驅(qū)動桿的另一端通過第五連接軸與活塞連接桿的上端相連接，活塞連接桿的下端通過第六連接軸與氣缸活塞相連接， 壓力儲能機構(gòu)由一個氣缸、一個氣缸活塞、一個單向通氣閥門、一個輔減震彈簧構(gòu)成，輔減震彈簧和氣缸活塞設(shè)置在氣缸內(nèi)，輔減震彈簧安裝在氣缸的底部和氣缸活塞之間，氣缸的底部通過單向通氣閥與高壓儲氣腔相通，
單向通氣閥門由一個閥門殼體、一個橡膠塞和一個壓力彈簧構(gòu)成，閥門殼體的上部設(shè)置有一個閥門進氣孔，閥門殼體的下部設(shè)置有一個閥門出氣孔，壓力彈簧和橡膠塞設(shè)置在閥門殼體內(nèi)部，壓力彈簧安裝在閥門殼體的底部與橡膠塞之間，在氣缸內(nèi)的氣體作用下通過壓力彈簧和橡膠塞可打開和關(guān)閉閥門進氣孔，
氣動發(fā)電機構(gòu)由一個往復驅(qū)動氣缸、一個往復驅(qū)動活塞、一個換氣塞、一個換氣驅(qū)動連桿、一個回程驅(qū)動彈簧、第一發(fā)電線圈、第二發(fā)電線圈和一個磁體構(gòu)成，往復驅(qū)動活塞設(shè)置在往復驅(qū)動氣缸內(nèi)，往復驅(qū)動活塞和往復驅(qū)動氣缸軸線相互重合，并且往復驅(qū)動活塞可以在往復驅(qū)動氣缸內(nèi)沿著往復驅(qū)動氣缸軸線方向滑動，換氣驅(qū)動連桿與往復驅(qū)動活塞軸線相互重合的安裝在往復驅(qū)動活塞的一側(cè)，回程驅(qū)動彈簧與往復驅(qū)動活塞軸線相互重合的設(shè)置在往復驅(qū)動活塞的另一側(cè)，磁體安裝在換氣驅(qū)動連桿與往復驅(qū)動活塞之間，第一發(fā)電線圈設(shè)置在磁體的上面，第二發(fā)電線圈設(shè)置在磁體的下面，磁體的N極指向第一發(fā)電線圈，磁體的S極指向第二發(fā)電線圈，
換氣驅(qū)動連桿的中部沿軸線開有一個長方形換氣驅(qū)動孔，換氣塞的中部穿過該換氣驅(qū)動孔與換氣驅(qū)動連桿相連接，并且換氣塞的中部可沿著該長方形換氣驅(qū)動孔滑動，在往復驅(qū)動氣缸的上部開有一個進氣孔，往復驅(qū)動氣缸的上部通過該進氣孔與高壓儲氣腔相通，在往復驅(qū)動氣缸的下部開有一個出氣孔，往復驅(qū)動氣缸的下部通過該出氣孔與箱體外部相通，
當列車的振動通過鐵軌施加在主驅(qū)動桿的一端時，列車的振動通過行程變換機構(gòu)的主驅(qū)動桿、驅(qū)動連接桿、輔驅(qū)動桿、活塞連接桿傳遞到氣缸活塞上，列車的振動通過行程變換機構(gòu)的行程幅度放大，帶動氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的空氣，并通過氣缸底部的單向通氣閥將高壓氣體壓入高壓儲氣腔內(nèi)，通過上述過程將列車的振動動能轉(zhuǎn)化為高壓氣體內(nèi)能存儲在高壓儲氣腔內(nèi)，
當換氣塞打開往復驅(qū)動氣缸上部的進氣孔，關(guān)閉往復驅(qū)動氣缸下部的出氣孔時，高壓儲氣腔內(nèi)氣體充入往復驅(qū)動氣缸，推動換氣驅(qū)動連桿和往復驅(qū)動活塞向右運動，并帶動磁體在第一發(fā)電線圈和第二發(fā)電線圈之間向右運動，
當換氣塞關(guān)閉往復驅(qū)動氣缸上部的進氣孔，打開往復驅(qū)動氣缸下部的出氣孔時，回程驅(qū)動彈簧推動換氣驅(qū)動連桿和往復驅(qū)動活塞向左運動，并帶動往復驅(qū)動活塞上的磁體在第一發(fā)電線圈和第二發(fā)電線圈之間向左運動，
在高壓儲氣腔內(nèi)的高壓氣體和回程驅(qū)動彈簧推動下，上述往復運動不斷進行下去，在磁體引起的交變磁場作用下，上述第一發(fā)電線圈和第二發(fā)電線圈不斷的輸出交變電流，本發(fā)明的有益效果是:通過行程變換機構(gòu)、壓力儲能機構(gòu)、高壓儲氣腔和氣動發(fā)電機構(gòu)構(gòu)成的質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置，可將列車的振動動能轉(zhuǎn)化電能，構(gòu)成了鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備的自發(fā)電系統(tǒng)，為鐵路紅外軸溫遠程監(jiān)測設(shè)備提供能量，即節(jié)約了能源，又可使位于偏遠山區(qū)遠程監(jiān)控設(shè)備在無人管理的情況長期自動運行。
[0004]【附圖說明】:
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0005]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0006]圖2是本發(fā)明的A-A剖視圖。
[0007]圖3是本發(fā)明的單向通氣閥門結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0008]【具體實施方式】:
在圖1中，一個由箱體4、行程變換機構(gòu)、壓力儲能機構(gòu)、高壓儲氣腔7和氣動發(fā)電機構(gòu)構(gòu)成的質(zhì)能轉(zhuǎn)換裝置，行程變換機構(gòu)、壓力儲能機構(gòu)、高壓儲氣腔7和氣動發(fā)電機構(gòu)都設(shè)置在箱體4中，
行程變換機構(gòu)安裝在箱體4的上部，壓力儲能機構(gòu)安裝在行程變換機構(gòu)的下面，高壓儲氣腔7安裝在壓力儲能機構(gòu)的下面，氣動發(fā)電機構(gòu)安裝在高壓儲氣腔7的下面，
行程變換機構(gòu)由主驅(qū)動桿1-1、輔驅(qū)動桿1-7、驅(qū)動連接桿1-5和活塞連接桿1-11構(gòu)成，主驅(qū)動桿1-1的一端設(shè)置在一條鐵軌的下方，主驅(qū)動桿1-1的中部通過第一連接軸1-2與設(shè)置在箱體4上部的第一支撐柱1-3相連接，主驅(qū)動桿1-1的另一端通過第二連接軸1-4與驅(qū)動連接桿1-5的上端相連接，驅(qū)動連接桿1-5的下端通過第三連接軸1-6與輔驅(qū)動桿1-7的一端相連接，輔驅(qū)動桿1-7的中部通