專利名稱：柴油機防超速斷氣閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機防超速斷氣閥。
在現(xiàn)有技術中，當柴油機發(fā)生超速時，用切斷燃油并同時切斷增壓空氣的方法使其停止運轉。從德國進口的Ny7型機車的MA12V956SB10型柴油機、美國Caterpillar公司制造的CAT3516 D1TA型柴油機(裝在中國出口緬甸的CKD7型機車上)和東風8型機車的16V280ZJ型柴油機上都裝有為防止柴油機超速的斷氣閥，在柴油機發(fā)生超速時可切斷增壓空氣，使其立即停止運轉。上述斷氣閥的缺點是當高速運轉的柴油機突然被切斷了增壓空氣時，由于氣流阻塞，引起了強烈振動，造成了柴油機和渦輪增壓器的損傷，影響了機車的繼續(xù)順利運行。
本實用新型的目的是提供一種柴油機防超速斷氣閥，克服現(xiàn)有斷氣閥的缺點，當柴油機發(fā)生超速時，該閥切斷增壓空氣通道，并同時打開放氣孔排出增壓空氣，有效地避免了由于氣流阻塞引起的強烈振動使柴油機和渦輪增壓器都能平穩(wěn)地停止運轉。
本實用新型的斷氣閥，包括一個由大閥座、小閥座和兩個軸承組成的筒形閥體，閥體內裝有帶轉動軸的閥板，閥板的兩面上裝有環(huán)形橡膠墊，以使閥板與大、小閥座貼靠時保持密封。其結構特點是閥板轉動后與大閥座貼靠時切斷了增壓空氣通道，并同時打開小閥座的排氣口使增壓空氣排出。
本實用新型涉及的一種柴油機防超速斷氣閥，其優(yōu)點是避免了柴油機由于氣流阻塞產生的強烈振動，結構比較簡單，安裝方便。


圖1斷氣閥在柴油機上的安裝示意圖，16表示中冷器出氣道，17表示穩(wěn)壓箱，18表示渦輪增壓器，19表示防喘振閥，20表示壓氣機出氣道，21表示彈性波紋管，22表示本實用新型的斷氣閥，23表示連接管，24表示電磁閥，25表示風缸，26表示中冷器進氣道，27表示中冷器。
圖2斷氣閥的剖視圖現(xiàn)結合附圖對本實用新型實例詳述如下如圖2所示，在帶有大閥座2和小閥座4的筒形閥體內，有螺釘5、壓權15固定的橡膠墊14和螺釘5、壓板6固定的橡膠墊7與閥板8組成的閥板裝配件，軸13穿過閥板8的軸孔用銷釘3固定，軸13由兩個壓裝的閥體1的軸承12支承，軸承12內有密封圈11，套裝在軸上的連接桿9用銷釘10固定，伸出連接桿9的軸端呈螺帽狀的六方形。其特點是所述閥體的筒形壁上具有帶閥座4的排氣口C。
當柴油機在正常轉速下運轉時，閥板8在水平位置，閥板背面的橡膠墊7與小閥座4貼靠，增壓空氣經進氣口B進入柴油機；當柴油機發(fā)生超速運轉時，轉速控制器的電訊號傳給電磁閥24，打開了機車供風壓力為800kPa的風源通道，使風缸25內的動力活塞推動連接桿9，使閥板8向上轉動至圖2中雙點劃線位置，此時閥板8切斷了增壓空氣進柴油機的通道，并同時打開了小閥座4的排氣口C，增壓空氣排出，柴油機和渦輪增壓器都平穩(wěn)地停止了運轉。
權利要求1．一種柴油機防超速斷氣閥，包括閥體(1)及安裝在其端面的大閥座(2)和其筒形壁上的小閥座(4)，該小閥座有排氣口C，所述閥體內裝有軸(13)和閥板(8)，該閥板的正面裝有橡膠墊(14)，背面安裝有橡膠墊(7)，軸(13)與閥板(8)組裝后由安裝在閥體(1)上的軸承(12)支承，當軸轉動使閥板(8)上的橡膠墊(14)與大閥座(2)貼靠時，同時打開了小閥座(4)的排氣口C，其特征在于所述閥體(1)的筒形壁上安裝一個小閥座(4)及其形成的排氣口C。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機防超速斷氣閥,包括閥體、閥板,閥體的端面裝有大閥座,閥體的筒形壁上裝有小閥座,閥板的兩面裝有環(huán)形橡膠墊,閥板與轉動軸組裝后由安裝在閥體上的軸承支承。其特點是:在柴油機發(fā)生超速運轉時,閥板轉動并與大閥座貼靠,切斷了增壓空氣通道,并同時打開了小閥座的放氣孔,避免了由于氣流阻塞發(fā)生的強烈振動,使柴油機平穩(wěn)地停止運轉。
文檔編號F01L31/06GK2320790SQ9820035
公開日1999年5月26日 申請日期1998年1月9日 優(yōu)先權日1998年1月9日
發(fā)明者丁亞民 申請人:丁亞民