一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通用汽油機上循環(huán)操作閥的改進。
【背景技術】
[0002]目前，為了使得大排量內燃機在腳啟動時更省力，在電啟動時很大程度延長電機壽命及儲電瓶使用壽命，通常的做法是在內燃機上設置減小內燃機啟動時汽缸壓力的裝置，以保證內燃機的順利啟動。現(xiàn)用于減小內燃機啟動時汽缸壓力的裝置，通常是使內燃機在未工作狀態(tài)處于不完全關閉狀態(tài)，留下減壓間隙，從而起到減壓的作用。
[0003]現(xiàn)有的凸輪軸減壓閥都為減發(fā)動機排氣，工作原理是降低發(fā)動機在啟動時的缸壓，從而有良好的啟動性能和啟動手感，但對于較大排量的汽油機在沒有關風門的情況下啟動時，大量的油氣混合氣會進入到消聲器中，在汽油機啟燃的瞬間會產(chǎn)生放炮現(xiàn)象，嚴重時還會脹破消聲器。
[0004]整個說明書對【背景技術】的任何討論，并不代表該【背景技術】是所屬領域技術人員所知曉的現(xiàn)有技術；整個說明書中的對現(xiàn)有技術的任何討論并不代表認為該現(xiàn)有技術是廣泛公知的或是構成本領域的公知常識。

【發(fā)明內容】

[0005]
本發(fā)明意在提供一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，實現(xiàn)在保證良好啟動性能和啟動手感的同時，又能有效地防止發(fā)動機放炮。
[0006]本方案中的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，包括凸輪軸，凸輪軸上設有有進氣凸桃，凸輪軸上設有滑槽，滑槽中限位滑動聯(lián)接有相對于凸輪軸偏心的滑塊，進氣凸桃中設有滑孔，滑孔中滑動聯(lián)接有頂桿，滑孔在進氣凸桃表面的開口位于凸起部的側方，滑孔另一方的開口對應滑塊，頂桿的長度大于滑孔的長度，滑塊上設有凹部，滑塊離心移動后所述凹部正對頂桿。
[0007]當凸輪軸靜止時，滑塊阻擋在滑孔里側的開口，由于頂桿的長度大于滑孔的長度，頂桿的尾部頂在滑塊上，頂桿的頭部必然從進氣凸桃的表面凸出，可以將進氣門開啟一定的間隙，使發(fā)動機缸內壓力接近大氣壓，發(fā)動機容易啟動。
[0008]當凸輪軸轉動時，滑槽中限位滑動聯(lián)接的滑塊在離心力作用下甩動一定距離，此時滑塊上的凹部正對頂桿，凹部的深度加上滑孔的長度大于頂桿的長度，頂桿可以縮回滑孔中不再頂起排氣門，使得汽油機正常工作。
[0009]這種減壓閥結構，既保證有良好啟動性能和啟動手感的同時，又能有效地防止發(fā)動機放炮。其原理為氣體進入汽缸體被壓縮后溫度升高，在發(fā)動機轉速沒有達到減壓閥甩脫轉速時，被加熱后的部分氣體會返回到空濾器中，進入下一個循環(huán)后。然后進氣的濃度變大，溫度較高，使啟動性能提高，提高發(fā)動機的燃燒效率，能有效的防止消聲器放炮。
[0010]進一步，頂桿與滑孔之間聯(lián)接有驅使頂桿縮回的復位裝置?？捎行У谋ＷC頂桿在轉動后縮回滑孔中。
[0011]進一步，凸輪軸中頂桿的重心位于進氣凸桃表面的開口相對的一側。凸輪軸轉動后頂桿會在離心力作用下保持縮回狀態(tài)，避免與排氣門干涉。
[0012]進一步，滑塊呈C形有間隙的抱在凸輪軸上，滑塊上的導向桿徑向穿過凸輪軸。此結構可以保證滑塊動作的準確性。
[0013]進一步，滑塊位于進氣凸桃的側方，滑塊的另一側設有限位凸臺。此結構可以限制滑塊在凸輪軸的軸向移動。
[0014]進一步，滑塊上設有重塊。以提升其轉動后產(chǎn)生的離心力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例的立體示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實施例的主視示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明實施例中圖2的A-A向視示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:凸輪軸1、限位凸臺11、排氣凸輪2、進氣凸輪3、滑塊4、螺栓41、配重塊42、滑塊中部的凹槽43、滑孔5、頂桿6、壓簧7。
[0019]實施例基本如附圖1、2、3所示:凸輪軸上設有排氣凸輪和進氣凸輪，本裝置的機構主要位于凸輪軸上的進氣凸桃部位，滑塊呈一 C形并抱在進氣凸桃側方的凸輪軸上，滑塊位于進氣凸桃和凸輪軸上的限位凸臺11之間，可用于導向的螺栓穿過滑塊平行的上下邊和凸輪軸，并將配重塊固定在滑塊上，由于螺栓徑向有間隙的穿過凸輪軸，在螺栓的導向作用下，滑塊可以在凸輪軸的徑向上一定的行程范圍內滑動，當凸輪軸轉動時，由于配重塊的存在，整個滑塊會在離心力的作用下保持在離心位置，此時滑塊中部的凹槽會正處于滑孔里側的開口處。
[0020]在凸輪軸上的進氣凸桃中鉆設有徑向的滑孔，滑孔在進氣凸桃表面的開口位于凸桃凸部的側方，進氣凸桃上最高點的法線與滑孔的軸線垂直，滑孔中滑動聯(lián)接有頂桿，頂桿與滑孔之間設置有驅使頂桿縮回的壓簧，頂桿的尾端頂在滑塊的腰上，此時頂桿的頭端凸出滑孔一小段，當汽油機停止時這一小段正好將進氣門頂起一小段行程。當滑塊在離心力作用下向外移動時，頂桿的尾端頂在滑塊中部的凹槽中，頂桿不再與進氣門發(fā)生接觸。
[0021]作為方案的改進，還設有驅使滑塊向心移動的復位裝置，此復位裝置為復位彈簧來控制減壓閥甩脫轉速。
[0022]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于，包括凸輪軸，凸輪軸上設有有進氣凸桃，凸輪軸上設有滑槽，滑槽中限位滑動聯(lián)接有相對于凸輪軸偏心的滑塊，進氣凸桃中設有滑孔，滑孔中滑動聯(lián)接有頂桿，滑孔在進氣凸桃表面的開口位于凸起部的側方，滑孔另一方的開口對應滑塊，頂桿的長度大于滑孔的長度，滑塊上設有凹部，滑塊離心移動后所述凹部正對頂桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于:頂桿與滑孔之間聯(lián)接有驅使頂桿縮回的復位裝置。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于:凸輪軸中頂桿的重心位于進氣凸桃表面的開口相對的一側。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于:滑塊呈C形有間隙的抱在凸輪軸上，滑塊上的導向桿徑向穿過凸輪軸。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于:滑塊位于進氣凸桃的側方，滑塊的另一側設有限位凸臺。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，其特征在于:滑塊上設有重塊。
【專利摘要】本申請公開了一種新型通用汽油機凸輪軸減壓閥，實現(xiàn)在保證良好啟動性能和啟動手感的同時，又能有效地防止發(fā)動機放炮。包括凸輪軸，凸輪軸上設有有進氣凸桃，凸輪軸上設有滑槽，滑槽中限位滑動聯(lián)接有相對于凸輪軸偏心的滑塊，進氣凸桃中設有滑孔，滑孔中滑動聯(lián)接有頂桿，滑孔在進氣凸桃表面的開口位于凸起部的側方，滑孔另一方的開口對應滑塊，頂桿的長度大于滑孔的長度，滑塊上設有凹部，滑塊離心移動后所述凹部正對頂桿。這種減壓閥結構，既保證有良好啟動性能和啟動手感的同時，又能有效地防止發(fā)動機放炮。
【IPC分類】F01L13-08
【公開號】CN104564214
【申請?zhí)枴緾N201510021182
【發(fā)明人】周歆焱, 熊曉華, 冉啟舸, 李其才, 袁旭光
【申請人】重慶大江動力設備制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月16日