用于車輛的消音器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的消音器，更特別地，涉及用于減少背壓、增強(qiáng)動力并在低-中速度范圍內(nèi)獲得動感音質(zhì)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1A和圖1B顯示了常規(guī)的用于車輛的排氣消音器結(jié)構(gòu)。具有特定體積的消音器502設(shè)置在排放管500的尾部從而在從發(fā)動機(jī)將排放氣體排放至空氣的同時減少噪音。
[0003]此外，由多個擋板504分隔開的多個室設(shè)置在消音器502的外殼的內(nèi)部。排放氣體通過入口管506進(jìn)入，且排放氣體通過出口管508離開，所述入口管506和所述出口管508通過外殼內(nèi)部的空間相互連接。通過此構(gòu)造，消音器502減少排放氣體通過膨脹、收縮和干擾而產(chǎn)生的隆隆聲。如圖中所示，設(shè)置可變閥510以在發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時改進(jìn)車輛的安靜性。
[0004]然而，可變閥510相對較昂貴，并引起在低-中速度范圍中的背壓的增加，由此減少發(fā)動機(jī)的動力。
[0005]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于車輛的消音器，其因不使用昂貴的消音器部件而成本降低，在發(fā)動機(jī)的中-低速度范圍內(nèi)增加動力的同時減少背壓，并通過放大排放噪音的200Hz范圍內(nèi)的C4和C6成分來實(shí)現(xiàn)動感音質(zhì)。
[0007]在本發(fā)明的一個方面，用于車輛的消音器可以包括外殼、第一和第二擋板、入口管、中間管、出口管，所述外殼限定了其中的空間；所述第一和第二擋板將外殼內(nèi)部的空間分隔成在其中順序排列的第一、第二和第三室；所述入口管從所述外殼的一側(cè)延伸通過第一擋板和第二擋板以通過第一室和第二室連接至第三室，從而使得排放氣體從外部通過所述入口管引入；所述中間管通過所述第一擋板和第二擋板在所述第一和第三室之間連接，并可以在其設(shè)置在所述第二室的部分中具有多個孔；所述出口管從第一室的內(nèi)部的第一開口端部順序地延伸通過所述第一擋板和第二擋板，順序地延伸通過第二擋板和第一擋板，順序地延伸通過第一擋板和第二擋板，然后延伸至外殼的外部，使得排放氣體通過出口管排放至外部。
[0008]所述入口管在其分別設(shè)置在第一室和第二室中的部分可以具有多個孔。
[0009]所述出口管從所述第一室中的一個端部線性地延伸，從而順序地延伸通過所述第一擋板和所述第二擋板，連接至所述第三室內(nèi)部的第一 U型管部段，順序地延伸通過所述第二擋板和所述第一擋板，連接至所述第一室內(nèi)部的第二 U型管部段，順序地延伸通過所述第一擋板和第二擋板，然后通過外殼延伸至外部。
[0010]出口管在其延伸通過外殼前暴露在所述第三室內(nèi)部的部分可以具有多個孔。[0011 ] 入口管、中間管和出口管構(gòu)造成使得設(shè)置在所述第一擋板和第二擋板中的入口管和中間管的部分相互平行地排列，出口管的第一開口端部和入口管的孔設(shè)置在所述第一室內(nèi)部被出口管的第二 U型管部段空間上相互分開的位置處，所述入口管的第一開口端部和所述出口管的孔設(shè)置在所述第三室的內(nèi)部，從而彼此相鄰而沒有空間上的障礙。
[0012]如上所述，因?yàn)闆]有使用昂貴的消音器部件，則有可能減少成本，在發(fā)動機(jī)的低-中速度范圍內(nèi)增加動力的同時減少背壓，并通過放大排放噪音的200Hz范圍中的C4和C6成分的放大來實(shí)現(xiàn)動感音質(zhì)。
[0013]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)將在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于解釋本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】中顯現(xiàn)或更詳細(xì)地闡明。
【附圖說明】
[0014]圖1A和IB為顯示常規(guī)消音器的結(jié)構(gòu)的視圖。
[0015]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛的消音器的結(jié)構(gòu)的視圖。
[0016]圖3是顯示圖2中所示的入口管的詳細(xì)視圖。
[0017]圖4是顯示圖2中所示的出口管的詳細(xì)視圖。
[0018]圖5是比較本發(fā)明實(shí)施例與常規(guī)實(shí)例的排放氣體噪音的C4成分的放大效果的曲線圖。
[0019]圖6是比較本發(fā)明實(shí)施例與常規(guī)實(shí)例的排放氣體噪音的C6成分的放大效果的曲線圖。
[0020]應(yīng)了解，附圖并不必須按比例繪制，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境加以確定。
[0021]在這些圖形中，附圖標(biāo)記在貫穿附圖的多幅圖形中指代本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0022]應(yīng)了解，附圖并不必須按比例繪制，其示出了某種程度上經(jīng)過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的特定的設(shè)計特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應(yīng)用和使用環(huán)境加以確定。
[0023]在這些圖形中，附圖標(biāo)記在貫穿附圖的多幅圖形中指代本發(fā)明的同樣的或等同的部件。
[0024]現(xiàn)在將更為詳細(xì)地提及本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，所述實(shí)施方案的實(shí)施例顯示在所附附圖中。只要有可能，在整個附圖和說明書中所用的相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似的部件。
[0025]參考圖2至圖4，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車輛的消音器包括:外殼H、第一擋板BI和第二擋板B2、入口管IP、中間管MP、出口管0P，所述外殼H限定了其中的空間；所述第一擋板BI和第二擋板和B2將外殼H內(nèi)部的空間分隔成順序排列的第一室Cl、第二室C2和第三室C3 ;所述入口管IP從所述外殼H的一側(cè)延伸通過第一擋板BI和第二擋板B2，以通過第一室Cl和第二室C2而連接至第三室C3，使得排放氣體從外部通過所述入口管IP引入；所述中間管MP通過所述第一擋板BI和第二擋板B2在所述第一室Cl和第三室C3之間連接，并在穿過所述第二室C2的部分中具有多個孔C ;所述出口管OP從第一室Cl的內(nèi)部的一個開口端部順序地延伸通過所述第一擋板BI和第二擋板B2，順序地延伸通過第二擋板B2和第一擋板BI,順序地延伸通過第一擋板BI和第二擋板B2,然后延伸至外殼H的外部，使得排放氣體通過出口管OP排放至外部。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的消音器使用第一擋板BI和第二擋板B2形成三個室Cl至C3，其排列在從入口側(cè)至出口側(cè)的方向上。入口管IP從外殼H的一側(cè)延伸通過室Cl至C3，更特別地，順序地延伸在從第一室Cl至第三室C3的方向上。出口管OP從第一