花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁控制發(fā)動(dòng)機(jī)行程及轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在應(yīng)用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)都是活塞通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，但在過(guò)程中由于曲軸運(yùn)動(dòng)損失了一部分能量，致使人們一直在尋找一種直接輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式，但唯一進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的只有三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它去除了連桿、曲軸和配氣結(jié)構(gòu)，用一個(gè)三角形轉(zhuǎn)子的偏心運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了吸氣、壓縮、做功、排氣，其極少的運(yùn)動(dòng)部件和平穩(wěn)的輸出使它具備體積和速度上的優(yōu)勢(shì)，但磨損和潤(rùn)滑問(wèn)題及低速表現(xiàn)是它目前難以回避的缺陷，使三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)難以推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了使直接輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式便于推廣，克服三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損、潤(rùn)滑問(wèn)題和提高低速表現(xiàn)，本發(fā)明提出了一種結(jié)合往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁控制發(fā)動(dòng)機(jī)行程及轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、轉(zhuǎn)子、輸出軸、氣缸、活塞、保險(xiǎn)軌道，輸出軸與轉(zhuǎn)子一體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上平均設(shè)置四個(gè)氣缸，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與氣缸、活塞整體密封在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼類似花生殼形狀的橢圓形，在壓縮行程和排氣行程末端窄，在做功行程和吸氣行程末端寬，轉(zhuǎn)動(dòng)中的活塞外端沿發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)壁滑動(dòng)，引導(dǎo)活塞外端在做功行程從發(fā)動(dòng)機(jī)外殼窄的部分向?qū)挼牟糠只瑒?dòng)，四個(gè)氣缸始終有一個(gè)處于做功行程，接力動(dòng)作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。氣缸底部設(shè)置換氣孔，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上設(shè)置排氣口和進(jìn)氣口，換氣孔在轉(zhuǎn)動(dòng)中的壓縮和做功階段被氣缸底部和外殼摩擦密封，換氣孔在轉(zhuǎn)動(dòng)到排氣和吸氣階段時(shí)經(jīng)過(guò)排氣口和進(jìn)氣口進(jìn)行排氣和吸氣行程?；鸹ㄈ蛧娪妥煸O(shè)置在外殼上壓縮行程末端位置，通過(guò)換氣孔點(diǎn)火和噴油，當(dāng)采用壓燃方式時(shí)，僅設(shè)置噴油嘴即可。其中吸氣行程是靠活塞的離心力作用，為防止活塞與氣缸的摩擦力因?yàn)闈?rùn)滑等意外不能帶動(dòng)吸氣行程的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上設(shè)置一個(gè)保險(xiǎn)軌道，使活塞不能在離心力作用下帶動(dòng)吸氣的情況下引導(dǎo)活塞動(dòng)作。另外為減小活塞外端與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)壁的摩擦，可在活塞外端設(shè)置滾珠，滾珠可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求添加或省略。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，使采用此結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)比單純往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總體上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件僅需一個(gè)轉(zhuǎn)子和四個(gè)活塞，省去了配氣及連桿、曲軸結(jié)構(gòu)；由于采用了成熟的活塞運(yùn)動(dòng)形式，避免了三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的密封、磨損、潤(rùn)滑問(wèn)題；因?yàn)橐揽堪l(fā)動(dòng)機(jī)外殼引導(dǎo)活塞外端運(yùn)動(dòng)，形成杠桿，同時(shí)四個(gè)氣缸的接力動(dòng)作使輸出軸轉(zhuǎn)一周做功四次，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)子的低速扭力。本發(fā)明結(jié)合了往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)與三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)去掉了它們的缺點(diǎn)，使制造成本下降，同時(shí)提高性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的方式便于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1-圖3是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例正面結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖。
[0008]附圖中的編碼為:01為發(fā)動(dòng)機(jī)外殼，02為轉(zhuǎn)子，03為輸出軸，04為氣缸，05為活塞，06為滾珠，07為換氣孔，08為排氣口，09為進(jìn)氣口，10為火花塞，11為噴油嘴，12為保險(xiǎn)軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1-圖3所示,展示了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例正面結(jié)構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖,其中發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01整體形成一個(gè)橢圓形,類似一個(gè)花生殼的形狀，在壓縮行程和排氣行程末端窄，在做功行程和吸氣行程末端寬，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01內(nèi)密封轉(zhuǎn)子02，轉(zhuǎn)子02與輸出軸03 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子02上平均設(shè)置四個(gè)氣缸04，活塞05在氣缸04內(nèi)運(yùn)動(dòng)，滾珠06設(shè)置在活塞05外端，用于減小活塞05外端與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01內(nèi)壁的摩擦,換氣孔07設(shè)置在氣缸04底部側(cè)壁上，排氣口 08和進(jìn)氣口 09設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01上，當(dāng)換氣孔07轉(zhuǎn)到排氣口 08位置時(shí)開始排氣，當(dāng)換氣孔07轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口 09位置時(shí)開始進(jìn)氣，火花塞10和噴油嘴11設(shè)置在壓縮行程末端位置，當(dāng)換氣孔07轉(zhuǎn)到火花塞10和噴油嘴11位置時(shí)工作，當(dāng)采用壓燃方式時(shí)取消火花塞10。保險(xiǎn)軌道12設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01側(cè)壁上滾珠06內(nèi)側(cè)位置，防止活塞05不能在離心力作用下進(jìn)入進(jìn)氣行程，引導(dǎo)活塞05動(dòng)作。
[0010]本發(fā)明的工作原理為當(dāng)轉(zhuǎn)子02轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠06受發(fā)動(dòng)機(jī)外殼OI的限制推動(dòng)活塞05不斷壓縮氣缸04內(nèi)氣體，當(dāng)氣缸04轉(zhuǎn)動(dòng)到火花塞10和噴油嘴11位置時(shí)，即發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01最窄位置，噴油嘴11的火花塞10工作，點(diǎn)燃?xì)飧?4內(nèi)混合氣體，進(jìn)入做功行程，點(diǎn)燃的混合氣體推動(dòng)活塞05向外運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滾珠06沿發(fā)動(dòng)機(jī)外殼01最窄位置向最寬位置滑動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)子02及其上的四個(gè)氣缸04轉(zhuǎn)動(dòng)，在一個(gè)氣缸進(jìn)行做功行程時(shí)，其它三個(gè)氣缸分別進(jìn)行排氣、進(jìn)氣、壓縮行程，四個(gè)氣缸接力動(dòng)作帶動(dòng)轉(zhuǎn)子02持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸出軸03保持持續(xù)做功輸出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、轉(zhuǎn)子、輸出軸、氣缸、活塞、保險(xiǎn)軌道，輸出軸與轉(zhuǎn)子一體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上平均設(shè)置四個(gè)氣缸，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與氣缸、活塞整體密封在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼類似花生殼形狀的橢圓形，在壓縮行程和排氣行程末端窄，在做功行程和吸氣行程末端寬，轉(zhuǎn)動(dòng)中的活塞外端沿發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)壁滑動(dòng)，引導(dǎo)活塞外端在做功行程從發(fā)動(dòng)機(jī)外殼窄的部分向?qū)挼牟糠只瑒?dòng)，四個(gè)氣缸始終有一個(gè)處于做功行程，接力動(dòng)作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸底部設(shè)置換氣孔，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上設(shè)置排氣口和進(jìn)氣口，換氣孔在轉(zhuǎn)動(dòng)中的壓縮和做功階段被氣缸底部和外殼摩擦密封，換氣孔在轉(zhuǎn)動(dòng)到排氣和吸氣階段時(shí)經(jīng)過(guò)排氣口和進(jìn)氣口進(jìn)行排氣和吸氣行程。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其中吸氣行程是靠活塞的離心力作用，為防止活塞與氣缸的摩擦力因?yàn)闈?rùn)滑等意外不能帶動(dòng)吸氣行程的情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上設(shè)置一個(gè)保險(xiǎn)軌道，使活塞不能在離心力作用下帶動(dòng)吸氣的情況下引導(dǎo)活塞動(dòng)作。
【專利摘要】花生殼轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、轉(zhuǎn)子、輸出軸、氣缸、活塞、保險(xiǎn)軌道，輸出軸與轉(zhuǎn)子一體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上平均設(shè)置四個(gè)氣缸，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與氣缸、活塞整體密封在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)外殼類似花生殼形狀的橢圓形，在壓縮行程和排氣行程末端窄，在做功行程和吸氣行程末端寬，轉(zhuǎn)動(dòng)中的活塞外端沿發(fā)動(dòng)機(jī)外殼內(nèi)壁滑動(dòng)，引導(dǎo)活塞外端在做功行程從發(fā)動(dòng)機(jī)外殼窄的部分向?qū)挼牟糠只瑒?dòng)，四個(gè)氣缸始終有一個(gè)處于做功行程，接力動(dòng)作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【IPC分類】F02B53-02, F02B55-00
【公開號(hào)】CN104727935
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310709873
【發(fā)明人】張經(jīng)月
【申請(qǐng)人】張經(jīng)月
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2013年12月21日