專利名稱：風(fēng)冷式機油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冷卻裝置，特別涉及風(fēng)冷式機油冷卻裝置。
在本實用新型作出之前，主要使用的機油冷卻器是由冷卻水箱演變而來的，由長短相同的數(shù)十根裝有散熱片的管子平行排列，兩端各與一根方形管子平口焊接而成。因為裝有散熱片的管子和方形管子都是薄壁型的，再加上平口焊接，所以焊接就不牢靠，在使用中就很容易會因油的壓力和振動造成焊接部位開裂，使壓力油泄漏而無法工作；另外，在冷卻過程中，容易造成壓力油液不能均衡的通過每一個冷卻線路，即所謂的短路，極大地影響冷卻效果。
本實用新型的目的就在于克服上述缺陷，設(shè)計一種抗振動、防泄漏和散熱效果顯著的風(fēng)冷式機油冷卻器。
本實用新型的技術(shù)方案散熱管設(shè)置在固定架上的洞孔中，主要技術(shù)特征是經(jīng)擴口后的散熱管兩端與U型管套裝焊接，形成從入口到出口的連續(xù)回路。
散熱管由銅管、鋁管構(gòu)成復(fù)合管，銅管與緊套在銅管上的鋁管經(jīng)擠壓出的散熱片結(jié)合成一體。
本實用新型的優(yōu)點和效果在于銅管與散熱片緊密結(jié)合成一個整體，更有利于提高散熱效果；散熱銅管與U型管套接后焊接，其耐壓性大大加強；高壓高溫油液強行通過每一根散熱銅管，從入口端到出口端的長流程中逐漸冷卻，加快了油液的冷卻過程；固定架及其洞孔長度的增加使其與散熱管的接觸面增大而更加穩(wěn)定；而且結(jié)構(gòu)簡單、不易損壞，減少維修時間和經(jīng)費。
附圖


圖1-本實用新型主視圖。
圖2-本實用新型左視圖。
圖3-本實用新型散熱管、U型管、固定架的結(jié)構(gòu)位置圖。
實施例如
圖1、圖2、圖3所示第一根散熱管1的一端為入口端，另一端經(jīng)擴口后通過U型管2與另一根散熱管1經(jīng)擴口后的一端套接，然后焊接，一直到最后一根散熱管1，散熱管1的最后一端為出口端；散熱管是銅管、鋁管構(gòu)成的復(fù)合管，緊套在散熱管1的銅管上的鋁管經(jīng)過擠壓形成散熱片3，散熱管1與散熱片3緊密結(jié)合成一整體；固定架4上用來固定散熱管1的洞孔5經(jīng)冷擠壓成型工藝使洞孔5加長，散熱銅管1被洞孔5套住，增加了接觸面。
工作時，如
圖1、圖2、圖3所示高壓高溫油液通過散熱管1的入口端進入散熱管1，經(jīng)過U型管2進入另一根散熱管1，再經(jīng)過U型管2進入又一根散熱管1，反復(fù)如此，一直連續(xù)長流程到最后一根散熱管1的出口端，在這個過程中，散熱片3大量散熱，其工作中的振動，由于固定架4上的洞孔5與散熱管1的接觸面增加而穩(wěn)定，U型管2套接散熱管1并焊接，也不會因振動而開裂泄漏，使得散熱效果非常好。本例中，體現(xiàn)的是兩條散熱回路，即高壓高溫油液通過一個三通，分為兩路，分別進入兩條散熱回路的散熱管1的入口端，最后從散熱管1的出口端又通過一個三通將兩路冷卻油液并為一路。
根據(jù)主機的壓力和散熱量的需要，散熱管1可用一排，也可用兩排或更多。
本實用新型可廣泛用于裝載機等工程機械需要冷卻機油的設(shè)備或裝置上。
本實用新型的原理也可用于需要冷卻的氣體的機械和設(shè)備上。
權(quán)利要求1.風(fēng)冷式機油冷卻器，散熱管設(shè)置在固定架上的洞孔中，其特征在于經(jīng)擴口后的散熱管兩端與U型管套裝焊接，形成從入口端到出口端的連續(xù)回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷式機油冷卻器，其特征在于散熱管由銅管、鋁管構(gòu)成復(fù)合管，銅管與緊套在銅管上的鋁管經(jīng)擠壓出的散熱片緊密結(jié)合成一體。
專利摘要本實用新型涉及冷卻裝置,特別涉及風(fēng)冷式機油冷卻裝置。本實用新型采用銅、鋁復(fù)合管,使緊套在散熱銅管上的鋁管經(jīng)擠壓成散熱片并成一體,散熱管兩端經(jīng)擴口后先與U型管套接,然后焊接,固定架上的洞孔經(jīng)冷擠壓成型工藝而加長,使得與散熱管接觸面增加而穩(wěn)定。本實用新型解決了過去同類冷卻器焊接部位易開裂、承受壓力低、易泄漏而無法工作的缺陷,且解決了高溫油液形成短路所造成的散熱效果差的毛病。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省維修時間和經(jīng)費,散熱效果好。
文檔編號F01M5/00GK2402806SQ99229590
公開日2000年10月25日 申請日期1999年10月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月13日
發(fā)明者羅松山, 羅林 申請人:羅松山