一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)，特別是涉及一種可以在多軸飛行器以及航模直升飛機(jī)、無人機(jī)上使用的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)。
技術(shù)背景
[0002]目前，多軸飛行器、航模直升飛機(jī)、無人機(jī)上使用的發(fā)動機(jī)分為無刷電機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)兩種形式，其中:多軸飛行器的發(fā)動機(jī)只有無刷電機(jī)一種；而航模直升飛機(jī)、無人機(jī)上使用的燃油發(fā)動機(jī)是由殼體、活塞和輸出曲軸等按照“L”型布局組成的單缸/多缸燃油發(fā)動機(jī)，利用曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而推動航模直升飛機(jī)或無人機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)。這種使用曲軸結(jié)構(gòu)的燃油發(fā)動機(jī)存在如下缺陷:動力輸出效率低；在排量一定的情況下，體積大，沉重；所以不利于飛行器使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種可以克服前述問題，動力輸出效率高，在排量一定的情況下，體積小，重量輕，適合飛行器使用的燃油發(fā)動機(jī)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)問題是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)，由殼體、活塞、連桿、軸承、主軸、斜盤、斜盤增強(qiáng)夾塊、火花塞、排氣管等構(gòu)成；斜盤增強(qiáng)夾塊、斜盤、斜盤增強(qiáng)夾塊按順序安裝固定在主軸上，共同構(gòu)成可以旋轉(zhuǎn)的斜盤軸；固定在連桿兩端的活塞和殼體端部構(gòu)成二個燃燒室，燃燒室內(nèi)裝有火花塞；連桿上裝有二個軸承，二個軸承中間插入斜盤，斜盤與軸承保持緊密配合且能良好滑動。
[0005]二個燃燒室都按照二沖程的方式來工作，當(dāng)一端燃燒室內(nèi)的燃?xì)庾龉r，火花塞點(diǎn)燃燃?xì)?，推動活塞向另一?cè)運(yùn)動，同時推動連桿及軸承運(yùn)動，曲于斜盤軸只能旋轉(zhuǎn)不能平行移動，斜盤軸也被擠壓推動，旋轉(zhuǎn)180度；當(dāng)做功行程接近結(jié)束時，進(jìn)行驅(qū)除廢氣和吸入燃?xì)獾膿Q氣過程；隨后，按照同樣的工作方式，另一端燃燒室內(nèi)的燃?xì)忾_始燃燒做功，斜盤隨著慣性及活塞的推動，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)180度；兩個燃燒室交替工作，就能帶動斜盤軸不斷旋轉(zhuǎn)。
[0006]本發(fā)明的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)具有動力輸出效率高，在排量一定的情況下，體積小，重量輕等優(yōu)點(diǎn)，更適合在多軸飛行器、航模直升飛機(jī)、無人機(jī)上使用。
[0007]本發(fā)明的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)可以是單缸發(fā)動機(jī)或者多缸發(fā)動機(jī)，其中多缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)為:所有汽缸圍繞主軸，共同推動斜盤軸來實(shí)現(xiàn)動力輸出；所述的軸承可以用滾珠或其它摩擦系數(shù)小的部件代替。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的斜盤軸的立體示意圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)的另一種演繹的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]在圖中:1、主軸，2、斜盤增強(qiáng)夾塊，3、斜盤，4、斜盤增強(qiáng)夾塊，5、軸承，6、殼體，7、火花塞，8、排氣管，9、活塞，10、連桿，11、排氣管，12、活塞，13、火花塞，14、軸承，15、滾珠，16、
滾珠，17、斜盤。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，斜盤增強(qiáng)夾塊2、斜盤3、斜盤增強(qiáng)夾塊4安裝固定在主軸I上，共同構(gòu)成斜盤軸；活塞9和活塞12分別與殼體6的端部構(gòu)成二個燃燒室，兩個燃燒室內(nèi)分別裝有火花塞7和火花塞13 ;活塞9和活塞12通過連桿10相連；連桿10與主軸I軸向平行；連桿10上裝有軸承5和軸承14 ;軸承5與軸承14的中間插有斜盤3，斜盤3與軸承之間保持緊密配合且能良好滑動。
[0013]斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)按照二沖程的方式進(jìn)行工作，當(dāng)斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)工作時，活塞9所在的燃燒室與活塞12所在的燃燒室交替工作。當(dāng)活塞12所在的燃燒室工作時，火花塞13打火，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃?xì)怏w，推動活塞12及連桿10向火花塞7所在的方向運(yùn)動，由于斜盤軸只能旋轉(zhuǎn)不能平行移動，斜盤軸受到軸承14的擠壓推動，旋轉(zhuǎn)180度；當(dāng)做功行程接近結(jié)束時，進(jìn)行驅(qū)除廢氣和吸入燃?xì)獾膿Q氣過程；活塞12所在的燃燒室做功完成后，活塞9所在的燃燒室已經(jīng)完成燃?xì)鈮嚎s的過程，火花塞7點(diǎn)火，活塞9所在的燃燒室內(nèi)的可燃?xì)怏w燃燒做功，推動活塞9及連桿10向火花塞13所在的方向運(yùn)動，由于斜盤軸只能旋轉(zhuǎn)不能平行移動，斜盤軸隨著慣性及軸承5的推動，繼續(xù)同方向旋轉(zhuǎn)180度；當(dāng)做功行程接近結(jié)束時，進(jìn)行驅(qū)除廢氣和吸入燃?xì)獾膿Q氣過程；兩個燃燒室交替工作，就能帶動斜盤軸不斷旋轉(zhuǎn)。
[0014]圖2是本發(fā)明的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)的另一種演繹的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，用滾珠15和滾珠16代替軸承，與斜盤17結(jié)合來工作，燃燒室也只有I個。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，火花塞打火，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃?xì)怏w，推動活塞做功，由于斜盤軸只能旋轉(zhuǎn)不能平行移動，斜盤軸受到滾珠16的擠壓推動，旋轉(zhuǎn)180度；做功行程結(jié)束后，斜盤軸隨著慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動活塞完成排氣行程、進(jìn)氣行程、壓縮行程。
[0015]由于采用了斜盤軸的結(jié)構(gòu)，并且主軸I與連桿10軸向平行，使得本發(fā)明所述的斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)具有體積小，重量輕，動力輸出效率高等優(yōu)點(diǎn)，更適合在多軸飛行器、航模直升飛機(jī)、無人機(jī)上使用。
[0016]以上對本發(fā)明所提供的一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，根據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)，包括:斜盤增強(qiáng)夾塊2、斜盤3、斜盤增強(qiáng)夾塊4安裝固定在主軸I上，共同構(gòu)成斜盤軸；活塞9和活塞12分別與殼體6的端部構(gòu)成二個燃燒室，兩個燃燒室內(nèi)分別裝有火花塞7和火花塞13 ;活塞9和活塞12通過連桿10相連；連桿10與主軸I軸向平行；連桿10上裝有軸承5和軸承14 ;軸承5與軸承14的中間插有斜盤3，斜盤3與軸承之間保持緊密配合且能良好滑動，其特征是:斜盤3通過軸承5和軸承14與連桿10相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)，其特征在于:軸承5或軸承14可以用滾珠或其它摩擦系數(shù)小的部件代替。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種斜盤軸燃油發(fā)動機(jī)，包括：殼體、活塞、連桿、軸承、主軸、斜盤、斜盤增強(qiáng)夾塊、火花塞、排氣管；斜盤增強(qiáng)夾塊、斜盤、斜盤增強(qiáng)夾塊按順序安裝固定在主軸上，共同構(gòu)成可以旋轉(zhuǎn)的斜盤軸；固定在連桿兩端的活塞和殼體端部構(gòu)成二個燃燒室，燃燒室內(nèi)裝有火花塞；連桿上裝有二個軸承，二個軸承中間插入斜盤，斜盤與軸承保持緊密配合且能良好滑動。本發(fā)明提供了一種動力輸出效率高，在排量一定的情況下，體積小，重量輕，適合飛行器使用的燃油發(fā)動機(jī)。
【IPC分類】F02B75/32, F02B75/28, F02B75/34
【公開號】CN104929770
【申請?zhí)枴緾N201410100026
【發(fā)明人】周海云
【申請人】周海云
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月18日